RD-forum ТЕСТ -2013 Анонс !

[Comrad]

Изучил темку, но если честно хотелось бы больше конкретики - там больше мнения "оттормозился с X до Y и не остановили" без показаний на экране радара у гайцов. Вполне возможно, что авторы оттормаживались до "неинтересной скорости". Некоторые пишут. что совсем не помогало оттормаживаение...
А хотелось бы "абсолютных значений" в цифровом выражении

В общем, я предложение внёс, а администрация поступит по мере своего желания и возможностей.

 

[Passerby]

Comrad, Вы как себе это представляете? После проезда экипажа оттормозиться окончательно, сдать назад и начать задавать вопросы? Типа - вы пошто меня не остановили и сколько там было?

 

[Comrad]

Comrad, Вы как себе это представляете? После проезда экипажа оттормозиться окончательно, сдать назад и начать задавать вопросы? Типа - вы пошто меня не остановили и сколько там было?

Нет, я имел ввиду "хотелось бы цифровых значений" - в результате проведения такого теста на анонсированном тестировании

 

[paschket]

Comrad, Это нереально выполнить условия. Можете сами сделать в комнатных условиях при помощи графина с жидкостью и линейки.

 

[Comrad]

Comrad, Это нереально выполнить условия. Можете сами сделать в комнатных условиях при помощи графина с жидкостью и линейки.

Ну почему не реально?
1) Человек с радаром не сможет "выстрелить" в упор в едущее авто, а потом считать зафиксированную скорость?
2) И с другой стороны водитель не сможет по максимуму оттормозиться, услышав трель РД?
3) Сравнить показания, зафиксированные на радаре, со скоростью, с которой авто двигался до измерения.

Что здесь нереального? Возможно, я просто не знаю всех тонкостей замеров, поэтому сорри, если что не так

П.С. Про графин с линейкой совсем не понял .

 

[zalet4ik]

Ну почему не реально?

Потому что,кто-то успеет оттормозиться,а у кого-то реакция замедленная.
Надеюсь этот фактор учитывал.

 

[Comrad]

Потому что,кто-то успеет оттормозиться,а у кого-то реакция замедленная.
Надеюсь этот фактор учитывал.

Да это естественно, но хотя бы получить какой-то "среднестатистический" результат - от которого может отталкиваться любой человек, зная свою реакцию (я, например, знаю, что реакция у меня чуть выше средней - "последствия" увлечения разными видами спорта. Друг мой, да простит он меня - тормоз, он и сам это знает).

 

[paschket]

1. Нереально воссоздать идентичные условия даже для 2 детекторов(а это обязательное условие для объективных тестов), не говоря о куче:
а) Расстояние до обстреливаемого объекта
б)Скорость объекта
в)интенсивность торможения
Есть на разных радарах очень интересные режимы на которые никто не сможет оттормозится(часть детекторов даже и не пискнет), но к счастью не все ГАИ умеют ими пользоваться

В этом показателе основное условие - на сколько быстро детектор начинает оповещать о стрелке и чисто теоретически можно представить с каким из детекторов можно соскочить с расстрела.

 

[Comrad]

1. Нереально воссоздать идентичные условия даже для 2 детекторов(а это обязательное условие для объективных тестов), не говоря о куче:
а) Расстояние до обстреливаемого объекта
б)Скорость объекта
в)интенсивность торможения
Есть на разных радарах очень интересные режимы на которые никто не сможет оттормозится(часть детекторов даже и не пискнет), но к счастью не все ГАИ умеют ими пользоваться

В этом показателе основное условие - на сколько быстро детектор начинает оповещать о стрелке и чисто теоретически можно представить с каким из детекторов можно соскочить с расстрела.

Раз уж я ввязался в прения, буду парировать
а) По поводу расстояния: В той теме про торможение при стрельбе в упор форумчане так и писали, что на бОльшем расстоянии "лучше" получается снижать скорость, а с 50 м скорость сбросить не удасться... Но я бы тогда смотрел на это с другой стороны - делать выстрелы по авто, когда оно будет пересекать метки, выставленные на определённом расстоянии (вот и соблюдена одинаковая дальность), заодно проверить теорию, что на более удаленном расстоянии есть шанс "уйти" от штрафа, а на близком - нет.

