Депутат Госдумы Вячеслав Лысаков требует запретить ввоз автомобилей концерна Volkswagen в Россию.

[6cat]

Паша, роботы ломучие у всех производителей, но ваговская гарантия на 3 года у нас и на 10 лет в других странах это ... мне слов не подобрать. При этом народ в большинстве перечисленных стран живет побогаче нас.

 

[paschket]

Эта коробка терпеть не может экстремального вождения, а у нас нет культуры передвижения. Я за гольфоводами одно время следил, так они за 20т.к. выжигали блок управления . Цена с работой 100 тыр, естественно по гарантии и это от активной езды. При пассивной езде тоже свои заморочки. Когда стоишь, то надо сильнее жать на тормоз, тогда идет "выжим" сцепы, иначе сцепление остоянно в зацепе и горит. Короче чтобы использовать эту коробку сначала надо закончить МАДИ

 

[6cat]

Эта коробка терпеть не может экстремального вождения

Когда стоишь, то надо сильнее жать на тормоз, тогда идет "выжим" сцепы, иначе сцепление остоянно в зацепе и горит.

Пусть тогда ваг в инструкции по эксплуатации напишет, что DSG предназначена для девочек штангисток...[DOUBLEPOST=1394861133,1394856227][/DOUBLEPOST]"06.03.2014
«ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус» подтверждает свое заявление от 24 июля 2012 года относительно предоставления поддержки клиентам при выявлении функциональных проблем в работе коробки передач DSG DQ 200 в рамках дополнительного обязательства.
В настоящее время данное положение действует не только в отношении всех компонентов трансмиссии DSG DQ 200, но и коробки передач в целом, до истечения 5 лет с момента передачи автомобиля первому покупателю или до достижения 150.000 км пробега, в случае наличия заводских недостатков, и распространяется на автомобили марок Volkswagen, ŠKODA, SEAT:
— оснащенные указанной КПП;
— произведенные в период до 31.12.2013г.

И главная новость -

«ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус» сообщает, что в процессе дальнейшего технического усовершенствования, в коробку передач DSG были внесены улучшения, которые позволяют говорить об отсутствии необходимости дополнительного обязательства для автомобилей, произведенных начиная с 01.01.2014."(с.) - http://www.volkswagengrouprus.ru/press/news/19985/

 

[paschket]

Пусть тогда ваг в инструкции по эксплуатации напишет, что DSG

Будешь смеяться, но там все расписано. Только вот народ у нас начинает читать инструкцию по эксплуатации после поломок(такая уж русская душа ). Положа руку на сердце - сам читал инструкцию к своей машинке?

 

[6cat]

Положа руку на сердце - сам читал инструкцию к своей машинке?[/quote]
Читал, причем еще до покупки.
зы. Насчет своей души сам иногда сомневаюсь.

 

[Marshall]

Парни, тов.Лысакову ещё бы обязать салоны продаж честно информировать покупателей об особенностях эксплуатации АКПП и ДСГ.

Что главная причина поломки оных агрегатов - букс.
И что "АКПП (она же ДСГ) - вещь не для спорта", - как говорит один из Гуру ремонта АКПП в МАИ. Не любят АКПП-ДСГ резких ускорений и резких торможений, - сие их планомерно приканчивает.

Хорошо бы, чтобы покупатели узнавали именно в салонах продаж - стоимость ремонта и срок оного для этих агрегатов. А так же и то, что дилерские центры за оч.оч.оч.редким исключением их ремонтируют сами (но вот это последние информирование - из области фантастики).

 

[paschket]

обязать салоны продаж честно информировать

Вроде не молодой , а такое пишешь. Советую вспомнить кто такой "барыга"

 

[6cat]

Хорошо бы, чтобы покупатели узнавали именно в салонах продаж - стоимость ремонта и срок оного для этих агрегатов.

А также открыть страшную тайну - на каком бензине должен работать движок TSI.

