Оспаривание ошибок и фальсификаций при автоматической фото видеофиксации

[paschket]

UNECE, IMHO , но они на аппаратуре сэкономили и кинА не будет
PS: Знаю о такой же экономии при "капиталке" Поклонки

 

[artikul123]

ну да 86км/ч более беспалевный порог чем 82км/ч. Кстати на фото от стрелки меня водителя не видно. По доверенности катаюсь (а пришло письмо другу)-я так понял на основании этого уже можно тягаться? Кто сталкивался с таким вариантом. Вчера краем глазом видел по рентв анонс или репортаж о стрелке.

 

[UNECE]

artikul123, у вас (друга) пройдет один из рабочих вариантов, которые применяются по Стрелке.
Другу нужно подать заявление (с доказательством) что он не управлял, и дотянуть дело до срока давности (2 или 3 месяца, не помню), когда вас уже не привлекут.

PS репортаж РенТВ получился мягко говоря слабый. материал на 10-15 минут ужали в 4 минуты, срезали технические детали и не показали документацию на Стрелку.
Добавили отсебятину про передачу информации с машины на спутник и про то что Стрелка ошибается чуть ли не в каждом пятом случае.

 

[Jack]

UNECE,То есть репортаж нет смысла смотреть? Ничего нового\интересного там нет?

 

[UNECE]

К сожалению нет. Для тех кто в теме там нет полезного

 

[ikc]

А вот еще один вариант альтернативного решения задачи http://vrtp.ru/index.php?showtopic=21386

 

[UNECE]

ikc, тут обсуждается не преднамеренное противодействие распознаванию ГРЗ (что наказуемо, если поймают), а опротестовывание неправомерно выписанных невиновным штрафов от средств (автоматической) фиксации скорости

---------- Post added at 10:47 ---------- Previous post was at 09:52 ----------

Отправил электронкой заявление в центр видеофиксации и управление ГИБДД МО

в приложениях материалы приводившиеся в теме

 

[UNECE]

Я понял - ГИБДД в доле с будущими производителями ГЛОНАСС тахографов
http://izvestia.ru/news/534965

Минтранс принял принципиальное решение дать возможность перевозчикам объединить в одной коробке обязательные к установке телематические устройства, которыми в скором времени предстоит оснащать автомобили. Речь идет об интеграции таких устройств, как аппаратура спутниковой навигации ГЛОНАСС/GPS (обязательна к установке с 1 января 2013 года для пассажирского транспорта и перевозчиков опасных грузов), устройств экстренного оповещения об авариях («ЭРА-ГЛОНАСС» обязательно к установке с 2015 года) и тахографов (обязательны к установке перевозчиками людей и грузов с апреля 2012 года).

— Каждый последующий прибор уже будет включать в себя предыдущий, — рассказал «Известиям» замминистра транспорта Алексей Цыденов. — Текст приказа Минтранса «Об утверждении требований к средствам навигации ГЛОНАСС/GPS, предназначенным для обязательного оснащения транспортных средств, используемых для перевозок пассажиров и опасных грузов» проходит регистрацию в Минюсте. В нем мы прописали минимальные требования не только для устройств, упомянутых в названии документа, но и для терминалов «ЭРА-ГЛОНАСС». Соответственно производитель может, руководствуясь этими требованиями, выпустить совмещенный прибор.

Требования к тахографам, по словам Цыденова, пока не утверждены, но и этот прибор, во многом аналогичный авиационному «черному ящику», в перспективе будет совмещать в себе навигационные и телематические функции.

Решение Минтранса устроить конвергенцию всего необходимого к установке оборудования напрашивалось, поскольку коммерческие перевозчики неустанно критикуют намерения регулятора оснастить их целым набором новых девайсов, возложив при этом на перевозчиков все затраты по их приобретению, установке и эксплуатации. Немалые трудности в плане подготовки регулирующих процесс документов испытывает и сам Минтранс. Так, упомянутый Цыденовым приказ «Об утверждении требований к средствам навигации ГЛОНАСС/GPS...» планировалось выпустить еще в прошлом году. А проект постановления правительства РФ «О создании системы экстренного реагирования при авариях «ЭРА-ГЛОНАСС» в июле отказалось согласовывать Минэкономразвития, дав отрицательное заключение об оценке регулирующего воздействия.

— Пока закона о внедрении системы «ЭРА-ГЛОНАСС» нет, говорить о внедрении соответствующей аппаратуры смысла нет, потому что на согласовании такие документы могут пребывать годами, — говорит исполнительный директор Московского транспортного союза Юрий Свешников. — Если говорить о действующих нормативных документах, то есть требования иметь отдельно средство навигации ГЛОНАСС/GPS и отдельно тахограф. Мы еще в прошлом году в рамках совета по автомобильным перевозкам, созданного при Минтрансе, ставили вопрос: зачем нужен тахограф, если все те же функции выполняются оборудованием ГЛОНАСС/GPS? Оно также определяет, когда ты стоял, когда двигался, с какой скоростью. Поэтому решение Минтранса интегрировать устройства, возможно, родилось на основании наших вопросов. Теперь важно понять, сколько будет стоить такое интегрированное устройство. Если оно будет стоить как одно из них, а не как три вместе, тогда это, возможно, выход для перевозчиков.