б) Водитель заранее разгоняется до оговоренной скорости и поддерживает ее вплоть до выстрела (вы же не будете спорить, что водитель со стажем не сможет удержать одинаковую скорость +/- 2 км/ч? ) Да и наверняка круиз контроль у кого то из испытуемых будет.

в) Ну интенсивность торможения должна быть такая, как если бы водитель ехал в реальности и понял, что его обстреливают. ну или для обеспечения более-менее одинакового усилия - педаль в пол .

С этим

1.
В этом показателе основное условие - на сколько быстро детектор начинает оповещать о стрелке и чисто теоретически можно представить с каким из детекторов можно соскочить с расстрела.

глупо не согласиться! +100

В общем, если действительно все так сложно, извиняйте за внесённый сумбур , но лично я, если бы у меня был выход на ****** с радаром, обязательно потестировал своего конкура на сей предмет.

С уважением ко всем участникам

 

[Александр]

Comrad, Не получится это сделать ëще по тому что обе стороны будут заранее готовы,водитель тормозить а радарщик измерять,на дороге обычно всегда мент более готов к измерению чем водитель к торможению.

 

[stop-radar]

Comrad, Хотите верьте, хотите нет. Оттормозиться при замере Вашего ТС радаром Нельзя!

Если получилось - это значит только то, что ДПС не попал в ваше ТС и замер прошел мимо.
По-этому ему через 2-3 сек ожидания пришлось делать повторный замер и корректировать угол.

Если радар в авторежиме. То та же история. Т.е. просто не попал. Инспектор корректирует угол радара, сопровождая ваше ТС пока не получит скорость на дисплее и дает вам время на торможение.
Если место пристрелянное, то обычно легко попадают с первого раза даже более чем с 400 метров

Замер "накоротке" позволяет надежнее попасть в цель, по-этому шансов у водителя много меньше.

 

[Comrad]

Comrad, Хотите верьте, хотите нет. Оттормозиться при замере Вашего ТС радаром Нельзя!

Вот это и хотелось узнать наверняка, потому как в соответствующем топе в опросе соотношение "Удалось/не удалось" оттормозиться при замере в лоб примерно 60/40.

Ну теперь после конкретных разъяснений на пальцах - всё понятно и спасибо за то, что развеяли иллюзии!

 

[stop-radar]

Comrad, Это были попытки замера в лоб. Т.е. инспектор пытался измерить. Когда удавалось с первой раза, а когда с 3-5 раза.

 

[СерМонд]

Замер "накоротке" позволяет надежнее попасть в цель, по-этому шансов у водителя много меньше.

Точно: испытано на себе. Никакие "супер" А/Радары не помогут.
С Эскортом потерял бдительность: на заранее знаемом "обстреливаемом " спуске подбит простым Визиром=-O! ГАИшник был "на стрёме" в авто: с постоянно наведённом объективом, но без вкл.радара. После нажатия курка ему понадобилось 2-3 сек для замера. Мне на 70-50м осталось тока ... решить пообщаться

 

[redsonic]

я думаю, что тут речь идет о том что-
радар замеряет несколько раз, и в случае сильного торможения, возможно, посчитает показания сильно разнящимися и пропустит их

возможно, пострелять на оттормаживающую машину не лишено смысла:dirol:

по рации- "ТОРМОЗИ" и нажать курок радара.

 

[Mr.]

по рации- "ТОРМОЗИ" и нажать курок радара.

Ещё бы ГАИ так предупреждали...

 

[redsonic]

гидропривод тормоза к диапазону К:-[

 

[paschket]

redsonic, Пример ВИЗИра - несколько стопкадров с понижением до фиксации номера некоторым показывали. В принципе если разность скоростей между замерами большая, то радар скидывает ее, при условии что он не стоит фиксации. Примерно понятно объяснил?

 

[СерМонд]

гидропривод тормоза к диапазону К:-[

диапазон "К" к мозгу!

 

[6cat]

в) Ну интенсивность торможения должна быть такая, как если бы водитель ехал в реальности и понял, что его обстреливают. ну или для обеспечения более-менее одинакового усилия - педаль в пол

В реальных условиях будете на первый писк тормозить в пол?