Новости для водителей 2016

[UNECE]

Достаточно крупное изменение (расширение перечня контролируемых параметров со ссылкой на ТР) правил Техосмотра
http://regulation.gov.ru/projects#npa=52973
В приложении проект и ПЗ одним файлом как были

 

[Larin037]

Про освидетельствование н/с.

Об этом корреспонденту Autonews.ru рассказал заместитель председателя комитета Госдумы по конституционному законодательству и государственному строительству Вячеслав Лысаков. В 2016 г. депутаты рассмотрят законопроект, упрощающий процедуру освидетельствования водителей. В случае если документ будет одобрен, сотрудники ГИБДД смогут отправлять на медицинское освидетельствование любого водителя без оформления протокола и предварительного теста на опьянение. При этом запись о задержании автомобиля будет внесена в документ, которым возбуждается дело об административном правонарушении.
Автор законопроекта Вячеслав Лысаков напомнил, что сейчас при оформлении управления автомобилем в состоянии алкогольного опьянения оформляется ровно шесть документов. По его словам, нигде в мире такого нет.

 

[МАК-СИМ]

"Автор законопроекта Вячеслав Лысаков напомнил, что сейчас при оформлении управления автомобилем в состоянии алкогольного опьянения оформляется ровно шесть документов. По его словам, нигде в мире такого нет".

Мне вот не понятно когда пишут вот так именно у нас в России, почему они думают что мы Россияне должны жить как живут в мире другие чуждые нам люди, это что патриотизм всемирный?, почему Нас всё время под кого то подстраивают, почему американцев никто в Америке не подстраивает под весь мир, потому наверно что они себя считают не подстраиваемыми под кого то людьми и уважают своё мнение, а мы Россияне вообще не признаём чьё то чуждое нам мнение, живём своим умом и умением выживать, почему же такие как Лысаков думают по другому(всемирно), думаю это чуждые Нам элементы, как высказался бы сам Сталин о Лысакове и его мнении.... и расстрел был бы неизбежен Вячеславу.
P.S. Мысли в слух, сорри, достали уже своими нравоучениями, сами не живут по человечески и Другим не дают.

 

[plus31]

@МАК-СИМ, полностью Вас поддерживаю, когда смотрят в сторону запада, берут только то, что наказывает водителя, но почему то игнорируют то, за что эти наказания предусмотрены.
Хотите как в мире, разрешите алкоголь 0,3-0,5 промилле, если выше тогда забирайте права и т.д.
Хотите забирать права за баллы, уберите ограничение скорости на автобанах как в Германии, наказывайте пешеходов за то что не по зебре переходят дорогу ( знаю случай когда машина сбила человека в Европе не на пешеходном переходе, так тот потом еще и платил за восстановление авто) про тонировку вообще молчу, в Америке, в некоторых штатах запрещена езда без тонировки. Да кучу примеров могу привести.... Так нет же, только наказания и штрафы как в мире, а остальное как у нас....(|)

 

[МАК-СИМ]

В столице заработала система Пит-стоп, дело в том, что ручные радары инспекторы в столице почти не используют, штат самих сотрудников немногочислен (1,5 тыс. инспекторов ежесуточно патрулируют город с населением 12 млн человек). А данные автоматических камер закон разрешает использовать только для штрафования нарушителей.
Подробнее: На нарушителей нацелили автоматику
До конца года к "Пит-стопу" подключат еще 500 камер, которые станут частью общей системы фотофиксации: они уже установлены, но пока не работают.

 

[dragon772]

СМИ появилась информация, что с четверга, 27 октября, в Москве заработала система «Пит-стоп», которая позволит инспекторам ДПС оперативно задерживать нарушителей скоростного режима на дорогах.

Как рассказали журналистам в Центре организации дорожного движения (ЦОДД), в распоряжении правоохранителей теперь есть 50 нетбуков (комплекс АПК «Барс») с доступом к так называемому единому информационному пространству правительства Москвы и УГИБДД, где хранятся данные, зафиксированные 934 камерами.

