Изменения в правилах дорожного движения с 1 июля: правда ли, что за нарушения будут лишать прав по камерам?

[DefAliNur1968]

Этим летом несколько российских средств массовой информации сообщили о предстоящих изменениях в ПДД, которые должны ужесточить наказания за тонировку стекол, выезд на встречную полосу и разговоры по телефону за рулем. Юристы дали понять, так ли это всё на самом деле и какие меры ответственности действуют сейчас.

Информация о грядущих изменениях в ПДД оказалась недостоверной, и с 1 июля никаких ужесточений наказаний за нарушения не произойдет. Таким образом, в июле водителям следует ориентироваться на ныне действующие нормы права, так как новые санкции или проверки не вводятся.

Это также касается слухов о введении автоматической фиксации затемнений стекол автомобилей с помощью камер дорожного наблюдения и последующем наложении штрафов. Эксперты опровергли эту информацию: проверить тонировку на соответствие техническим требованиям может только инспектор.

«Утверждения об автоматической фиксации тонировки стекол автомобилей не соответствуют реальности. Для того, чтобы измерить тонировки автостекол по ГОСТу инспектор должен физическим способом приложить измеритель светопропускания к автомобильному стеклу. Фиксирующая камера не сможет совершить эту процедуру, так как не способна определить, сколько света проходит через стекло.

Измерение тонировки регулируется ГОСТ 32565-2013, который на сегодняшний день остается в силе», — пояснила эксперт по административному праву Эльвира Эрнани.

Согласно ГОСТу, лобовое и передние боковые стекла должны пропускать не менее 70% света. В «Основных положениях по допуску ТС к эксплуатации» в пункте 4.3 указано, какая тонировка запрещена. Обратите внимание, что к задним боковым стеклам и заднему стеклу требования отсутствуют.

На данный момент ответственность за неправильную тонировку составляет штраф от 500 до 4000 рублей. По словам юриста Ольги Гимадеевой, если тонировка на передних и лобовом стеклах не соответствует ГОСТу, водителю грозит штраф в размере 500 рублей, а также необходимость удалить пленку.

Если водитель проигнорировал предписание инспектора ГИБДД, то при повторном нарушении ему грозит более серьезный штраф — от 2000 до 4000 рублей, причем скидка на уплату по статье 19.3 не предусмотрена. Кроме того, за неисполнение предписания водителю может быть назначен административный арест на срок до 15 суток согласно части 1 статьи 19.3 КоАП. Если автолюбитель отказывается выполнять требования инспектора - могут назначить обязательные работы продолжительностью от 40 до 120 часов.

«Кстати, случаи, когда сотрудники ГИБДД начинают активно следить за нарушителями и регулярно выписывают им штрафы, встречаются довольно часто. Все неприятности — эвакуация, арест или крупные штрафы — возникают именно при повторных остановках», — прокомментировала ситуацию Ольга Гимадеева.

Что касается выезда на встречную полосу, то в СМИ появилась информация о повышении штрафов за пересечение двойной сплошной линии. Однако действующие правила остаются прежними. Степень наказания зависит от обстоятельств нарушения. Если водитель выехал на встречную полосу, чтобы объехать препятствие (ч. 3 ст. 12.15 КоАП РФ), то ему грозит штраф от 1500 до 2250 рублей. Повторное нарушение в сочетании с обгоном или ездой по встречной полосе может привести к изъятию водительских прав на год (если это зафиксирует инспектор). Если же нарушение зафиксирует камера, штраф может составить до 7500 рублей.

Если водитель выехал на встречную полосу для маневра — поворота, разворота или обгона (ч. 4 ст. 12.15 КоАП РФ), это может повлечь за собой:

● штраф в размере 7500 рублей;

● лишение прав на срок от четырех до шести месяцев.

«Формулировка этой статьи такова, что даже единичное нарушение с отягчающими обстоятельствами может привести к потере водительского удостоверения уже после первого случая», — отметила юрист Ольга Гимадеева.

В ГАИ подчеркнули, что для изменения правил дорожного движения необходима разработка соответствующего законопроекта. На данный момент подобные инициативы не находятся на обсуждении. По мнению юристов, сейчас нет серьезных оснований для ужесточения данных статей.

«Как правило, изменения в законодательстве происходят на фоне резонансных дорожно-транспортных происшествий или увеличения числа нарушений по данным статьям. Насколько мне известно, статистика этих нарушений остается стабильной уже длительное время (что, кстати, связано с ростом числа камер на дорогах)», — пояснила Ольга Гимадеева. — «С подобной инициативой никто не выходил на федеральный уровень, значит, это не является актуальным вопросом».