 

[paschket]

Ну марку бенза им озвучивают сразу, только у нас народ уж очень умный и уверен что на "чистом 92" мотору по любому лучше.

 

[Marshall]

Хорошо бы, чтобы покупатели узнавали именно в салонах продаж - стоимость ремонта и срок оного для этих агрегатов.Нажмите, чтобы раскрыть... А также открыть страшную тайну - на каком бензине должен работать движок TSI.

Тут дело в другом: где взять фабричный бензин? В Самаре это только АЗС Лукойл. Фсё! Ну как кончится их (Лукойла) добрая воля, что тогда??

П.С. Мой TSI кушает 95ый. Потому как просто лень выискивать Лукойл с 98ым. Кстати, 95ый использовать мануалVW разрешает.

 

[6cat]

@Marshall, мануал для России.
Загляните на сайт автоваза, для всех моделей
указан 95-й min. Ни на какие мысли не наводит?

 

[Marshall]

@Marshall, мануал для России.

Дык, и TSI для Нашей Страны - тоже специальный, дефорсированный со 140 на 122л.с..

Сходи на тест-драйв VW - они оч.озаботились локализацией под РФ: полноразмерная запаска, клиренс для легковых моделей 165мм (даже у СС), усиленная подвеска, шины 195/65R15 для этой жизни а не суперсликиR18-20 для гламуро-задрочек, - и апогей: полная русификация штатной магнитолы и бортового компьютера (у которого огромная куча измеряемых показателей и функций). Сходи-сходи, у Маршалла, случайно забредшего на тест-драйв 2года назад реально слёзы умиления наворачивались.

Загляните на сайт автоваза, для всех моделей указан 95-й min. Ни на какие мысли не наводит?

Логика здесь такая, что покупая 95ый, в худшем случае, приобретёшь 92ый фабричный. Так было в конце 90ых начале нулевых.
Теперь же реальность изменилась - бодяжат (у нас, в Самаре, опять гексаном) и высокооктановые бензины.

 

[6cat]

Логика здесь такая, что покупая 95ый, в худшем случае, приобретёшь 92ый

Логика здесь другая - если при продаже машины нижнего или среднего ценового сегмента написать "только 98-й", то покупателей будет немного.
Все подобные таблицы весьма условны, но задуматься есть над чем.

 

[Marshall]

Логика здесь другая - если при продаже машины нижнего или среднего ценового сегмента написать "только 98-й", то покупателей будет немного. Все подобные таблицы весьма условны, но задуматься есть над чем

Не вижу над чем задумываться. Уже во второй половине 90ых, произвести капремонт за счёт АЗС было вполне реально.
Вот только, в то время, АЗС были заинтересованы на досудебное решение. Т.к. контроль и методы воздействия для них были вполне реальны, в исполнении ОБЭП и метрологии-госстандарта. И получив удокументированное нарушение на предмет торговли нефабричным топливом (или недолив), АЗС попадала под обязательную череду плановых проверок в течении аж 3лет (это ещё советская методология контроля). Ныне удокументированное нарушение (контрафакт, недолив) абосолютно ничем не обременительны в контрольно-карательном смысле, - ну кроме компенсации нанесённого вреда (ремонт ДВС).

По поводу таблицы: некоторые заводы, традиционно, выпускают бензин лучшего качества, чем предписано ГОСТом. Например, Уфимский НПЗ: там АИ-92 завсегда идёт по-паспорту (да и по машине сразу заметно) с 94-95октаном, а АИ-95 ниже паспортных 96-97 не опускается. Сызранский завсегда славился особой чистотой и мощностью, - вот только в Самаре его практически никогда не было (куды возють??).

 

[6cat]

Такое ощущение, что на разных языках общаемся.

 

[paschket]

TSI для Нашей Страны - тоже специальный, дефорсированный со 140 на 122л.с..