Благодаря нововведению инспекторы смогут отслеживать злостных нарушителей скоростного режима (превышение на 60 км/ч и выше) в своей зоне патрулирования. При этом система будет выстраивать маршрут движения «гонщика» и принимать решение о «преследовании нарушителя», пишет«Коммерсант».

Кстати, в конце сентября в Москве 20 водителей автобусовуволили за превышение скорости. Выявить нарушения удалось благодаря системе ГЛОНАСС.
****************************************
То есть если в городе летишь 120+,то будут отлавливать.

 

[Mr.S]

То есть если в городе летишь 120+,то будут отлавливать.

Поправочка - если летишь 120+, да еще и камеры собираешь... ну тогда не грех и отловить

 

[6cat]

То есть если в городе летишь 120+,то будут отлавливать.

Под камерами почти никто не летает, а вычислить нарушителя в многополосном потоке и попытаться его оттуда вытащить вообще утопия, ГАИ этим заниматься не будут.[DOUBLEPOST=1477674353][/DOUBLEPOST]

Поправочка - если летишь 120+, да еще и камеры собираешь... ну тогда не грех и отловить

А если не собираешь, то никто и отлавливать не будет.

 

[Passerby]

Как рассказали журналистам в Центре организации дорожного движения (ЦОДД), в распоряжении правоохранителей теперь есть 50 нетбуков (комплекс АПК «Барс») с доступом к так называемому единому информационному пространству правительства Москвы и УГИБДД, где хранятся данные, зафиксированные 934 камерами.

АПК Барс ПМД Радиус - Форум сотрудников МВД

 

[UNECE]

Подниму тему
В РФ запланировали сделать обязательными предупреждающие знаки на машинах

В РФ запланировали сделать обязательными предупреждающие знаки на машинах
10:35, 5 ноября 2016

Москва. 5 ноября. INTERFAX.RU - Пакет поправок в правила дорожного движения, предусматривающих, в том числе, запрет эксплуатации автомобилей, не оснащенных предупреждающим знаком, в ближайшее время будет рассмотрен в правительстве, сообщил замначальника Госавтоинспекции МВД России Владимир Кузин.

"Сейчас фактически готов проект постановления правительства РФ об изменениях в правила дорожного движения и в ближайшее время он будет рассмотрен в правительстве", - сказал он в интервью "Интерфаксу".

Кузин напомнил, что подготовленные МВД поправки, в частности, запрещают эксплуатацию автомобиля, не оснащенного предупреждающим знаком, таким как "Шипы", "Учебное транспортное средство", "Начинающий водитель", "Автопоезд" и тому подобные.

"В случае вступления этой нормы в силу водитель будет привлекаться к ответственности в соответствии со статьей 12.5 КоАП РФ (управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, при которых эксплуатация транспортных средств запрещена), санкция которой предусматривает штраф в размере 500 рублей", - сказал он.

Также, по словам Кузина, усилятся требования к начинающим водителям - автомобилистам со стажем вождения до двух лет.

"Проектом для них предусмотрено ограничение скорости не более 70 км в час на любой дороге, они не могут буксировать другие транспортные средства, а молодым владельцам мотоциклов и мопедов запрещается перевозить пассажиров", - сказал замглавы российской Госавтоинспекции.

Кроме этого, отметил Кузин, проект вносит изменение скоростного режима на автомагистралях для мотоциклистов - они смогут ехать по таким трассам как и автомобилисты - со скоростью 110 км в час вместо ныне разрешенных 90 км в час.

 

[6cat]

Подниму тему
В РФ запланировали сделать обязательными предупреждающие знаки на машинах

Очередная имитация кипучей деятельности.

 

[dragon772]

@Mr.S
А какие мобильные радары используют для фиксации правонарушений пип-стоп?

 

[Mr.S]

@Mr.S
А какие мобильные радары используют для фиксации правонарушений пип-стоп?

Ну, предположу, что Стрелка-М.
Пит-стоп же нужен именно для стационарных камер.