Свешников отметил, что при изменении концепции оснащения транспортных средств телематическим оборудованием важно вовремя унифицировать законодательство:

— Есть закон «О техрегулировании», есть технический регламент, есть постановления правительства, есть закон о внедрении ГЛОНАСС. Выпуская новые документы, нужно не забывать изменять старые, иначе получится, что одна контролирующая инстанция будет требовать один прибор, другая — второй и третий, еще одна — все, в интегрированном виде. И каждая будет ссылаться на действующий документ или инструкцию.

В компании «НИС ГЛОНАСС» знают о решении Минтранса разработать интегрированное устройство.

— Это логичное решение, поскольку в трех этих устройствах много общего, — если ставить три разных, то получится неэффективное задействование компонентов, — пояснили в компании. — Три устройства в сумме стоят сейчас от 45 тыс. рублей, а единое будет стоить 15 тыс. На подготовку технических требований для такого устройства требуется около полутора месяцев. Думаю, мы способны завершить эту работу в течение ноября этого года

Хочешь юридически доказать свою скорость - используй ГЛОНАСС/GPS тахограф.
Не купишь - будут подставы типа Стрелки.

 

[UNECE]

Попалась интересная статистика по Москве за август:
http://digest.subscribe.ru/auto/worldnews/n905615241.html

По данным ведомства, в общей сложности в августе было вынесено 440 342 постановления по делам об административных правонарушениях. Львиная доля - 354 989 постановлений - приходится на превышение скорости на 20-40 км/ч. За езду со скоростью на 40-60 км/ч выше разрешенной было выписано 32 332 постановления. И за превышение скорости на величину более 60 км/ч 2 136 постановлений.

делим на 31 день, получаем порядка 14200 постановлений в день.
Минут в сутках 1440, то есть должно при круглосуточной обработке рассматриваться почти 10 дел в минуту
Уполовиним (для ручных постановлений на месте, в том числе для тех камер, где "принимают" сразу).

Вопрос - сколько инспекторов в ГИБДД Москвы имеют право подписи постановлений?
чтобы оценить
1) сколько дел в день они рассматривают каждый
2) насколько полно всесторонне и объективно они рассматривают каждое дело?

Статья 24.1. Задачи производства по делам об административных правонарушениях

Задачами производства по делам об административных правонарушениях являются всестороннее, полное, объективное и своевременное выяснение обстоятельств каждого дела, разрешение его в соответствии с законом, обеспечение исполнения вынесенного постановления, а также выявление причин и условий, способствовавших совершению административных правонарушений.

Статья 26.11. Оценка доказательств

Судья, члены коллегиального органа, должностное лицо, осуществляющие производство по делу об административном правонарушении, оценивают доказательства по своему внутреннему убеждению, основанному на всестороннем, полном и объективном исследовании всех обстоятельств дела в их совокупности. Никакие доказательства не могут иметь заранее установленную силу.

по НТВ был сюжет про новые камеры в Москве, показали центр видеофиксации (ЦФАПН).
Там за рабочими местами были отнюдь не инспектора полиции, а какая-то молодежь студенческого возраста и наряда.
И пролистывали они только кадры ТС с читаемыми ГРЗ, очевидно проверяя только корректность распознавания номера и возможно сверяя модель ТС с базой ГИБДД. Причем в довольно шустром темпе.
А инспектора ГИБДД скорее всего просто проштамповывают дела на компьютере.

 

[UNECE]

Зашел на Госуслуги. Посмотрел информацию.
Оцените даты вынесения и срок опротестовывания

 

[Jack]

Естественно они не смотрят ничего и никакие дела не рассматривают. Кроме того, рассылать письма нужна в заказном виде, а они просто в ящик кидают.

 

[artikul123]

UNECE короче без экстрасенсорных данных не догадаешься, что ты уже залетел и на тебя дело шьется и нужно бегать как бешенная собака доказывая свою правоту. Да че там стрелку проехал и сразу заяву написал и ментам отправил -надо работать на опережение

 

[UNECE]

Еще немного статистики
http://www.vedomosti.ru/auto/auto-m...ery_moskvy_obognali_avtoinspektorov_po_chislu

