Искра-1: статический тест, одиночные выстрелы

[mvictor]

В субботу сделали тесты с Искрой-1 по разным детекторам (Beltronics 940a, Conqueror VP-508, F-18 (аналог А-98), Whistler XTR-335, Crunch 213B).

Немного условиях теста: вначале Искру включили в автоматический режим. С помощью Conqueror VP-508 в режиме Highway я нашел точку более-менее уверенного приема. Надо сказать, что условия приема не совсем благоприятные так как дорога имеет небольшой изгиб вправо и за небольшой горкой. Так что несмотря на небольшую дистанцию (около 900 - 950 м) детекторы ловили в основном отраженный сигнал. Это видно по 940-ому, который я включил после VP-508: уровень достаточно сильно зависел от трафика

Надо сказать, что мобильная связь была достаточно плохой в этом месте и это тоже несколько удлиняло тест (я пользовался двумя мобильными ):

1) первым был Белтроникс. Ни одного пропуска, хотя уровень сработки зависел от трафика. Обратите внимание на некоторую задержку в приеме после включения. Это надо надо учитывать перед тем как идти на превышение: лучше сделать паузу в 30 сек.
2) вторым был Whistler XTR-335. Он не пропустил ни одного выстрела, однако уровень и продолжительность сработки были невысокими
3) Crunch 213B - было два пропуска из 5-ти.
4) Conqueror F-18, режим Трасса. Ни одного пропуска при достаточно хорошем уровне сработки

Весь тест не поместился на одном 15-минутном ролике. Часть 2:

4) продолжение обстрела F-18, режим Трасса. Далее идет F-18, режим City. Только одна сработка из 5-ти. Надо сказать, что режим Город у F-18 чем-то похож на Городское Шоссе у Crunch 213B. Пользоваться этим режимом можно только если у вас нет стационарных радаров со слабым сигналом. Я езжу по Кишиневу именно в этом режиме - очень комфортно.
5) Conqueror VP-508, Autoscan - ни одного пропуска при уровне близком к максимальному
6) Conqueror VP-508, City - 2 пропуска из 5-ти. Уровень приема принятых - К1. То есть результат такой же как у Кранч 213В в режиме Трасса.

http://www.youtube.com/watch?v=E-FHi-rtJEY

 

[mvictor]

Вот примерная схема теста (зеленым флажком обозначено мое местоположение, красным - положение Искры-1):

 

[mvictor]

Вот еще один тест: мы попробовали развернуть детекторы на 180 градусов (иммитация выстрелов по встречке). Цель этого теста - выяснить насколько стабильно принимают отраженный сигнал Conqueror VP-508 и Бел 940а и как сильно влияет на прием сигнала трафик на дороге:

 

[Brazers]

mvictor, спасибо, жаль у тебя еще шомиков не было в тесте, но был вислер будем считать что реакция примерно такая же была бы.

 

[mvictor]

Brazers, к сожалению Шомики (их было два) хуже брали одиночные выстрелы, чем Кранч. Есть видеоматериалы по ним, но они были отсняты не моим регистратором. Если будет возможность, то я выложу их здесь. Возможно, что это связано с тем, что те Шомики 520-ые были старыми.

Хочу добавить также, что мы сделали тесты по приему сигнала Искры автоматическом режиме в лоб и в спину. Там как раз четко проявилась разница в приеме отраженного сигнала между Бел-ом и Конкурами и Вистлерами.

Если в лоб Бел и Конкуры принимали где-то за 2 км, Вистлеры (68SE и XTR-335) и Кранч - за 1.5 км, то в спину разница между ними была внушительной: Бел и Конкуры (VP-508 и F-18) - 1.3 км, Вистлеры (68SE и XTR-335) - всего около 300 м. То есть в 4 раза.

 

[raror]

ИСКРА-1 Люкс?

 

[mvictor]

raror, Искра-1 - новая (т.е. позднее второй половины 2007г). Кранч 213В - март 2011 г.в. (потому и брал новую Искру).

PS могу также выложить заезды с Искрой в автоматическом режиме. Однако предупреждаю сразу: дороги не видно, так как я накрыл черной сумкой навигатор и детекторы, чтобы были видны точные цифры расстояния (в противном случае показания на навигаторе не были видны). Этот тест мы больше для себя делали, что проверить Конкуры Vs Бел 940а и Конкуры vs Вистлеры (в лоб и в спину). Однако на видео видно как навигатор показывает скорость, расстояние и GPS-координаты.

 

[raror]

raror, Искра-1 - новая (т.е. позднее второй половины 2007г). Кранч 213В - март 2011 г.в. (потому и брал новую Искру).