 

[UNECE]

В продолжение темы "все мы под колпаком будем"
Правительство изменит законы для установки «черных ящиков» в авто

Правительство изменит законы для установки «черных ящиков» в авто
10 ноября 2016, Иван Чеберко

Обсуждается оснащение всех российских машин специальными устройствами, записывающими и передающими данные о движении и состоянии транспортного средства

В правительстве РФ принципиально согласились с идеей оснащения всех автомобилей «черными ящиками» — специальными устройствами, записывающими и передающими данные о движении и состоянии транспортного средства. 28 октября вице-премьер Аркадий Дворкович распорядился создать межведомственную рабочую группу, которая подготовит сценарий изменений нормативно-правового регулирования для обеспечения возможности внедрения интеллектуальных телематических систем (ИТС). В рамках организации ИТС обсуждается оснащение всех эксплуатируемых в РФ автомобилей бортовыми устройствами, контролирующими состояние всех систем автомобиля.

Курирующий транспортный комплекс вице-премьер Аркадий Дворкович дал поручение создать межведомственную рабочую группу министерствам (Минпромторг, Минтранс, МВД, Минкомсвязь, Минфин, МЧС), Банку России, некоммерческому партнерству ГЛОНАСС и группе «АвтоНет» Национальной технологической инициативы. Речь идет о формировании единой среды сбора, обработки и передачи практически любой информации о местоположении и состоянии автомобиля. Конкретные пакеты информации будут определяться потребностями: возможна передача данных о нагрузке на ось грузового автомобиля (это решает вопрос взвешивания перевозимых грузов), стиле езды конкретного водителя (для составления договора страхования), необходимости ремонта или замены определенных узлов (для автосервиса).

Новая инфраструктура ИТС позволит также осуществлять все процессы управления трафиком, предусмотренные возможностями «Интеллектуальных транспортных систем», которые сейчас строятся в Москве, Петербурге и Казани. Речь идет об «умных» системах наблюдения, распознающих транспортные средства, системе «Умный общественный транспорт», позволяющей оптимизировать маршруты и интервалы, системе «Умная парковка» и т.д.

О бюджете проекта пока речь не идет — обсуждаются лишь идея и прорабатывается порядок ее реализации. Как видно из письма замглавы Минтранса Алексея Цыденова, действующими госпрограммами (например «Развитие транспортной системы» на период до 2020 года) инвестиции в ИТС не предусмотрены, а субъекты создают их за свой счет и исходя из собственных потребностей.

Глава АО «ГЛОНАСС» Андрей Недосеков предложил провести тестовые испытания предлагаемого технического решения и по результатам определиться с целесообразностью развертывания системы и производства оборудования на территории РФ.

Президент Некоммерческого партнерства ГЛОНАСС Александр Гурко заявил «Известиям», что для реализации намеченных планов необходимо сформировать проектный консорциум российских предприятий и организаций.

— Мы считаем целесообразным разработку двух «дорожных карт»: одну по совершенствованию нормативного правового и нормативно-технического регулирования и вторую — по интеграции создаваемой системы с другими государственными информационными и информационно-навигационными системами.

Оснащение автомобилей «черными ящиками» в последнее время стало часто обсуждаемой темой. Потому что многие машины, например грузовики и пассажирские автобусы, сейчас и так предписано оснастить тахографами и терминалами «Глонасс». Большегрузные авто комплектуются еще и «Платонами» — устройствами взимания оплаты за использование федеральных дорог. С 2020 года обязательным атрибутом для всех автомобилей, выпускаемых на территории Таможенного союза, станет и терминал ЭРА-ГЛОНАСС (это система помощи при дорожно-транспортных происшествиях, что понятно из названия — ЭРА расшифровывается как «экстренное реагирование при авариях»). Иными словами, идея «черного ящика» для авто уже так или иначе реализуется. Но происходит это довольно фрагментарно и порой несогласованно — в результате владелец большегрузного грузовика, например, должен устанавливать три разных устройства. Поэтому сейчас дискуссии о недалеком будущем транспортной телематики свелись главным образом к тому, как лучше собирать и хранить весь объем информации, получаемой от машин, и как ее в дальнейшем использовать. Идеи высказываются самые разные: от дистанционного контроля за соблюдением правил дорожного движения до обеспечения возможности дистанционного отключения двигателя угнанного автомобиля.

