Sergey_T
Куратор Базы Данных
- Регистрация
- 05.07.2016
- Сообщения
- 1 267
- Реакции
- 4 207
- Регион
- Белгородская область
- Детектор
- Drive700Sign/G-800STR/Z77Pro
- Авто
- Рено Дастер
Комплексы стационарные аппаратно-программные фото и видеофиксации нарушений правил дорожного движения Digital Patrol 4 (далее – комплексы) предназначены для измерений скорости движения транспортных средств (далее – ТС) в зоне контроля радиолокационным методом и на контролируемом участке дороги, измерений значений текущего времени, синхронизированного с национальной шкалой координированного времени UTC (SU), измерений текущих навигационных параметров по сигналам спутниковых навигационных систем ГЛОНАСС и GPS одновременно и определения на их основе координат местоположения комплексов в плане в автоматическом режиме.
Принцип действия комплексов при измерениях скорости движения как приближающихся, так и удаляющихся ТС в зоне контроля радиолокационным методом основан на измерениях скорости движения ТС по разности частот между излученным радиолокационным сигналом и сигналом, отраженным от движущихся объектов (эффект Доплера).
Принцип действия комплексов при измерениях скорости движения как приближающихся, так и удаляющихся ТС на контролируемом участке дороги основан на определении расстояния, пройденного ТС от точки фиксации в зоне контроля на въезде до точки фиксации в зоне контроля на выезде с контролируемого участка дороги, а также на определении интервала времени между моментами фиксации ТС в зоне контроля на въезде и в зоне контроля на выезде с контролируемого участка дороги.
Принцип действия комплексов при измерениях значений текущего времени и координат местоположения основан на одновременном приеме и обработке сигналов глобальных навигационных спутниковых систем ГЛОНАСС и GPS с помощью приемника, входящего в их состав, автоматической синхронизации шкалы времени комплексов с национальной шкалой координированного времени UTC (SU).
Конструктивно комплексы состоят из одного или нескольких моноблоков DP4, между которыми происходит обмен информацией.
Моноблоки DP4 выполнены в антивандальном, ударопрочном, пылевлагозащищенном, металлическом термокожухе, на котором расположены герметичные разъемы для подключения внешних устройств и источников питания.
В состав каждого моноблока DP4 входят вычислительный блок, видеокамера, приемник сигналов глобальных навигационных спутниковых систем ГЛОНАСС/GPS, радар, ИК-прожектор, блок питания, преобразователь напряжения, коммутатор связи, датчик вскрытия и средства терморегуляции.
Корпуса моноблоков DP4, радаров, а также элементы крепления могут окрашиваться в различные цвета.
Комплексы предназначены для работы только при стационарном варианте размещения.
Способы установки комплексов указаны в руководстве по эксплуатации на них.
Измерения скорости движения ТС на контролируемом участке дороги производятся комплексами, имеющими в составе несколько моноблоков DP4, между которыми происходит обмен информацией, размещаемых стационарно на разнесенных рубежах контроля. При этом в паре любой моноблоков DP4 может быть «ведущим», а второй «ведомым», на участке контроля двухстороннего движения каждый из моноблоков DP4 может одновременно выполнять функции «ведущего» и «ведомого».
Функционально комплексы могут применяться как детектор ТС для сбора и анализа статистических данных транспортного потока из двигающихся ТС различных классов с внесением распознанных государственных регистрационных знаков ТС, координат местоположения комплексов и времени фиксации ТС, подсчетом количества ТС, а также для фиксации нарушений правил дорожного движения (далее – ПДД) согласно КоАП РФ и в сфере благоустройства, указанных в технических условиях на комплексы, в том числе, но не ограничиваясь:
- проезд на запрещающий сигнал светофора;
- невыполнение требования об остановке перед стоп-линией при запрещающем сигнале светофора;
- движение ТС по полосе для маршрутных ТС или остановка на указанной полосе;
- превышение установленной скорости движения ТС;
- превышение средней скорости движения ТС;
- нарушение правил применения ремней безопасности;
- нарушение правил проезда перекрестка;
- несоблюдение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги, в том числе движение во встречном направлении по дороге с односторонним движением;
- нарушение запрета движения грузовых ТС;
- непредставление преимущества в движении пешеходам или иным участникам дорожного движения;
- нарушение правил остановки ТС;
- нарушение правил расположения ТС на проезжей части, в том числе на полосе встречного движения, выезд на трамвайные пути встречного направления, движение по обочине, движение по велосипедным, пешеходным дорожкам или тротуарам;
- нарушение правил пользования телефоном водителем ТС;
- прочие нарушения ПДД в случае добавления новых функций распознавания событий на базе нейронных сетей.
