Депутат Госдумы Вячеслав Лысаков требует запретить ввоз автомобилей концерна Volkswagen в Россию.

[paschket]

Павел, у Тебя Х-Трайл на каком топливе рекомендовано катать?

95.
Каддик с мотором от динозавра кушает 95, хоть и разрешено лить 92.

А не сразу - это как?

Развалившиеся поршня от детонации вылезают не за 1 день. Каталик подгорает тоже не сразу.[DOUBLEPOST=1396330934][/DOUBLEPOST]@Marshall Кстати для Гольфа мотор дефорсировали по причине убиеия DSG Почитай форумы по гольфам 5-6 поколения, когда у них коробки умирали к 20 тырам.

 

[Marshall]

Marshall сказал(а): ↑ Павел, у Тебя Х-Трайл на каком топливе рекомендовано катать?

95. Каддик с мотором от динозавра кушает 95, хоть и разрешено лить 92.

Обычно, в таких случаях (вместо 95ого можно лить 92ой), - выигрыша нет, есть только проигрыш: приёмистость падает, расход повышается на 2-3л/100км (Проверено лично на Subaru Legasi 2.0 & Hyundai Matrix 1.8).

Marshall сказал(а): ↑ А не сразу - это как?

Развалившиеся поршня от детонации вылезают не за 1 день. Каталик подгорает тоже не сразу.

Нет, Павел, это сказки предподъездных бабушек. Это, Пардон, - пальцем в небо.

Если контрафактное топливо вредит мотору - это сразу видно по его поведению последнего.
Например: Ферроцен (славо Богам, его теперь вроде запретили и невидно стало) убивает свечи. Практически сразу.
Триэтилсвинец (этого страшного яда тоже давным-давно нет) не даёт обычной приёмистости, допускает рановато детонацию и постепенно убивает катализатор.
Гексан в бессовестной передозе при остатке треть бака даёт эффект "топливо кончается", в обычной "бадяжной концентрации" на последних 8-10литрах уровень топлива падает до нуля на пробеге 25-35км. Заметную потерю приёмистости даёт только в бессовестной передозе.

@Marshall Кстати для Гольфа мотор дефорсировали по причине убиеия DSG Почитай форумы по гольфам 5-6 поколения, когда у них коробки умирали к 20 тырам.

Читал до покупки Гольфа. Основная претензия - недолговечность турбины, реже - прогар поршней. Исправили ампутацией компрессора (остался только нагнетатель), поэтому и мощность понизилась.

А резкой мачо-ездой любой автомат (а ДСГ - суть тот же автомат) прикончишь за 30тыс.км. Любой!

 

[6cat]

Коллега @6cat, пересаживайся на компакт-модели VW с TSI! Сегодня вот у нас снега навалило!, сложные дорожные условия: оч.скользкая и мокрая дорога со снегом. Пришлось ехать плавненько и не выше 130км/ч, результат - 6,5л/100км.

Как только VW даст гарантию на TSI 150000км, без учета времени использования авто, так сразу и пересяду. Даже на замену масла к официалам буду ездить.
При плавной езде по трассе не выше 130 у меня летний расход меньше 6л на сотню, зимой по трассе не езжу.

 

[Marshall]

При плавной езде по трассе не выше 130 у меня летний расход меньше 6л на сотню, зимой по трассе не езжу.

Неееее. Маршалл Тебе назвал показатель смешанного цикла 25кмГород+25кмТрасса. Лабораторно-теоретичкие условия (только трасса) не интересны.

Как только VW даст гарантию на TSI 150000км, без учета времени использования авто, так сразу и пересяду.

С точки зрения бывшего сервисмена-агрегатчика: таких гарантий никогда не будет, потребитель при слишком сладких условиях гарантии начинает осознанно борзеть, - гарантии (на агрегатные ремонты, например) даются из расчёта "если за вот этот пробег/периодВремени ничего не вылезло - значит ремонт произведён качественно".

 

[6cat]

таких гарантий никогда не будет

Значит у меня никогда не будет TSI.
В следующей машине меня вполне устроит 1.6 130л/с или 2.0 150л/с. Чип-тюнинг, масло-свечи, легкие колеса и в путь.

 

[paschket]

(а ДСГ - суть тот же автомат)

DSG - это ручка с переключением передач не лично рукой , а "роботом", и при этом сделано двойное сцепление, что дает всегда 2 передачи "в зацепе". Автомат совсем из другой оперы. Нынешние DSG проще сравнить с коробками времен Сталина(как на ЗИС-е , если сталкивался)

это сразу видно по его поведению последнего.

Кому ? Тот кто видит, тот на ту заправку не поедет и тем более 92 лить не будет. TSI - высокотехнологичный и форсированный мотор и ему необходимо качественное высокооктановое топливо. Основная масса с развалившимися поршнями - Тигуан на DSG.

Читал до покупки Гольфа.

Это ты недавно читал, почитай темы 5-7 летней давности.

 

[Marshall]

DSG - это ручка с переключением передач не лично рукой , а "роботом", и при этом сделано двойное сцепление, что дает всегда 2 передачи "в зацепе". Автомат совсем из другой оперы. Нынешние DSG проще сравнить с коробками времен Сталина(как на ЗИС-е , если сталкивался)

Робот, в том числе, "подтыкает" (переключает) передачи за пользователя. Поэтому, идеологически, для Маршалла, пользователи АКПП и ДСГ равны.

 

[paschket]

С точки зрения использования коробки - да, воткнул"вперед" и поехал, но

С точки зрения бывшего сервисмена-агрегатчика

Это совершенно разные вещи.

 

[Marshall]

Marshall сказал(а): ↑ С точки зрения бывшего сервисмена-агрегатчика

Это совершенно разные вещи.

Павел, Маршалл это уже не застал.
Если честно, вникать глубже не получается по-идеологическим причинам. Неинтересно.
Воротит Маршалла как ездеца от АКПП, вариаторов и ДСГ, и прочих круиз-контролей, парк-ассистов и иже с ними. Воротит вдвойне, когда пользователи этих агрегатов начинают дуть пузыри про виражи, управляемость и какую бы то нибыло соревновательность: тебя "везут" - уЗБоГойся, не встревай, - сиди смирно, наслаждайся пейзажем.