Новости для водителей 2019

[S.R.]

@Lexa59rus, надо было сразу написать, что это Рен-ТВ. Желтушная пресса.
И сами не разбираются, и вопросы задают неправильные, в результате делают странные выводы, чем запутывают остальных.

 

[Lexa59rus]

@Lexa59rus, надо было сразу написать, что это Рен-ТВ. Желтушная пресса.
И сами не разбираются, и вопросы задают неправильные, в результате делают странные выводы, чем запутывают остальных.

Вполне может быть и так.

 

[UNECE]

Интересная статья, большая, потому ссылкой

МВД призналось в отсутствии полномочий рассылать штрафы иностранцам
Не более 1% иностранных водителей получают в России штрафы с камер за нарушения ПДД. В МВД признались, что у них нет полномочий выписывать постановления: соответствующих международных соглашений просто не существует

Подробнее на Autonews: МВД призналось в отсутствии полномочий рассылать штрафы иностранцам :: Autonews

 

[UNECE]

Про мобильные камеры, в контексте бардака с ними, видео по ссылке
На кого "работают" мобильные радары

28 мая 201923:18 "Вести. Дежурная часть" Андрей Штукатуров
На кого "работают" мобильные радары


Законно ли расположены возле дорог камеры фиксации нарушений? И кто зарабатывает на автомобилистах?

[DOUBLEPOST=1559079047][/DOUBLEPOST]и сюжет в Вестях, также видео см.по ссылке
Многомиллиардный бизнес: Генпрокуратура начала проверки частных радаров на дорогах

28 мая 2019 21:04 Алексей Головко
Многомиллиардный бизнес: Генпрокуратура начала проверки частных радаров на дорогах


Вместо заботы о безопасности - многомиллиардный бизнес. Генпрокуратура по требованию правительства начала проверки частных радаров, которые предприниматели устанавливают на трассах по соглашению с региональными властями. Первые же рейды показали, что ради увеличения прибыли псевдоинспекторы с обочин штампуют необоснованные штрафы.

 

[UNECE]

И еще в тему камер, полностью по ссылке
Глаз Саурона: лишенных прав водителей будут выявлять при помощи камер

Глаз Саурона: лишенных прав водителей будут выявлять при помощи камер
Сейчас слежка за частными автомобилями противозаконна
Тимур Хасанов
27 мая 2019, 00:02

Лишенцам в ближайшем будущем можно не волноваться, учитывая пример "прогресса" с контролем ОСАГО камерами

Проект планируется реализовать в течение трех лет, как и в целом саму базу «Автодата». Сколько потребуется денег для разработки сервиса по выявлению лишенных прав водителей, в «Автонете» не уточнили. В общей сложности на платформу «Автодата» предполагается потратить из казны 3 млрд рублей. Ожидается, что проект будет реализован как государственно-частное партнерство.

 

[UNECE]

Про проблемы со штрафами инономерам
ГИБДД испытывает трудности перевода

 

[Lexa59rus]

@Lexa59rus, надо было сразу написать, что это Рен-ТВ. Желтушная пресса.
И сами не разбираются, и вопросы задают неправильные, в результате делают странные выводы, чем запутывают остальных.

вот пожалуйста не желтая пресса)
Тоже самое)

[DOUBLEPOST=1559118294][/DOUBLEPOST]А вот теперь про появление автодории 3.0 в Пермском крае. Поставили получается около полугода назад, а пишем сейас
К сожалению на карте нет описания каждой камеры, так бы было удобно занести все автодории сразу в базу.
Но по крайней мере, те камеры, которые в базу внес я, отмечены правильно, а значит доверять информации о расположении на данной карте можно.
https://59.ru/text/transport/66104056/

 

[S.R.]

@Lexa59rus, журналистика - вторая древнейшая. И от первой древнейшей отличается только названием.
Сам то слушал?
"Псевдоинспекторы с обочин штампуют необоснованные штрафы".

Штрафы штампует ЦАФАП. Камера только фотоматериал. "Псевдоинспектор" вообще ничего не штампует, штампов у него нету.

"Стоит опустить камеру на 5 см, и считываемая скорость машины увеличится на 3 км/ч".
[картинка ШТА?]
Пруфов конечно нет, потому что "у нас, джентельменов, принято верить на слово"?
Хотя по той-же элементарной физике, если опустить камеру на 5 см, то изменение скорости будет 0.