Алгоритм фиксации нарушений основан на автоматическом совмещении результатов измерений распознанного государственного регистрационного знака ТС, фото и видеоматериалов, радиолокационных данных, а также размеченных зон фиксации и местоположения ТС на дорожном полотне, данных нейросетевой видеоаналитики и информации из внешних и внутренних баз данных.
Принцип действия комплексов при измерениях скорости движения как приближающихся, так и удаляющихся ТС в зоне контроля радиолокационным методом основан на измерениях скорости движения ТС по разности частот между излученным радиолокационным сигналом и сигналом, отраженным от движущихся объектов (эффект Доплера).
Принцип действия комплексов при измерениях скорости движения как приближающихся, так и удаляющихся ТС на контролируемом участке дороги основан на определении расстояния, пройденного ТС от точки фиксации в зоне контроля на въезде до точки фиксации в зоне контроля на выезде с контролируемого участка дороги, а также на определении интервала времени между моментами фиксации ТС в зоне контроля на въезде и в зоне контроля на выезде с контролируемого участка дороги.
Принцип действия комплексов при измерениях значений текущего времени и координат местоположения основан на одновременном приеме и обработке сигналов глобальных навигационных спутниковых систем ГЛОНАСС и GPS с помощью приемника, входящего в их состав, автоматической синхронизации шкалы времени комплексов с национальной шкалой координированного времени UTC (SU).
Конструктивно комплексы состоят из одного или нескольких моноблоков DP4, между которыми происходит обмен информацией.
Моноблоки DP4 выполнены в антивандальном, ударопрочном, пылевлагозащищенном, металлическом термокожухе, на котором расположены герметичные разъемы для подключения внешних устройств и источников питания.
В состав каждого моноблока DP4 входят вычислительный блок, видеокамера, приемник сигналов глобальных навигационных спутниковых систем ГЛОНАСС/GPS, радар, ИК-прожектор, блок питания, преобразователь напряжения, коммутатор связи, датчик вскрытия и средства терморегуляции.
Корпуса моноблоков DP4, радаров, а также элементы крепления могут окрашиваться в различные цвета.
Комплексы предназначены для работы только при стационарном варианте размещения.
Способы установки комплексов указаны в руководстве по эксплуатации на них.
Измерения скорости движения ТС на контролируемом участке дороги производятся комплексами, имеющими в составе несколько моноблоков DP4, между которыми происходит обмен информацией, размещаемых стационарно на разнесенных рубежах контроля. При этом в паре любой моноблоков DP4 может быть «ведущим», а второй «ведомым», на участке контроля двухстороннего движения каждый из моноблоков DP4 может одновременно выполнять функции «ведущего» и «ведомого».
Функционально комплексы могут применяться как детектор ТС для сбора и анализа статистических данных транспортного потока из двигающихся ТС различных классов с внесением распознанных государственных регистрационных знаков ТС, координат местоположения комплексов и времени фиксации ТС, подсчетом количества ТС, а также для фиксации нарушений правил дорожного движения (далее – ПДД) согласно КоАП РФ и в сфере благоустройства, указанных в технических условиях на комплексы, в том числе, но не ограничиваясь:
- проезд на запрещающий сигнал светофора;
- невыполнение требования об остановке перед стоп-линией при запрещающем сигнале светофора;
- движение ТС по полосе для маршрутных ТС или остановка на указанной полосе;
- превышение установленной скорости движения ТС;
- превышение средней скорости движения ТС;
- нарушение правил применения ремней безопасности;
- нарушение правил проезда перекрестка;
- несоблюдение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги, в том числе движение во встречном направлении по дороге с односторонним движением;
- нарушение запрета движения грузовых ТС;
- непредставление преимущества в движении пешеходам или иным участникам дорожного движения;
- нарушение правил остановки ТС;
- нарушение правил расположения ТС на проезжей части, в том числе на полосе встречного движения, выезд на трамвайные пути встречного направления, движение по обочине, движение по велосипедным, пешеходным дорожкам или тротуарам;
- нарушение правил пользования телефоном водителем ТС;
- прочие нарушения ПДД в случае добавления новых функций распознавания событий на базе нейронных сетей.
Алгоритм фиксации нарушений основан на автоматическом совмещении результатов измерений распознанного государственного регистрационного знака ТС, фото и видеоматериалов, радиолокационных данных, а также размеченных зон фиксации и местоположения ТС на дорожном полотне, данных нейросетевой видеоаналитики и информации из внешних и внутренних баз данных.
