BMW F30 2014 года выпуска. Уже месяц как девайс работает беспроблемно... Тьфу-тьфу-тьфу
Без цели, то домой унес, то друзьям показал, то на работе рекламировал
, максимум до 10 минут и начинал отключаться. После отключения можно запустить кнопкой, через минуту две отключится, и до полного отказа пару тройку раз с кнопки запускается, все зависит видать от внутренней батареи. После включения его в авто сеть все нормально работает и идет зарядка. Видать сам алгоритм зашитый в приборе, как то не вяжется с авто сетью тигуана, тут я думаю надо не только прибор тестить но и тигуан тоже. Что там с подачей и отключение питания, остаточное напряжение как влияет на прибор, почему прибор на тигуанах высасывает всю батарею, до такого, что не может запустится. Или запуск его рассчитан с внутренней батареи, а потом переход на внешний источник питания? Однозначно нужно продолжать тестить все варианты и сбои и недостатки в первую очередь, а всякие функции для удобства, (типа на экране то горит, то не горит, звук мешает, тому не мешает, то мне сделайте, а другим это вообще не нужно) можно оставить уже и на потом, так как все занимает время и ресурсы.не думаю, что тигуан на много по электрике отличается от гольф 6. По крайней мере у меня гольф 6 и 9500 работает корректно. При открывании двери не включается, включается только когда ключ повернут в замке зажигания. Думаю проблема либо в бесключевом доступе, либо если стоит сторонняя сигнализация ( автозапуска, турботаймер)
На сколько я понял из постов, проблема как минимум именно в Тигуанах с бесключевым доступом. Более того, никто из них так и не посетил специалиста по электрике и не замерил напругу в розетках в разных состояниях этих авто. Наверно это было бы нелишним.
У меня на SantaFe и турботаймер, и автозапуск,и без ключевой запуск, но проблем кроме спутников нет ни каких. Подключен пока в прикуриватель. И вообще причем здесь эти прибамбасы. Кнопку нажал - питание в прикуривателе появилось, прибор включился. Двигатель выключил - питание пропало, прибор через 20 сек выключился. А как может быть по другому.[DOUBLEPOST=1413191609,1413191315][/DOUBLEPOST]
Да и самому можно напряжение в розетках проверить. Приборчик электронный китайский за 200р купить и замерить напряжение в разных режимах. Большого ума не надо.
Просто тут один из владельцев Тигуана с ключем сказал, что у него таких проблем нет. И напротив, о данной проблеме высказались владельцы именно Тигуанов с кнопкой. Причем здесь все это и как на что влияет - если б знать, проблему быстро поправили бы.[DOUBLEPOST=1413192832,1413192655][/DOUBLEPOST]
Именно так и должно быть.
Потому что этот владелец, включает/выключает прибор, после заводки/перед глушением. Что немного не то, что не вынимать питание из прикуривателя совсем.
Это было предположение. Ибо Genius высказал тут, что у тигуана "довольно современная и интеллектуальная система электроники, с кучей датчиков, все работает по цифровой CAN-шине". Так вот у гольфа такая же система электронники, у шкод таже система. Только вот с обычным ключевым доступом все работает по фен-шую ( в плане электрики - включения и выключения приборов), а вот со smatkey может быть какие то неувязки. и опять же это мое предположение
А смысл?? Я поеду сегодня к электрику - он измерит напряжение. есть три варианта:
Скорее всего запуск от внутреннего источника. Иначе нет логического объяснения почему после включения устройства в сеть не происходит ни включения ни даже заряда встроенного аккумулятора. Пояснить могут разработчики Неолайн. Про алгоритм зашитый в прибор я и говорю. Можно попровить программно. сделать защиту не только от низгокого напряжения (если U меньше или равно 10,8В отключить устройство, но и по току - если ШИМ ограничивает нагрузку по току, то если I меньше или равно...200мА (к примеру), то защитное отключение устройства...
Теперь затрудняюсь правильно интерпретировать ваши слова (#1041).
Не берусь утверждать, что это неисправность, но разве для новой и полностью исправной машины это нормально?
Что значит 'горит светодиод"? Сколько времени горит? И подключено что нибудь к устройству , когда светодиод горит? Померить напряжение цифровым прибором во включенном состоянии и в выключенном - есть возможность?[DOUBLEPOST=1413203616,1413202340][/DOUBLEPOST]Мужики ! Если следовать логики но напряжение или есть 12,7 В (заряженный аккумулятор) без работающего двигателя или 13,7-14,2 при работающем двигателе ( все автомобильные устройства рассчитаны именно на эти напряжения) или напряжения нет. И для чего контролировать напряжение в розетке , если двигатель уже выключен, то есть теперь вся нагрузка идет на аккумулятор. И чем запитка розеток отличается на машине с ключом и с кнопкой? Не понятно другое- почему включается при открытии двери. Получается , что прибор запитан? А иначе как он может на что-то реагировать.
Это значит что я попробовал, вроде всё работает как надо, прибор выключается при выключении зажигания, включается при включении. НО, я не пробовал оставлять включенным всё время....
А если отключить режим парковки?
Случайно регулировкой оборотов ХХ не баловались? Кто-то уже говорил, что проблема возможна в низких оборотах (в пробке) и как следствие - в низком вольтаже, выдаваемом генератором на малых оборотах. Ну и опять-же на другом авто можно сравнить поведение гибрида.[DOUBLEPOST=1413208936,1413208808][/DOUBLEPOST]
Если следовать логике, то такой проблемы уже быть не должно.
А Вы попробуйте не выключать все устройства отдельно , а просто выключить машину. А то мы так с VW и не разберемся.Это значит что я попробовал, вроде всё работает как надо, прибор выключается при выключении зажигания, включается при включении. НО, я не пробовал оставлять включенным всё время....
Просто я оключаю ВСЮ электронику перед глушением, а включаю после заводки... Ну вот алгоритм у меня такой...
баюс....