И дальше по тексту столько мути....
Одно "Иначе возникает эффект Допплера" стоит как минимум антипремии Штрейхера.

 

[Lexa59rus]

@Lexa59rus, журналистика - вторая древнейшая. И от первой древнейшей отличается только названием.
Сам то слушал?
"Псевдоинспекторы с обочин штампуют необоснованные штрафы".

Штрафы штампует ЦАФАП. Камера только фотоматериал. "Псевдоинспектор" вообще ничего не штампует, штампов у него нету.

"Стоит опустить камеру на 5 см, и считываемая скорость машины увеличится на 3 км/ч".
[картинка ШТА?]
Пруфов конечно нет, потому что "у нас, джентельменов, принято верить на слово"?
Хотя по той-же элементарной физике, если опустить камеру на 5 см, то изменение скорости будет 0.

И дальше по тексту столько мути....
Одно "Иначе возникает эффект Допплера" стоит как минимум антипремии Штрейхера.

Отвечаю, сам слушал и смотрел весь репортаж) Как юрист по второму высшему, знаю кто и за что штрафует и какими полномочиями обладает.
Посыл репортажа и моего сообщения не в этом- а в том, что НАЧАЛИ ПРОВЕРКУ ЧАСТНО-ГОСУДАРСТВЕННОГО ПАРТНЕРСТВА В ОБЛАСТИ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ.
То, как некоторые понятия, функции, должности и так далее, подменяют или не осознанно коверкают журналисты меня не интересует. Повторяю основной посыл-ПЫТАЮТСЯ НАВЕСТИ ПОРЯДОК С ДАННЫМИ КАМЕРАМИ.

 

[Nagumich]

основной посыл-ПЫТАЮТСЯ

устроить очередной передел рынка.
Собянин устроил две ночи длинных ковшей, а теперь очень тихонько новые палатки появляются - на моей памяти это уже четвёртый передел.
Кому-то очень не нравится, в чьи руки ушли привычные контракты - наверное не тому полковнику ФСБ - вот через вторую древнейшую и подготавливают передел.

 

[S.R.]

@Nagumich, опередил!

Повторяю основной посыл-ПЫТАЮТСЯ НАВЕСТИ ПОРЯДОК С ДАННЫМИ КАМЕРАМИ.

В каком месте? Законодательство разве изменилось?
Кто из регионов хотел, работал на свой карман. Кто хотел, работал на прокладки.
@Nagumich прав, это больше похоже на заказ исполнителя для захвата "территории".

Больше всего корёжит, что из-за этой ситуации народ видит частников везде, даже где их никогда не было.
Мне уже в местных группах стали доказывать, что основной доход от наших камер получают "некие прокладки", хотя уж по РТ вся схема работы давно известна.

 

[6cat]

Новость есть, от нескольких СМИ. Значит будут определенные изменения

Изменения будут, вопрос - для кого?

 

[Nagumich]

«30 нарушений за ночь». Что обсуждают на планерке в ГИБДД :: Autonews
Меня материал "взбодрил". Думаю будет актуально всем перед сезоном отпусков.

 

[UNECE]

«30 нарушений за ночь». Что обсуждают на планерке в ГИБДД :: Autonews
Меня материал "взбодрил". Думаю будет актуально всем перед сезоном отпусков.

Всё по старому думаю. На счет

Служебную проверку после публикации резонансной видеозаписи, в которой от инспекторов ГИБДД Сургута в приказном порядке потребовали оформлять не менее 30 грубых нарушений в сутки, начали в региональном УМВД.

интересно, по поводу чего реально будет проверка - по поводу сказанного руководством или по факту выноса мусора из избы? Оператора по видео вычислят на раз два

 

[UNECE]

ГИБДД и РСА тестируют контроль наличия ОСАГО камерами, но сроков запуска в рабочий режим не называют.
Полностью по ссылке «Нельзя сразу бить по голове». МВД составило черный список водителей :: Autonews

Страховщики рассказали, что в феврале 2019 г. (на тот момент количество верифицированных машин составило 36,7 млн. ед.) по всему имеющемуся массиву была проведена проверка наличия полиса ОСАГО с помощью камер. Пока эта система тестируется в столице и Московской области. В результате выяснилось, что при 2,15 млн проездов транспортных средств по Москве фактически нет подтверждения о наличии полиса ОСАГО по 0,33 млн автомобилей — 15,4%. По Московской области было проверено 1,34 млн автомобилей, из них 0,14 млн машин (10,6%) оказались не застрахованы по ОСАГО.

