Тест антирадаров в Липецке на КРИС-П

[Авиаторы]

К Супре это относится в самой высшей степени, потому что она идёт рекомендацией в 80% случаев. И лично меня будет терзать совесть, если я порекомендую её какому-нибудь товарищу, а она ему на следующий день подкинет такую же "козу", как @Jenek62 на выше представленном видео

Вот поэтому надо реально оценивать ту или иную модель детектора.
Я еще раз обращусь к людям которые провели большую и хорошую работу- откуда инфа по прошивке КРИСа, просто 1км для детекта в хвост не похоже на поведения КРИСа с обновленной прошивкой

Скажите честно - вы хотя бы один раз до своей максималки разгонялись?

У меня сейчас 3 детей и я на этой машине более 165 по GPS не разгонялся, а вот до этих скоростей 240лс на минивэне многих удивляют.

 

[Любитель]

будет возможность постою там в хвост и гриву

 

[Jenek62]

В супре есть один специфичный момент:
При первой сработке имеем долгий промежуток времени (+потом голос). Гейгер в этот момент практически никакой... За это время, если не тормозить, то залетишь 100%.
Не стоит этим принебрегать! Особенно учитывая достаточно хорошую помехозащищенность супры с минимум ложняков.

 

[Danilham]

Я думаю надо отметить, что то ни кто не отметил, что у супры 68, что у зеты траффика не было. У 899 и У-5 на постоянку траффик был
ИГ55 и Субини потверждает мои догатки. Супра 5+ (за такую цену)

 

[Bosfor]

объяснюсь по поводу низкой скорости на тесте :
1) при мне , дорожники убрали знаки ограничения скорости-40 км ( в этот день , был закончен большой ремонт этого участка дороги ) , и были опасения на настройку криса в 61 км ( зачем мне столько штрафов за один день

2) у всех РД есть момент инерции ( у того-же интего 500 , он составляет 5-6 секунд ) , и на большой скорости у него будет одна большая трель ( вместо раздельных сработок у той-же супры 68 ) , которая даст ложное видение якобы ранней и стабильно постоянной сработки

скорее всего п.1. имел место быть , и поэтому были частые фиксации крисом - превышения в 62 км и выше , соответственно эти частые сработки позволяли детектировать его сигналы , уверенно и на достаточно большой дистанции .
вот поэтому я и постарался сделать запись в статике - более точно видны пороги обнаружения фонового сигнала криса в спокойном состоянии .

 

[mono]

@Bosfor Большое спасибо за тест.
@6cat, @Авиаторы, Детский сад в Свободном разделе.[DOUBLEPOST=1401481639][/DOUBLEPOST]@Bosfor Внимательно посмотрел материалы.

1. Очень(!) трудно делать выводы по работе конкретных приборов из-за трафика. Еще на наших тестах в Мячково это стало понятно: Результаты в трафике очень сильно плавают.
2. Вы уверены что Крис был в новом варианте? Как-то сильно шумит по ощущениям.
3. Не смотря на трафик все же контуры обрисовать можно: Conqueror в другой лиге, ближе к Beltronics. У Супры, похоже, самые большие проблемы по дальности. У остальных все немного лучше. Точно сказать позволит только чистый тест.
4. По Intego тоже пока все не очень понятно.

Еще раз спасибо за труд!

 

[Eleben]

@Bosfor Большое спасибо за тест.
@6cat, @Авиаторы, Детский сад в Свободном разделе.[DOUBLEPOST=1401481639][/DOUBLEPOST]@Bosfor Внимательно посмотрел материалы.

1. 
   У Супры, похоже, самые большие проблемы по дальности. У остальных все немного лучше. Точно сказать позволит только чистый тест.
2. По Intego тоже пока все не очень понятно.

Еще раз спасибо за труд!

По моим ощущениям и выводам от вылаженного видео тестов у Инспектор Зета большие проблемы по дальности чем у супры...

 

[mono]

По моим ощущениям и выводам от вылаженного видео тестов у Инспектор Зета большие проблемы по дальности чем у супры...

