Cobra RU775 Часть 2 - продолжение

[makar72]

Да, romchello, 1795-й проверить на Х можно только в режиме "трасса", но тогда в этом режиме "притянет" и К1 и К2. Предлагаю Вам проехать с обоими РД в режиме "трасса", а там и поглядим, и за Х, и за дверями и т.п...;-)*DRINK*

По ТТК в режиме город тяжко, а в режиме трасса я думаю вообще выключаться не будет

 

[bag-466]

По ТТК в режиме город тяжко, а в режиме трасса я думаю вообще выключаться не будет

Получается, что "Сити Х+К" у 1795 более комфортный, чем у 775...

 

[ThinkPad]

Ну скажем не 99% а процентов 80, помех тоже достаточно, причем очень часто в "Х"

Хм... у меня в Х помехи очень редки, за все время на трассе пару раз наверно и было.... видимо сказывается различие моделей Вистлера... На топовых значит лучше помехозащищенность

 

[Stas_32]

Хм... у меня в Х помехи очень редки, за все время на трассе пару раз наверно и было.... видимо сказывается различие моделей Вистлера... На топовых значит лучше помехозащищенность

Возможно. Моему Вистлеру уже 2 года от роду. Старичок в общем.

 

[ThinkPad]

Моему Вистлеру уже 2 года от роду

так и моему полтора Причем это второй мой РД..... до этого была Кобра (модель ща и не вспомню уже), но очень давно (начало 90х)... тогда еще короткоимпульсных радаров не было вообще, и ездил я на ВАЗ 2104

 

[mvictor]

Вот кстати, что я имел в виду. В Кобре 775 это похоже грамотно сделано:
http://www.antiradar.by/smf/index.php?topic=12161.msg84781#msg84781

kim, отличия гораздо более весомые:
1. В режиме ТРАССА дальность выше в 2 раза и примерно равна дальности у лидеров - Эскорта, Белтроникса;
2. В режиме ГОРОД дальность снижается до уровня 760й и обеспечивается хороший уровень помехозащищенности.
...экран, вольтметр,... - это уже сами оценивайте...

В Бел-е это можно было сделать еще более гибко за счет пунктов в меню City LowX / City LowK.

 

[vor4un]

Здесь большинство авторов не ездило с дальнобойными РД и привыкло к алгоритму "пищит - тормози". Им сложно понять, что пик на единичку - это лишь предупреждение, о том, что где-то опасность. Просто предупреждение. И это комфортно. Ты всегда знаешь - у тебя есть время на принятие решения (такое медленное приятное пробуждение) А потом идет нарастание (да, оно могло бы быть по-раньше и по-больше). Но им-то не понятно это! Вот и пишут "мне не нужно, чтобы РД верещал у меня 5 км." А мне нужно! И очень мне это нравится - быть предупрежденным заранее.

Полностью согласен, перестаешь резко напрягаться на такой слабый писк. Но если долго звучит предупреждение, я скорость предпочитаю снижать. Предлагаю внести изменение в прошивку при 1 пусть проговаривает "предупреждение" а от 2 уже тревога. Будет просто замечательно.

Stas_32, у нас иногда Крис-П установят так, что в лоб 775 -ая берет его больше, чем за км, в Тверской области,кстати тоже было так, он в разделиловке стоял,она первые пики дала большие чем за 1 км. Все дело в установке.... (немного еще в траффике и погоде).ГАИ тоже учатся. На Октябрьской набережной прячут за столб и угол такой интересный установки,дальность сразу падает,где то примерно, как в Чулково.

без лишних коментариев.
Сегодня ехал мимо обычного места дислокации крисов , темное время суток , стояла патрулька на обочине у того же отбойника с аварийкой , за ней на земле крис в спину. Сработка 775ой в к1 метров за 40 ,нарастание уже при проезде патрульной машины.
Вывод:
если реагировать как вы советуете "пик на единичку - это лишь предупреждение, о том, что где-то опасность. Просто предупреждение" то легко попадаешь на крис в спину, если глазами его раньше не увидишь.
Почему то в темное время пустых сработок намного больше. Очень "удачное" совпадение.
ps жаль что регистратор снял , подобные ситуации и днём бывали.

 

[romchello]

Получается, что "Сити Х+К" у 1795 более комфортный, чем у 775...

Ага получается что в режиме СИТИ Х+К, шомик менее шумный чем кобра, Х у него ваще выключен, хотя у кобры редко просккивают помехи в Х, а в К диапазоне шомик молчит пока не будет уровень К3, т.е. индикация(как звуковая, так и визуальная начинается сразу с К3). У кобры по другому, происходит один писк В К1 далее тишина, но визуальная индикация продолжается, достигнув толи К2 или К3, точно не помню, включается звуковая индикация. Исходя из этого за сегодняшнюю поездку у меня сложилось впечатление что шомик меньше шумит.