Теперь в РСА анализируют эту информацию. Там уточнили, что некоторые цифры могут отличаться от тех, к которым в итоге пришли в МВД, и окончательные данные находятся в стадии сверки. О том, сколько водителей сейчас ездят без полисов ОСАГО по России в целом, в РСА не уточнили (в 2018 г. исполнительный директор РСА Евгений Уфимцев рассказывал, что их 4-5 млн).

Ждать скорого начала фиксации нарушения в автоматическом режиме пока не приходится. Страховщики заверили, что запуск самой системы будет произведен только когда у сторон появится «точная уверенность». Как в свою очередь ранее уже сообщали Autonews.ru в МВД России, ведомство совместно с РСА ведомство прорабатывает техническую возможность фиксации нарушений.

«В частности, ведутся необходимые подготовительные технические работы по синхронизации информационных систем Госавтоинспекции МВД России и РСА. До завершения указанных работ правоприменительная деятельность в автоматическом режиме по данному составу административного правонарушения не осуществляется и будет начата по мере технической готовности информационных систем», — объясняли в МВД России.

 

[UNECE]

Ну что, ждем Большого Брата? )
Водителям фур и автобусов готовят новые штрафы

На минутку не разгонишься
Водителям фур и автобусов готовят новые штрафы
03.06.2019 20:07
Рубрика: ПДД
Текст: Владимир Баршев
Российская газета - Федеральный выпуск № 119 (7877)

Водители фур будут привлекаться к ответственности, если они более чем одну минуту ехали со скоростью, превышающей 90 км/ч. Также появится дифференцированная ответственность за нарушение режима труда и отдыха в зависимости от того, кто является нарушителем: водитель, должностное или юридическое лицо, или индивидуальный предприниматель.
Все это заложено в новых законодательных актах, которые были подготовлены министерством транспорта. Один из них - это поправки в Кодекс об административных правонарушениях, которые готовятся ко второму слушанию в Госдуме. Об этом на VI Международной конференции по тахографии рассказал замдиректора департамента минтранса Владимир Луговенко.

Этот законопроект разграничивает ответственность между водителем и перевозчиком. Так, согласно ему водитель будет отвечать за управление транспортным средством без тахографа или за нарушения требований использования этого прибора. А его работодатель - должностное лицо, юридическое лицо или индивидуальный предприниматель - будет отвечать за то, что выпустил на линию машину без тахографа или с нарушениями требований к нему. Сейчас все это свалено в одну кучу в статье 11.23 КоАП. Именно ее предлагается переписать.

За несоблюдение норм времени управления машиной и отдыха будет отвечать как водитель, так и его работодатель. Одновременно следует подумать, как сделать эту ответственность дифференцированной. Водитель по каким-то обстоятельствам не смог соблюсти режим труда и превысил его на 10 минут. "Ладно, - думает водитель, - что 10 минут, что 2 часа, какая разница? Нарушение уже есть." Сейчас принцип именно такой: что на 10 минут превысил режим, что на 5 часов - разницы никакой, штраф от тысячи до трех тысяч рублей уже заработал. Поэтому можно гнать дальше до потери пульса. Дороже двух тысяч рублей это нарушение не обойдется.

В режиме реального времени можно будет отследить информацию о любом грузовике или автобусе, оборудованном тахографом
Именно по этой причине и необходимо введение дифференцированного наказания. За 10 минут нарушения водитель получит один штраф. Час ему обойдется гораздо дороже, а два часа пробьют серьезную брешь в бюджете. Кроме того, за нарушение этого режима ответит еще и работодатель. Ведь зачастую нанимателям не важно, как водитель работает и отдыхает. Лишь бы вовремя груз доставлял. Нужно сделать так, чтобы и работодатель следил за тем, чтобы водитель лишний раз не перерабатывал.