PS могу также выложить заезды с Искрой в автоматическом режиме. Однако предупреждаю сразу: дороги не видно, так как я накрыл черной сумкой навигатор и детекторы, чтобы были видны точные цифры расстояния (в противном случае показания на навигаторе не были видны). Этот тест мы больше для себя делали, что проверить Конкуры Vs Бел 940а и Конкуры vs Вистлеры (в лоб и в спину). Однако на видео видно как навигатор показывает скорость, расстояние и GPS-координаты.

У меня два вопроса:
1) Искра-1 - новая (т.е. позднее второй половины 2007г). - это версия Люкс, та самая у которой самый быстрый сигнал?

2) Зачем тебе не дешевый радар ГИБДД - случаем не занимаешься продажей детекторов?

 

[Brazers]

raror так он вроде и не скрывал что продает их , по крайне мере у меня сложилось такое мнение.

 

[mvictor]

Зачем тебе не дешевый радар ГИБДД

Он разве был в моих руках? С чего ты решил что он мой?

так он вроде и не скрывал что продает их

Я не скрываю, что никогда не продавал их. Просто хотелось проверить как будет вести мой F-18 по сравнению с Бел 940а. А заодно Вистлер XTR-335 в сравнении с 68SE. Представился удобный случай проверить, который я и не упустил.

 

[mvictor]

Вот еще видеоматериалы. Коротко об условиях теста: Искра находилась ровно в 2 км от места теста в прямой видимости на горке вдалеке, где дорога поворачивала налево.
Позади был холм, от которого отражались сигналы радара. Это я поясняю к тому, что мы пробовали поворачивать детекторы на 180 градусов и на прием сигналов трафик меньше влиял чем в первых видео, сделанных на мой регистратор.

Хочу также пояснить почему были такие большие паузы между выстрелами: необходимо было ждать пока проедет машина, чтобы получить тот пресловутый быстрый замер скорости в 0.3 - 0.5 сек.

Итак,

Бел 940а (только тесты в лоб без разворота детектора на 180 градусов):

Conqueror VP-508, аналогично, но еще и с разворотом на 180 градусов:

Conqueror F-18:

Whistler XTR-335:

Crunch 213B (год выпуска - март 2011, то есть может брать новую Искру, года выпуска позднее второй половины 2007 года):

Sho-Me 520. Показал наихудший результат, пропуски были даже в лоб:

 

[raror]

Он разве был в моих руках? С чего ты решил что он мой?



Я не скрываю, что никогда не продавал их. Просто хотелось проверить как будет вести мой F-18 по сравнению с Бел 940а. А заодно Вистлер XTR-335 в сравнении с 68SE. Представился удобный случай проверить, который я и не упустил.

А я подумал грешным делом - ниче себе насколько надо быть фанатом РД ивсей этой тематики, что бы радары ГИБДД просто так для интереса покупать, удовольствие ведь не из дешевых...

 

[mvictor]

А я подумал грешным делом

Ну тоды, не думай больше грешным делом в будущем.

 

[Александр]

А Искра люкс разве не с 2009 начала выпускаться?

 

[mvictor]

А Искра люкс

Вообще, если зайдешь на официальный сайт Симикона, то никакого упоминания об Искре-люкс не найдешь. Есть ручной радар Искра-1 и точка. Была также Искра-1 ДА/60, однако самостоятельно она использоваться не могла (цилиндр белого цвета).

Думаю, что это маркетинговый ход продавцов. Насколько я понял, так называлась Искра-1 самых последних выпусков перед снятием ее с производства, отличающаяся особой надежностью и потому на нее гарантийный срок был выше, однако излучаемый сигнал, что у Искры-1 второй половины 2007 г, что у Искры-1 последних выпусков был одинаков. Возможно я и неправ.

 

[umpel]

mvictor, и когда же Вы уже научитесь оперировать фактами, а не домыслами. Одновременно выпускалась Искра 1Д и Искра 1Д Люкс - у последней 5 лет гарантии и улучшенная комплектация. И разница в цене в несколько 100 долл.

Возможно я и неправ.

Однозначно не прав.

 

[raror]

mvictor, и когда же Вы уже научитесь оперировать фактами, а не домыслами. Одновременно выпускалась Искра 1Д и Искра 1Д Люкс - у последней 5 лет гарантии и улучшенная комплектация. И разница в цене в несколько 100 долл.


Однозначно не прав.

Чем они отличаются как определить по внешним признакам Люкс это или нет?

 

[umpel]

как определить по внешним признакам Люкс это или нет?

никак.

 

[Александр]

никак.

А импульс разный?

 

[mvictor]

и когда же Вы уже научитесь оперировать фактами, а не домыслами.

Покажите мне то о чем Вы сказали из официальных данных самого Симикона. Иначе Ваши факты - такие же домыслы, как и мои.