Директор по развитию бизнеса АО «Группа Т-1» Игорь Хереш отметил, что создание государством среды для развития ИТС может обеспечить российским компаниям значимое временное преимущество, благодаря которому они смогут создать и довести до нужного уровня свои продукты раньше, чем их зарубежные конкуренты.

— Прежние меры государства по регулированию рынка телематических услуг были своевременными и удачными, поэтому мы имеем развитый рынок автомобильной телематики, хотя еще 7–8 лет назад мы сильно отставали от других стран, — говорит Игорь Хереш. — Та же ЭРА-ГЛОНАСС у нас уже работает, а европейский ее аналог — eCall — пока нет, хотя проект eCall стартовал раньше. Поэтому я считаю, что государству и в дальнейшем необходимо формировать среду для появления новых всё более сложных и специализированных телематических сервисов. Рынок ждет этих шагов от регуляторов.

 

[dragon772]

@UNECE
Подобные идеи обсуждали ранее.Повесить GSM-GPS модуль на авто и снимать данные по скорости и манере вождения авто,это для СК.А тут глобально,слежение за скоростью.ЭРА-Глонасс у меня уже стоит.
Аналог E-CAll,в принципе,неплохая возможность быстро связаться с МЧС.Смутило,что у мануале про неё написано MTS E-CAll.

 

[UNECE]

а вот вам еще идея, которую вполне можно реализовать на базе ЭРЫ ГЛОНАСС
ВЕДОМОСТИ - Минтранс обдумывает распространение «Платона» на 3,5-тонники

Минтранс обдумывает распространение «Платона» на 3,5-тонники
Вряд ли это серьезно увеличит дорожный фонд
23 ноября 00:42
...
Логично ввести плату за километр для всех автомобилей – грузовых, легковых, электрических – и, вероятно, это будет введено по всему миру, потому что система e-road pricing гораздо справедливее, чем топливные акцизы, говорит Блинкин, возможна тонкая настройка, дифференцированный тариф в зависимости от качества дороги. Прогрессивное человечество уже давно выполнило такие исследования, поэтому исследование о сборе с 3,5-тонников – догоняющее развитие с отставанием, убежден он.
...

 

[Linar621]

Проекты ГРЗ
Номера нового образца: опубликованы первые изображения

 

[UNECE]

В Госдуму внесен законопроект о штрафах за опасное вождение

В Госдуму внесен законопроект о штрафах за опасное вождение

Правительство России внесло в Госдуму законопроект, устанавливающий штраф в размере 5 тыс. за опасное вождение. Соответствующий документ опубликован на сайте кабинета министров. «Внести в Государственную думу Федерального собрания Российской Федерации проект федерального закона "О внесении изменений в Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях в части установления административной ответственности за опасное вождение"»,— указано в законопроекте. Документ направлен на усиление ответственности за нарушение требований российского законодательства о безопасности дорожного движения.

Как ранее сообщал «Ъ», премьер-министр России Дмитрий Медведев подписал поправки в правила дорожного движения (ПДД), вводящие новый термин «опасное вождение». Под ним будут подразумеваться неоднократные ускорения, перестроения, резкие торможение, несоблюдение бокового интервала и другие подобные маневры

согласно сайта Правительства

Законопроектом предлагается главу 12 КоАП дополнить новой статьёй 12.38, которая устанавливает административную ответственность в виде административного штрафа в размере 5 тыс. рублей за совершение водителем транспортного средства действий, квалифицируемых как опасное вождение. Одновременно в законопроекте предусмотрено внесение изменений в статью 23.3 КоАП, наделяющих соответствующих должностных лиц органов внутренних дел полномочиями по рассмотрению дел об административных правонарушениях такой категории.

Законопроект в ГД

Законопроект № 37057-7
О внесении изменений в Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях в части установления административной ответственности за опасное вождение

 

[UNECE]

Проект введения в ПДД желтой сетки на перекрестках
Нормативные правовые акты - Официальный сайт для размещения информации о подготовке нормативных правовых актов и результатах их обсуждения

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА
к проекту постановления Правительства Российской Федерации

«О внесении изменений в Правила дорожного движения, утвержденные постановлением Совета Министров – Правительства Российской Федерации
‎от 23 октября 1993 г. № 1090»

Проект постановления Правительства Российской Федерации «О внесении изменений в Правила дорожного движения, утвержденные постановлением Совета Министров – Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. № 1090» подготовлен в соответствии с поручением Первого Заместителя Председателя Правительства Российской Федерации И.И. Шувалова от 24 октября 2016 г.
‎№ ИШ-П9-6352.