Еще два проекта поправок в законодательство внесены сейчас в правительство. Один из них - о поправках в Закон "О безопасности дорожного движения" - предусматривает создание государственной автоматизированной информационной системы по учету сведений, регистрируемых тахографами. По сути, это создание онлайн-тахографии. Планируется, что в режиме реального времени можно будет отследить информацию о любой машине, оборудованной тахографом. Правда, для этого требуется, чтобы тахограф сам передавал информацию. Над этим сейчас работают.

При этом оператор этой информационной системы обязан будет передавать информацию о нарушениях в ГИБДД и органы Ространснадзора.

Второй законопроект вносит поправки в КоАП. В них предлагается установить возможность использования данных, переданных тахографом в автоматическом режиме, в качестве доказательства по административному делу. Также предлагается установить ответственность за непредоставление сведений об автомобиле, оборудованном тахографом, в эту систему, о самом тахографе и о нарушениях, тахографом зафиксированных.

Также этими поправками вводится штраф за то, что тахограф зафиксировал движение со скоростью, превышающей 90 км/ч, более одной минуты. Напомним, что для грузовиков и автобусов в России установлена максимальная скорость передвижения по загородным дорогам - 90 км/ч. Даже если эти транспортные средства двигаются по автомагистралям, на которых общее ограничение максимальной скорости 110, а то и 130 км/ч.

Есть вероятность, что при реализации всех этих законопроектов грузовики и автобусы станут самым безопасным транспортом. Ведь за их передвижением будет установлен практически тотальный контроль. Но для этого требуется выполнить еще одно условие - все грузовики и автобусы должны быть оборудованы тахографами. Пока эти приборы устанавливаются не на всех автомобилях. Впрочем, уже в ноябре этого года устанавливать тахографы на свои грузовики и автобусы должны будут не только юрлица и индивидуальные предприниматели, но и физические лица. А с 1 июля 2020 года тахографы должны будут устанавливаться и на городские автобусы.

 

[gem]

Ну что, ждем Большого Брата? )

Я так думаю, что и ЭРА-ГЛОНАСС так же может, если её слегка допилить Дело времени.

 

[UNECE]

В общем забирают у одних и передают другим - своим?
За дорожными штрафами проследит «Ростех»

За дорожными штрафами проследит «Ростех»
Правительство определит единственного исполнителя контрактов по фиксации нарушений ПДД
"Коммерсантъ" от 19.06.2019, 23:14

Все работы, связанные с установкой новых дорожных камер, будет выполнять дочернее предприятие «Ростеха» и АО ГЛОНАСС — компания ГЛОНАСС БДД. Соответствующее распоряжение готовит правительство России. Белый дом уже предложил регионам тарифы для работы с компанией: 150–250 руб. за одно штрафное постановление и 65–90 тыс. руб. за аренду комплекса в течение месяца. Ранее вице-премьер Максим Акимов назвал дорожные камеры средством коммерциализации и призвал пересмотреть принципы государственно-частного партнерства в этой области.

“Ъ” удалось ознакомиться с текстом правительственной телеграммы (подписана главой Минкомсвязи Константином Носковым) главам регионов. Министерство готовит проект распоряжения правительства, согласно которому единственным «исполнителем закупок работ, услуг», связанных с применением комплексов фиксации нарушений ПДД и их обслуживанием, будет назначено ООО ГЛОНАСС БДД. По данным kartoteka.ru, 34% компании принадлежит корпорации «Ростех», 30% — АО ГЛОНАСС, 36% — ООО «Сотка высоток». О создании компании в «Ростехе» объявляли в мае: планировалось, что она займется созданием «автоматизированной системы контроля и повышения безопасности на дорогах». В Минкосвязи на момент сдачи материала не ответили на запрос “Ъ”. Несколько источников, знакомых с разработкой документа, подтвердили “Ъ” наличие правительственной телеграммы.

Сегодня, напомним, на дорогах действует 12 тыс. стационарных и 3,8 тыс. мобильных комплексов. В ряде субъектов федерации (Московской, Курганской, Рязанской областях, Ингушетии, Чечне) власти заключили 10–12-летние концессионные соглашения и госконтракты с компаниями на установку и обслуживание камер. Инвестиции возвращаются за счет оплаченных штрафов. Среди инвесторов — «Ростелеком», Vessolink, «Ситроникс», «МВС Групп» и другие компании. Подобная схема вызывает негативную реакцию водителей, по мнению которых частные компании зарабатывают на участниках движения. В феврале 2019 года вице-премьер Максим Акимов заявил, что дорожные камеры — это «средство коммерциализации», и призвал пересмотреть принципы государственно-частного партнерства в этой области.

