[Farnsworth]

Нашел описание похожего рупора

Pins 80, 81 are inserted through slots 82, 83, respectively, and are frictionally held therein by engagement of the splined tops 106 with the edges of slots 82, 83. Slots 82, 83 are located to provide a notch filter at the image frequency (12.58 GHz), and at the LO frequency (11.55 GHz), respectively. It has been discovered that pins 80, 81 can be inserted to fixed distances relative to the inner surface of bottom wall 87 and therefore need not be tunable. Hence, pins 80, 81 can be automatically inserted by a machine thus eliminating certain labor costs and improving reliability. Preferably, pin 80 is inserted to within 0.074 to 0.083 inches of the inner surface of wall 87 to have a resonant frequency at the image frequency. Similarly, pin 81 is inserted to within 0.035 to 0.038 inches of the inner surface of wall 87 to have a resonant frequency at the LO frequency.

кратко
штыри 80 и 81 являют собой режекторные фильтры на частоты опорного генератора 11.55 ГГц и "зеркальной частоты" 12.58 ГГц
Режекторный фильтр это типа когда все ползунки эквалайзера находятся вверху, а один ползунок внизу, т.е. ослабляется только частота ползунка который внизу.

[aslanet]

А как же тогда работает антенна Стингер/Кранч? Там винт всего один.

[Farnsworth]

aslanet
Принцип у всех антенн один, собирают рассеянную электромагнитную энергию , в нужном месте в одну кучку.
Какая у Кранча/Стингера не пойму, похоже просто рупор с микрополосковой линией.
Винтик там для подстройки гетеродина.
Такую конструкцию надо золотить и полировать, "Скин эффект" и всётакое. От окисления медяшки и следов пальцев на поверхности будет хуже работать.

[PAP]

Как и обещал, тест модернизированного Pro-68.
Первый заезд с двумя выкрученными винтами из антенны, затем два заезда с обратно вкрученными винтами(т.е. обычное состояние Pro-68) и последний заезд со снова выкрученными винтами. После третьего заезда, длительное стационарное тестирование работы Pro-68 по TRAFFIPAX на Пятницком шоссе. Забавный момент с машиной ДПС, разгоняли матом.

Об эффективности доработки Pro-68 судить вам, я лишь делюсь своим опытом!

YouTube - Whistler Pro-68 vs TRAFFIPAX.VOB

YouTube - Whistler Pro-68 vs TRAFFIPAX.VOB

[Farnsworth]

Я немного упорядочу измерения PAP
Прямые измерения, т.е. на встречу скворешнику, 1-2-3-4 заезды по порядку.






скачивается с ютуба файл .mp4
и в QuickTimePlayer перемещаться покадрово на первую сработку.
В четвертом заезде сработка была без предварительной езды.

[umpel]

Не существенная разница...

[PAP]

Farnsworth - отличная обработка информации 5+, в четвертом заезде я замешкался и опоздал с включением камеры.
Umpel, согласен, до V1 не дотягивает, но нашей задачей было выяснить как влияют убранные винтики из антенны на чувствительность детектора, вот мы и ипроверили на примере Sho-me и Pro-68.

[umpel]

Надо изучить вопрос еще и на тему, а не ухудшилось ли что-либо после доработки... а так да - любой прирост это хорошо...

[PAP]

Как я и говорил, пока буду ездить с выкрученными винтами, буду проводить длительный тест, ну и конечно сообщать форумчанам о результатах!

[mono]

Сообщение от PAP

Как и обещал, тест модернизированного Pro-68.
Первый заезд с двумя выкрученными винтами из антенны, затем два заезда с обратно вкрученными винтами(т.е. обычное состояние Pro-68) и последний заезд со снова выкрученными винтами. После третьего заезда, длительное стационарное тестирование работы Pro-68 по TRAFFIPAX на Пятницком шоссе. Забавный момент с машиной ДПС, разгоняли матом.

Об эффективности доработки Pro-68 судить вам, я лишь делюсь своим опытом!

Всё-таки чувствительность падает при выкрученныйх виньтиках в K, этому сыидетельствуют и уменьшевшееся кол-во дверей в этом диапазоне. Тут чудес не бывает, меньше чувствительность - меньше дверей. Интересно было последить за статичным изменением сигнала, отражающегося от проезжающего транспорта. В общем, молодец. Хорошая работа.