Тест радар-декторов журнала За рулем - (Обман)

[TroubleMaker]

Надо тест Авторевюшникам заказать - похоже наиболее адекватное автомобильное издание осталось...

Не надо!
Там еще все хуже!

 

[S.R.]

ЗР там на сайте еще и видеорегистраторы протестировал...

Отправлено с моего HTC HD2 через Tapatalk

 

[Farnsworth]

Шо-ми 1785 в принципе неплохой аппарат

У нас есть тема про 1785, https://www.rd-forum.ru/sho-me/709-sho-me-1785-a.html
В ней достаточно позитива про 1785.

В принципе, этот тест дает некую информацию про Кордон, и её надо осмыслить.
Почему получились такие результаты, если зарулёвцы ,чесно, брали РД-ы из магазина, тупо включали и тестили.
Пока на Кордин никто не тестил.

 

[dmsm80]

Пока на Кордин никто не тестил.

Поэтому про кордон и разговоров нет, но вот то что SUPRA DRS-50 берет крис-п лучше Бела65-го - это интересно...

 

[Сергей-НК]

Не надо!
Там еще все хуже!

На счет тестов машин - может быть и есть заказы, а в плане тестов вспомогательного оборудования, аксессуаров и расходных материалов - всегда стараются исключить вероятность брака (берут по несколько экземпляров), привлекают независимых специалистов, раскрывают суть процессов и признают свои ошибки - регулярно читаю их с 1995-96 года и у меня нет повода им не доверять.

При организации большого теста РД можно было бы администрации форума обратиться в редакцию Авторевю, думаю это было бы им интересно, да и возможностей официально расширить номенклатуру радаров на тест у журналистов больше.

Само собой после публикации будут недовольные, но присутствие официальных представителей марок РД снимет все вопросы.

 

[Bara]

Не надо!
Там еще все хуже!

Полностью солидарен с Сергей-НК. Так же читаю Авторевю уже более 10 лет, и получаю от этого массу удовольствия. Даже на выбор своей предыдущей машины не в последнюю очередь повлиял тест из Авторевю. И что самое интересно: всё что ребята описывали о ней, оказалось правдой, за что им огромное спасибо, мы прожили с ней три прекрасных года

 

[S.R.]

Авторевюшные креш-тесты - та еще лажа... Пиплы на патровских форумах до сих пор не простили им один краш-тест. В жизни все, оказывается, происходит совершенно по другому, с совершенно другими последствиями. Правда вдруг обнаружился заказчик этого краш-теста: АвтоВАЗ
Ускоренные испытания тоже не совсем адекватная штука, перетертая не на одном форуме.

 

[Bara]

Сорри, не удержусь

Авторевюшные креш-тесты - та еще лажа...

Спорить тут особо не могу, сам в них не участвовал. Но откуда у вас такая информация, вы к ним как то причастны?

В жизни все, оказывается, происходит совершенно по другому, с совершенно другими последствиями.

А вы думаете, что в жизни аварии происходят по точно такому же сценарию как в краш-тестах? Уверен, что в реалии повторить краш-тест в дорожных условиях почти невозможно. А если уж, совсем заморачиваться про краш-тесты, то очень многи уже давно спорят о том, что EuroNCAP себя изжил, а точнее, что производители настраивают геометрию и безопасность своих автомобилей так, чтобы взять максимально звезд на EuroNCAP, что не всегда идет в плюс реальной безопасности в реальной дорожной ситуации.

Правда вдруг обнаружился заказчик этого краш-теста: АвтоВАЗ

Вы уверены? Случайно не путаете с тем, что просто сам тест проводился на его територии?

Ускоренные испытания тоже не совсем адекватная штука, перетертая не на одном форуме.

Про то, что эти испытания "не совсем адекватная штука", не раз писал и сам Авторевю.

 

[S.R.]

Отвечать с телефона неудобно, так что цитирования не будет.
Во первых рамные джипы не бьют в препятствия для пузотерок. А во вторых в реальных авариях кузов Патра не срывает с креплений. При встрече с любой машиной. И уж тем более с пузотеркой.

Отправлено с моего HTC HD2 через Tapatalk

 

[Bara]

S.R., цитирую Авторевю:
"Конечно, две тонны металла, да еще и с таким клиренсом, как у УАЗа, — уже немалая фора при аварии. Но двухтонных кроссоверов и вездеходов на дорогах нынче предостаточно, к тому же существует вероятность удара о неподвижные препятствия. Поэтому комитет EuroNCAP испытывает по «легковым» правилам и тяжелые кроссоверы вроде Audi Q7, и рамные пикапы с внедорожниками. И выясняется, что есть среди них откровенно опасные — такие, как Ford Ranger (три балла из 16 возможных за защиту седоков при фронтальном ударе) или Isuzu D-Max (1,9 балла). Но тем не менее рамный Kia Sorento предыдущего поколения заработал девять баллов из шестнадцати, а Nissan Pathfinder — все 12,2 балла!"

Авторевюшники сами предупреждают о "правильности" теста. И заметьте, что тест они придумали не сами, а просто пытаются воспроизвести тест по методике EuroNCAP.