Направленная в регионы телеграмма подготовлена в соответствии с поручениями президента (от 16 и 31 мая 2019 года) и последующим за ним поручением Максима Акимова от 5 июня 2019 года, сказано в документе.

По сведениям “Ъ”, с идеей определить единственного поставщика выступил «Ростех», обратившись к президенту Владимиру Путину.
Последний поручил правительству инициативу проработать, в Белом доме этот вопрос передали Минкомсвязи. В «Ростехе» “Ъ” не смогли оперативно подтвердить данную информацию.

В рамках контрактов по закупке и эксплуатации камер правительство предложило регионам, которые планируют заключать новые договоры, работать на следующих условиях: аренда одного комплекса — 65–90 тыс. руб. в месяц или 150–250 руб. за «услугу» предоставления информации о правонарушении. Последняя схема уже работает в ряде регионов: в Подмосковье «МВС Групп» получает 244 руб. за каждый оплаченный штраф, в Тамбове — 243 руб., в Курганской области — 150–345 руб.

Бизнес по фиксации нарушений довольно прибыльный: одна только подмосковная «МВС Груп» в 2018 году заработала 3,1 млрд руб. (15,2 млн нарушений), в первом квартале 2019 года — 500 млн руб. (3,2 млн нарушений). Субъекты федерации должны сообщить в правительство о «заинтересованности» работать в предложенных условиях. Региональные власти также должны будут подготовить список вероятных зон контроля камер на местных дорогах. Сведения должны быть представлены в «максимально короткий срок».

Интерес представляет структура собственников будущего оператора дорожных камер. По данным kartoteka.ru, 100% компании «Сотка высоток» (один из совладельцев «ГЛОНАСС БДД») принадлежит Артему Лопатину, при этом среди учредителей числится ООО «Автодория» — казанский производитель дорожных камер и ООО «Миг», учредителем которой является ПАО «Таттелеком». «Автодория», в свою очередь, была учреждена казанским ООО «Стартобаза», совладельцем которой выступала Светлана Никифорова — жена бывшего главы Минкомсвязи Николая Никифорова. Сам господин Никифоров до сих пор входит в совет директоров АО «Глонасс».

Первый зампред комитета Госдумы по госстроительству Вячеслав Лысаков скептически оценил предложенную инициативу. «Явно проглядывается чье-то желание перенаправить финансовые потоки от штрафов,— говорит он.— “Ростех” в сфере фиксации нарушений сам ничего не выпускает. Скорее всего, “дочка” госкорпорации будет нанимать производителей комплексов и подрядчиков за небольшие деньги, а лакомый кусочек — основную прибыль от постановлений — оставлять себе. Пользы от этого я никакой не вижу». Господин Лысаков отметил, что планирует вносить в Госдуму проект закона о введении запрета на использование частных камер.

«В Минтрансе, Минкомсвязи и Минэкономразвития очень удивлены таким решением,— говорит источник, знакомый с деталями разработки решения.— А уж как будут ''рады'' администрации субъектов — можно только догадываться. Абсолютно непонятно, как связаны система геопозиционирования и стационарные камеры, фиксирующие факты нарушений ПДД. Во-вторых, штрафы всегда находились в ведении самих субъектов РФ. Зачем назначать единого поставщика — неясно. Это явно нарушает принципы конкуренции. Непонятно, кто и по каким критериям оценивал стоимость аренды камеры или информации о нарушениях».

Иван Буранов

 

[Passerby]

В общем забирают у одних и передают другим - своим?

компания ГЛОНАСС БДД:
Глонасс БДД, ООО, Иннополис ИНН 1615013951 | Реквизиты, юридический адрес, КПП, ОГРН, схема проезда, сайт, e-mail, телефон - узнать на Sbis.ru
36% =
Сотка Высоток, ООО, Казань ИНН 1659119987 | Реквизиты, юридический адрес, КПП, ОГРН, схема проезда, сайт, e-mail, телефон - узнать на Sbis.ru

 

[Nagumich]

В общем забирают у одних и передают другим - своим?

Неожиданно быстро

устроить очередной передел рынка.