Специалисты проанализировали риски кибератак на дорожные системы фиксации нарушений в РФ

[DefAliNur1968]

Дмитрий Сычиков, возглавляющий компанию «ТБДД» (создатель комплексов фотовидеофиксации), пояснил, что степень уязвимости зависит от архитектуры передачи данных.

На дорогах России эксплуатируются камеры различных марок; часть из них применяет двухканальную схему: защищенный канал для отправки данных в федеральную систему «Паутина» и менее защищенный канал для удаленного администрирования оборудования. Последний, по мнению эксперта, представляет собой потенциальную точку входа для злоумышленников.

В то же время Сычиков подчеркнул, что новейшие комплексы, включая модель «Азимут», работают на базе единого защищенного канала, а доступ к их программному обеспечению контролируется уникальными учетными данными для каждого устройства.

Алексей Лукацкий, консультант по ИБ из Positive Technologies, добавил, что любые системы, имеющие выход в интернет, теоретически поддаются взлому. Однако реальная угроза минимизирована благодаря государственной защите критической инфраструктуры и слабому интересу хакеров к этим целям. Исключение составляют проукраинские группировки, нацеленные на деструкцию российской IT-сферы. В случае с финансовой мотивацией взломы совершались ради слежки за конкретными лицами; ранее в даркнете даже предлагались такие услуги. Несмотря на их наличие, проблема не является массовой, так как круг людей, представляющих интерес для мониторинга, ограничен