В настоящее время на автомобильных дорогах Российской Федерации одними из наиболее проблемных участков, связанных с совершением дорожно-транспортных происшествий и затруднениями движения, являются перекрестки.

Во многом данная ситуация обусловлена нарушением участниками дорожного движения пункта 13.2. Правил дорожного движения Российской Федерации, запрещающего выезд на перекресток или пересечение проезжих частей, если образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении.

Согласно части 1 статьи 12.13 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях данное нарушение влечет наложение административного штрафа в размере одной тысячи рублей.

Вместе с тем фактическое применение данной меры административного воздействия сдерживается сложностями администрирования со стороны сотрудников Госавтоинспекции.

Одним из возможных способов решения данного вопроса является использование специальной дорожной разметки в виде диагональной сетки.

УТВЕРЖДЕНЫ
постановлением Правительства
Российской Федерации
от 2016 г. №

И З М Е Н Е Н И Я,
которые вносятся в Правила дорожного движения

1. В абзаце тридцать четвертом пункта 1.2 после слов «проезжих частей.» дополнить словами «Для улучшения зрительного ориентирования, зона внутри перекрестка на дорогах в пределах населенных пунктов может выделяться разметкой желтого цвета в виде пересекаемых наклонных линий, наносимых на проезжую часть, в том числе поверх линий постоянной разметки, за исключением разметки, обозначающей пешеходные переходы.».
   
2. В приложении 1 к Правилам дорожного движения:
   
   графический объект раздела «5. Знаки особых предписаний» дополнить изображением в соответствии с приложением № 1 к настоящим Изменениям;
   
   после слов «5.34 «Конец пешеходной зоны» дополнить абзацем следующего содержания:
   
   «5.35 «Зона перекрестка». Обозначает зону внутри перекрестка, в которую запрещается въезжать, когда она занята впереди движущимся в попутном направлении по данной полосе движения автомобилем. Дорожный знак устанавливают непосредственно на границе разметки 1.26 либо границе перекрестка. На сложных перекрестках при невозможности установить дорожный знак на границе перекрестка, его устанавливают на расстоянии не более 30 метров до границы перекрестка.».
   
   
3. В приложении 2 к Правилам дорожного движения:
   
   графический объект стр. 2 раздела «1. Горизонтальная разметка» дополнить изображением в соответствии с приложением № 2 к настоящим Изменениям;
   
   во втором абзаце раздела «1. Горизонтальная разметка» слова «1.4, 1.10 и 1.17» заменить словами «1.4, 1.10, 1.17 и 1.26»;
   
   после слов «1.25 - обозначает искусственную неровность на проезжей части.» дополнить абзацем следующего содержания:
   
   «1.26 - обозначает зону внутри перекрестка. Разметка может применяться самостоятельно либо совместно с дорожным знаком 5.35.».

 

[UNECE]

Госдума проверит среднюю скорость

Госдума проверит среднюю скорость
В Госдуме начали бороться с незаконными штрафами с камер за превышение скорости
Даниил Ломакин 29.11.2016

Как стало известно «Газете.Ru», в Госдуме посчитали незаконным привлечение автовладельцев к ответственности за превышение скорости, фиксирующееся дорожными камерами. Речь идет о штрафах с комплексов, которые определяют среднюю скорость движения автомобиля. В нижней палате отмечают, что КоАП не предусматривает наказания за такое нарушение и водителей наказывают некорректно. Правовую оценку ситуации дадут в Генпрокуратуре.

О том, что такие штрафы за превышение скорости могут оказаться вне закона, «Газете.Ru» рассказал председатель комитета Госдумы по труду, социальной политике и делам ветеранов Ярослав Нилов.