 

[Stas_32]

без лишних коментариев.
Сегодня ехал мимо обычного места дислокации крисов , темное время суток , стояла патрулька на обочине у того же отбойника с аварийкой , за ней на земле крис в спину. Сработка 775ой в к1 метров за 40 ,нарастание уже при проезде патрульной машины.
Вывод:
если реагировать как вы советуете "пик на единичку - это лишь предупреждение, о том, что где-то опасность. Просто предупреждение" то легко попадаешь на крис в спину, если глазами его раньше не увидишь.
Почему то в темное время пустых сработок намного больше. Очень "удачное" совпадение.
ps жаль что регистратор снял , подобные ситуации и днём бывали.

Хорошо, тогда с каким детектором предлагаете вы ездить?

 

[vor4un]

Хорошо, тогда с каким детектором предлагаете вы ездить?

я не чего не предлагаю.
Из всех р.детекторов , которыми я пользовался, 775я обладает самой высокой чувствительностью.В описанной мной ситуации большинство других детекторов либо промолчали или сработали бы в зоне фиксации.
Написал про то ,что если на сработку в к1 не реагировать , то легко можно стать добычей страшного зверя - крыса.
А если реагировать - то становишься законопослушным водителем.

 

[Stas_32]

Так ведь и надо было реагировать. Патрульная машина, ночь, и сработка. Уже три причины сбросить скорость. Тем более 40 метров, это почти пролет между столбами, на таком расстоянии можно со 100 км/ч до 0 сбросить. В таких ситуациях и идет речь о том, что детектор и обстановку нужно просто понимать. А не ждать чуда.

 

[vor4un]

Так ведь и надо было реагировать. Патрульная машина, ночь, и сработка. Уже три причины сбросить скорость. Тем более 40 метров, это почти пролет между столбами, на таком расстоянии можно со 100 км/ч до 0 сбросить. В таких ситуациях и идет речь о том, что детектор и обстановку нужно просто понимать. А не ждать чуда.

Видимо про разные вещи толкуем. Машина могла быть какой угодно или вааще не быть.
Ночью (!) крис под отбойником увидишь ?
Поменять место для гаев не проблема.
Сработок в к1 достаточно много.
Вывод : ездить не более 90 или оттормаживаться метров за тридцать при каждой сработке... Печально. Победа симикона?

 

[pentagon]

Из всех р.детекторов , которыми я пользовался, 775я обладает самой высокой чувствительностью

А Вы белом940 не пользовались?Мое личное мнение он потише 775 будет,у меня за время эксплуатации ни разу в диапазоне Х помех не наблюдалось!

 

[vor4un]

белом не пользовался, помех в иксе быть не может - у нас (татарстан) X не используется.
Заказан v1 .
Повторюсь - может после v1 на кобру по другому взгляну.

 

[vor4un]

Сорок метров, 775 кобра? Вот тебе и дальнобойность.

Всё относительно.
Кранч-Стингер в такой ситуации , в лучшем случае пикнет пару раз, во время фиксации.
(На днях проверял 350 ,вроде, стингера.)

 

[mvictor]

без лишних коментариев. Сегодня ехал мимо обычного места дислокации крисов , темное время суток , стояла патрулька на обочине у того же отбойника с аварийкой , за ней на земле крис в спину. Сработка 775ой в к1 метров за 40 ,нарастание уже при проезде патрульной машины.

Я извиняюсь, Вы не пробовали вытаскивать детектор в окно перед автоматическими дверями? Ощущение такое, что у Вас стекло атермальное. 40 метров - это как раз расстояние для Стингера, но не для Кобры 775.

 

[vor4un]

Я извиняюсь, Вы не пробовали вытаскивать детектор в окно перед автоматическими дверями? Ощущение такое, что у Вас стекло атермальное. 40 метров - это как раз расстояние для Стингера, но не для Кобры 775.

стекло обычное. Если крис стоит как на обычно выкладываемых видеороликах , типа детектор такойто-сработка 2000 м. То срабатывает очень хорошо , повторюсь лучше чем всё с чем я ездил (в эру крисов : lkt rd10 , crunch 2110-211-214-216, whistler pro 68se, sho-me 520, 685 , 1795 , cobra ru 735 , 710 , stinger c101 и какой то из s серии мож чё ещё упустил , не помню).
Но гаишники оттачивают мастерство быстрыми темпами...
Может даже благодоря этому форуму :-(.
ps и машины разные - про стингер s350 это четырнадцатая была и детектор на панели лежал, со стекла может четыре раза бы пикнул.

 

[MadMax2]

Это вполне реальная ситуация для Криса в поле на земле, с направлением под углом к дороге и немного вверх. Отражающих поверхностей минимум.
У меня было раз: на прямой увидел Крис примерно за 3 км (на съезде с эстакады на трассу), при подъезде, к лежащему на земле и направленному на мою полосу 400 м. После разворота в обратную строну сработка почти непосредственно у радара. Причем в траве его не видно.

 

[mvictor]

Это вполне реальная ситуация для Криса в поле на земле, с направлением под углом к дороге и немного вверх. Отражающих поверхностей минимум.

Кстати, а как поведет себя детектор если перед собой отпустить спонсора? По идее при проезде радара, отраженный сигнал должен дать резкий всплеск активности...

 

[vor4un]

Кстати, а как поведет себя детектор если перед собой отпустить спонсора? По идее при проезде радара, отраженный сигнал должен дать резкий всплеск активности...

именно так и есть.

СПОНСОРЫ: ау!