Там очень все близко. У кого проблем больше судить сложно, т.к. зависимость от трафика очень высокая. Если бы автомобилей впереди и на встречной полосе не было, либо они ехали каждый раз одинаково + тестовый автомобиль ехал бы также, тогда можно было бы позволить себе детально сравнивать.

 

[stop-radar.com]

Трафик - Это Большой Рэндом. Надеяться на него можно, как на удачу.
Уровень сигнала при трафике также зависит от высоты и угла радара. Найти оптимальный малозаметный вариант для пастуха вопрос времени. Если опираться на обычную скорость превышения для шоссе в 130 км/ч, то стоит ли ждать надежный прием на дистанции приемлемой для плавного замедления ?

 

[mono]

Не столько рэндом, сколько спаситель для автомобиля с детектором, т.к. большинство заездов, если не все, были с трафиком и начальное детектирование в общем шло только за счет отраженного от попутных и встречных ТС сигнала. Без трафика дистанция будет падать драматически.
Я бы даже сказал, что многие ошибки в оценке работы различных радар-детекторов и, так называемые, "случайные" или "не объяснимые" залеты идут как раз от недооценки роли трафика в дальности детектирования, по крайней мере, в случае установок в хвост.

 

[sevva33]

Думаю не все читают другие темы. Вот что автор тестов написал в теме про супру IG55, в которой он и выложил первоначально данные тесты.

выложить дело нехитрое , а вот как оценивать ?
в лицо , выкладывать ролики не вижу смысла , ибо дальность у всех приборов на высоте .

P.S. нутром чую ,что лажанулся - сильвер я в трассу поставил ( как и все остальные ) , а супры , я оставил в мною горячо любимом смарте , и вот тут-то , я мог нарушить чистоту эксперимента ( там где поток не давал ехать быстрее , смарт выбирал чуйку ГОРОД ) . Правильная догадка ?

Bosfor, спасибо за тесты.

 

[zalet4ik]

Bosfor, спасибо за тесты.

Так и поставь ему "спасибку",чего трепаться без толку.

 

[gem]

@sevva33
Ошибка @Bosfor а, в выборе режима, не даёт лишние +10 км/ч к рекомендованным +40 (по спидометру) для Супры. Если наши (Владимирские) гайзцы научатся ставить Арены в оппу, с прикрытием, будет тоска. С Бинарами они работать научились.

 

[sevva33]

Так и поставь ему "спасибку",чего трепаться без толку.

Человек - существо мыслящее, разумное.
Он прочитает и проанализирует написанное

Вот что автор тестов написал в теме про супру IG55, в которой он и выложил первоначально данные тесты.

И прежде чем написать свое сообщение, перейдет в эту тему и посмотрит поблагодаривших.

gem, речь не идет о прибавлении лишних 10 км/ч превышения. Просто современные детекторы уже довольно сложная штука. Это раньше - просто включил и все. Поэтому тестирующему (да и простому пользователю) необходимо знать нюансы настройки и работы детектора. Вот и прошу постоянно указывать настройки супры ig68 и "условия" при которых произошел "залет". Хочется выжать максимум из имеющегося детектора, т.е. настраивать его соответственно планируемой поездки.

 

[Guest]

@Bosfor, Игорь, а меня вот любопытство разрывает... Сможешь сделать один маленький тест? Я тебе свой подстроенный экземпляр Супры 68 пришлю, сможешь со своим из коробки на один и тот же Крис сравнить?

 

[mono]

сможешь со своим из коробки на один и тот же Крис сравнить?

Причем желательно без трафика. Иначе смысла будет не много.

 

[Bosfor]

за четверть самогона - я Вам што хошь измерю
Пётр , если твой окажется интереснее коробочного - секрет с тебя !

 

[Guest]

Начались стёбы.
Народ, если написал что не просто, значит можете верить. Очень много вариантов казались финальными, но прогрев и остывание прибора приходилось учитывать и приступать к работе заново.

 

[stop-radar.com]

По-этому хорошие производители калибруют приемники на уже собранных приборах.

 

[Любитель]

вот сегодня побывал там щас гружу видео
в лицо

[DOUBLEPOST=1403257843,1403257665][/DOUBLEPOST]