«В ряде регионов автомобилистам выписывают штрафы за так называемое движение со средней скоростью, — говорит Нилов. — Но это некорректные расчеты, ведь формально на контролируемом такими специальными камерами участке дороги водитель может, например, превысить скорость и на 60 км/ч и в то же время часть пути, наоборот, ехать медленнее, чем разрешено. Наказание у нас предусмотрено за конкретное превышение на ту или иную величину. Поэтому те статьи, по которым водителей штрафуют, применяются неверно: в КоАП РФ такого понятия, как средняя скорость, вообще нет».

Парламентарий намерен с участием юристов разобраться в проблеме и на этой неделе направить депутатский запрос в прокуратуру и ГИБДД с просьбой дать правовую оценку такой практике.

Нилов также отметил, что уже с учетом позиции ведомств будет понятно, необходимо ли вносить поправки в КоАП, чтобы легализовать такие штрафы.

Отметим, что среднюю скорость движения транспортных средств на российских дорогах измеряют с помощью автоматических комплексов «Автодория», которые производит компания из Татарстана. Такие рубежи контроля соблюдения скоростного режима начали появляться на дорогах около четырех лет назад и сейчас установлены уже в нескольких регионах, например в Москве, Подмосковье, Самарской, Челябинской и Калининградской областях, Татарстане — всего в 11 регионах. Кроме того, «Автодория» планирует внедрить свои комплексы еще в семи регионах, например в Санкт-Петербурге и Крыму.

В отличие от более распространенных в России комплексов, которые фиксируют мгновенную скорость движения транспортного средства, «Автодория» замеряет время проезда по участку дороги. Так, два комплекса устанавливаются на участке дороги, при этом расстояние между камерами может быть от 250 м до 10 км. Каждая камера фиксирует госномер проезжающего транспортного средства, время проезда и координаты. Затем эти данные поступают на сервер, после чего вычисляется средняя скорость движения машины, с которой было преодолено расстояние между точками. После этого автовладелец получает штраф по ст. 12.9 КоАП РФ, по которой также штрафуют за мгновенно зафиксированное превышение скорости.
 
В самой «Автодории» проблем с привлечением автовладельцев к административной ответственности по материалам, полученным таким способом, не видят и отмечают, что еще в феврале 2013 года правительственная комиссия по безопасности дорожного движения решила, что для применения системы в промышленной эксплуатации необходимости внесения поправок в КоАП РФ нет.

Эксперты отмечают, что, несмотря на эффективность таких дорожных комплексов, менять законодательство все же надо.

«С точки зрения буквалистики привлекать нарушителей по действующему КоАП за превышение средней скорости нельзя, — говорит «Газете.Ru» эксперт по фотовидеофиксации Сергей Ласкин. — И это не проблема комплексов, а проблема законодателей. Не понимаю, почему до сих пор не внесли необходимые поправки. В других странах, например в Шотландии и Великобритании, тоже штрафуют за среднюю скорость, но там это прописано в законах.

При этом собеседник уверен, что замер средней скорости — наиболее правильный и эффективный инструмент контроля за соблюдением водителями скоростного режима.

«Это единственный верный способ фиксации нарушений. Работающие по другому принципу дорожные комплексы вызывают много вопросов, в том числе и в контексте аварийности.

Даже на трассе перед камерами многие водители начинают резко тормозить, чуть ли не до 60 км/ч, создавая аварийные ситуации. Кроме того, комплексы, меряющие среднюю скорость, и стоят значительно дешевле обычных, и погрешность у них нулевая», — говорит Ласкин.

Глава «Движения автомобилистов России» Виктор Похмелкин также уверен, что штрафы автовладельцам за слишком высокую среднюю скорость незаконны. «Нарушение должно быть конкретно, с указанием точного времени и места, — поясняет Похмелкин «Газете.Ru». — Некий средний ориентир — серьезное отклонение от требований закона.

Такие постановления должны обжаловаться, но массово автовладельцы это не делают: все знают, что судьи не встают на сторону водителей».

Собеседник отмечает, что ситуацию не исправит даже внесение в КоАП поправок, уточняющих ответственность за превышение средней скорости. «А потом, представьте, еще в Уголовный кодекс введут ответственность за какое-нибудь среднее преступление», — говорит он.