Камеры на столичных дорогах уже выявляют больше нарушений ПДД, чем автоинспекторы, общая сумма штрафов превысила 1 млрд руб., сообщил журналистам начальник ГУ МВД России по МосквеАнатолий Якунин. В среду начальник главка посетил Управление ГИБДД города и ознакомился с его работой. «Сегодня я увидел, как организована работа в Госавтоинспекции Москвы. Это подразделение можно назвать первопроходцами в стране, в том числе в вопросе внедрения фотовидеофиксации. Сегодня уже 60% всех административных нарушений на дорогах выявляется с помощью технических средств. Это самый высокий показатель в стране, и это не предел», — сказал Якунин.
Похвалив работников ГИБДД, Якунин напомнил, что главная задача ГИБДД — не штрафы, а безопасность дорожного движения. «Главная задача Госавтоинспекции — внедрять самые современные технические средства для того, чтобы безопасность на дорогах города была на самом высоком уровне. Я нахожусь под положительными впечатлениями», — признался Якунин.
Он отметил, что начальник УГИБДД Москвы Александр Ильин старается идти на шаг впереди в вопросе внедрения современных технических средств. «Немаловажно, что и мэр города Сергей Собянин не только поддерживает эти проекты, но и сам является автором ряда инициатив, так как он понимает, что такое интеллектуальная составляющая в вопросе организации движения в Москве», — сказал Якунин.
В ходе осмотра управления, Якунин посетил Центр автоматизированной фиксации административных правонарушений (ЦАФАП), который ежесуточно фиксирует 36 000-38 000 нарушений. При увеличении числа операторов, обрабатывающих данные с камер, это число может быть увеличено. С 1 октября ЦАФАП переходит на круглосуточный режим работы.
Заместитель руководителя столичного департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Евгений Михайлов недавно говорил, что скоро число комплексов фото- и видеофиксации в Москве вырастет в четыре раза — до 600. Конкретные сроки не назывались.

Вопрос - являются ли операторы инспекторами полиции, подписывающими Постановления "я, инспектор полиции ... рассмотреев ... установил"?
36000/1440=25 постановлений в минуту при круглосуточной работе.
Но как мы видим - работа не круглосуточная.
если 16 часов - то 37 постановлений в минуту
если 8 - 75 постановлений в минуту

 

[TroubleMaker]

Был сюжет год назад по тв. Там студенты сидели и прсматривали фотки нарушений.
Думаю,что после них еще и дядя в погонах их подписывает.

 

[UNECE]

TroubleMaker, то что подписывает (цифровой подписью) понятно (хотя как вариант оно автоматом).
Вопрос в другом - выполняет ли он требование КоАП о необходимости рассмотрения каждого дела? полного и всестороннего

 

[TroubleMaker]

Вопрос в другом - выполняет ли он требование КоАП о необходимости рассмотрения каждого дела? полного и всестороннего

Думаю,нет! И больше добавлю- Это сенокос денег в казну!

 

[UNECE]

Предлагаю для анализа оригинальные материалы из моего дела.

Трассировка (при клике откроется полноразмерное, трасса, наложенная системой, отлично видна)


а также журнал нарушителей (аналогично по клику покажет полноразмерный). Если я правильно понял, в списке не указана скорость для ТС, если она не превышает 60 км/ч


То есть едущий впереди меня Вольво едет якобы в пределах 60, я еду 82.

PS Суд посчитал, что представленые материалы однозначно говорят о моей вине
Для меня это не проблема, так как задачей этого суда было получить материалы ГИБДД, которые мне отказались дать в центре видеофиксации.

Далее будет аппеляция в областной суд с требованием запросить видеоматериал, который согласно ТУ должен храниться на сервере, а также доказательства привязки скорости 82 км/ч к моему ТС.

---------- Post added at 15:17 ---------- Previous post was at 14:28 ----------

Собственно решение суда

http://s45.radikal.ru/i109/1209/e1/1606a2096633.jpg

http://s40.radikal.ru/i090/1209/4c/78e75cdef022.jpg

 

[Jack]

Да я охреневаю просто... Статичное фото - однозначное доказательство вины!
Сертификат - гарантия 100% вероятности вашей скорости. Ну это просто нет слов...

Кстати, на моей фотографии, что мне показывали, не было никаких линий\траекторий движения авто! Просто чистый снимок.

 

[UNECE]

Кстати, на моей фотографии, что мне показывали, не было никаких линий\траекторий движения авто! Просто чистый снимок.

А судье хватило того что на снимке (в постановлении) указано ТС с ГРЗ, дата и время нарушения, скорость, которые совпадают с журналом нарушителей.
Совпало? совпало. Значит факт нарушения установлен

PS Кто решит опротестовывать ошибку Стрелки на основании записей видеорегистратора: как мы видим, журнал нарушителей содержит перечень всех ТС, как нарушающих, так и соблюдающих ограничение скорости.
Поэтому при наличии на записи ВР нескольких ТС, идущих рядом с вами в зоне контроля Стрелки с читаемыми номерами сопоставить их с зафиксированым в журнале не проблема.
Это однозначно подтвердит привязку записи видеорегистратора по времени и месту к данной Стрелке.

 

[Freeway]

UNECE, Давай жми их, коли считаешь, что правда на твоей стороне!)