 

[S.R.]

Bara, читали мы эту статью и обсуждали. И не только наш форум. Все сошлись на мнении, что с краш-тестом что-то не так, но доказательств то нету.
Повторяю: в реальных авариях кузов не смещался. В том числе и при лобовых ударах в бетонные блоки. И это факты, а не подозрительный краш-тест, на который не был приглашен представитель завода, зато присутствовал человек из GM-АвтоВАЗ

Отправлено с моего HTC HD2 через Tapatalk

 

[paschket]

в реальных авариях кузов Патра не срывает с креплений

Позвольте не согласится. По ходу это наследие старого и доброго 469, на его руль не мало "оделось" водителей, причем после встреч с "пузотерками" после того как рама со всем навесным(в том числе и намертво прикрученной рулевой колонкой) оттормаживается об препятствие, а кузов продолжает движение сорвавшись с рамы. Я видел такое своими глазами, даже порой безобидная лобовая на остатках инерции сорвав кузов убивает водителя.

 

[S.R.]

Про 469 говорить не буду, есть за ним такая проблема. Но в Патре эта проблема решена. Руль не закреплен неподвижно. Он складывается и уходит вверх. Раму скручивает, мост вырывает, но кузов остается на раме, а у водителя только синяки от ремня.
Не надо повторять фигню за желтой прессой, посмотрите лучше на профильных форумах.

Update: Доберусь до компа, приведу пару ссылок с лобовыми.

Отправлено с моего HTC HD2 через Tapatalk

 

[paschket]

Раму скручивает, мост вырывает, а у водителя только синяки от ремня

Можно глянуть на фото-видео такого поведения? И именно с "пузотерками" , которые бьют вниз, естественно должна быть не Ока, а соответствующая масса. В тесте сыграла злую шутку физика, но поверьте, что если Патриот встретится с любым бизнес классом и выше из Германии , то результат будет как в тесте. Физика однако

 

[Kapiton]

Я ЗР тоже перестал несколько лет покупать. Большинство статей из разряда "не верь глазам своим", как и этот "тест". Ну не могу я поверить, что супра - это супер. С какого такого перепуга, компания, производящая кучу всякого ничем ни примечательного барахла разродилось супер-пупер радар-детектором. Кстати тот же ЗР несколько лет назад шомик в победители определил, а теперь 520-й вместе с белом - в полной з.... НЕ ВЕРЮ!!

 

[S.R.]

Ну например http://www.uazpatriot.ru/forum/post382473.html#382473
Или там же ниже на странице, hazilsu, у него еще тяжелее.

Отправлено с моего HTC HD2 через Tapatalk

 

[S.R.]

Я не про ушастика. Камрад hazilsu с лобовым в самом низу страницы. Фотки на следующей. Патрика восстановили, заменив раму.

Ничего так "легкое касание", камря в хлам.

Отправлено с моего HTC HD2 через Tapatalk

 

[paschket]

А Вы внимательно читали мои возражения про силу противодействия(масса 2109 не сопоставима с УАЗом) и прочитайте внимательно повреждения после касания с 2109 -

16.07.2011 г.
20-30 MSK
Окрестности Нижнекамска, Татарстан.

ДТП.
Ваз 2109 влетает правым бортом в лоб Патриота.
Длина тормозного пути ВАЗ 2109 (от места начала торможения до места удара) - 42 метра.

Итоги:

водитель ВАЗ 2109 погиб на месте ДТП в карете скорой помощи. Других людей в ВАЗ 2109 не было.

В УАЗ ПАТРИОТ находилось 2 человека - водитель и пассажир. Никаких телесных повреждений. Оба пристегнуты ремнями безопасности.

Тех. состояние а.т. после ДТП:
ВАЗ 2109 - правая дверь находится на расстоянии 30 см от левой (водительской) двери.

УАЗ ПАТРИОТ - разбита передняя часть. Кузов сорван с рамы. Рама деформирована.

Вывод: УАЗ ПАТРИОТ спас жизнь мне и моему брату.

УАЗ ПАТРИОТ БЕЗОПАСНАЯ МАШИНА.

Мир праху погибшего водителя, хоть и виновен в этом ДТП.

Я пока еще не осознаю до конца произошедшее.
_________________

Если бы на месте 2109 была бы Ауди А6 , то действующие лица минимум попали бы в больницу, или поменялись бы местами . Так что КУЗОВ СРЫВАЕТ при легком касании , стойки складываются при опрокидывании. Лазает хорошо, но вот для ДТП авто никак не предусмотрено и салон лучше укрепить дугами, чтобы хоть как то защитить седоком, можно снаружи.

 

[Сергей]

Сейчас, наверное, на 100% нельзя верить ни одному из журнальных тестов. Но из многих автожурналов, больше всех вызывает доверие "Авторевю".

 

[S.R.]

Это было первое мнение, которое потом не подтвердилось. Там даже на фотках видно, что не сорван. И потом, если бы сорвало, то его на новую раму бы не стали ставить.

Это видимо наша российская привычка, не верить реальному опыту владельцев, зато безоговорочно доверять СМИ

Отправлено с моего HTC HD2 через Tapatalk