Это только на Гольфах для "пЭнсионеров", для пионЭров есть и 170 и на Тигах и на Туранах. Можно заехать в рем зону гарантии и посмотреть кто там на переборки моторов

за счёт АЗС было вполне реально.

Это когда косяк сразу вырисовывается. Опять же в рем зонах часто стоят посетители ВР. Современные моторы требуют современного бензина, а у нас его просто нет.

 

[6cat]

Современные моторы требуют современного бензина, а у нас его просто нет.

В Москве и Питере есть, да и в других крупных городах наверняка имеется, просто народ жаждет халявы и льет 92-й в моторы со степенью сжатия выше 10...

Мой TSI кушает 95ый. Потому как просто лень выискивать Лукойл с 98ым.

А мой атмосферник кушает исключительно 98-й от Лукойла и если его нет на "моей" заправке, то я еду 10км на другую лукойловскую.

 

[Marshall]

Такое ощущение, что на разных языках общаемся.

Да, пожалуй, понесло Маршалла волной ностальгических проф/воспоминаний.
Ну тогда скажи, коллега @6cat, какой смысл производителям выпускать ДВС с высокой степенью сжатия (следовательно под высокооктановый бензин)?

Кстати, хорошо помню, что Ниссан первым из автопроизводителей, в 1996году, начал поставлять специально на наш рынок модели с ДВС под АИ-92. Первенцом была Примера.
Павел, у Тебя Х-Трайл на каком топливе рекомендовано катать?

Опять же в рем зонах часто стоят посетители ВР. Современные моторы требуют современного бензина, а у нас его просто нет.

В Великобритании, объявили о запрете этилированный бензин только в 2002году (+переходный период реализации запрета), а у нас - в конце 90ых. Не всё так плохо.
А ещё помню каким говном заправлялись в Польше в 1990ом, - карбюратор был весь забит оранжевой кашей. У нас такого никогда не видел и не слышал.

Это когда косяк сразу вырисовывается.

А не сразу - это как?

А мой атмосферник кушает исключительно 98-й от Лукойла и если его нет на "моей" заправке, то я еду 10км на другую лукойловскую.

Корейцы в конец охренели?? Цены на новые автомобили позадирали на уровень VW к 2012году! Теперь ещё им лей 98??
Моё предыдущее авто, Hyundai Matrix 1.8 2007года вып., в мануале имел рекомендованное топливо АИ-92тире95.

 

[6cat]

Ну тогда скажи, коллега @6cat, какой смысл производителям выпускать ДВС с высокой степенью сжатия (следовательно под высокооктановый бензин)?

В Европе налоги платят с кубатуры. Снять много лошадей с малого объема можно только повышая степень сжатия.

Корейцы в конец охренели?? Цены на новые автомобили позадирали на уровень VW к 2012году! Теперь ещё им лей 98??

По мануалу положен 95-й, но на 98-м мой маленький движок, со слегка измененной прошивкой, едет гораздо веселее.
Дополнительные плюсы дает масло с микрокерамикой, хорошие иридиевые свечки и легкие колеса.

 

[Marshall]

В Европе налоги платят с кубатуры. Снять много лошадей с малого объема можно только повышая степень сжатия.
По мануалу положен 95-й, но на 98-м мой маленький движок, со слегка измененной прошивкой, едет гораздо веселее.

Коллега @6cat, пересаживайся на компакт-модели VW с TSI! Сегодня вот у нас снега навалило!, сложные дорожные условия: оч.скользкая и мокрая дорога со снегом. Пришлось ехать плавненько и не выше 130км/ч, результат - 6,5л/100км.

1,4TSI не перестаёт удивлять экономичностью и приёмистостью (последнее на уровне 2литрового атмосферника). Проехал на нём уже 41тыс.км, а всё не привыкну, - восторгаюсь!
Матрикс 1,8 меньше 12-14л/100км не кушал, динамикой чуть уступал, порог комфортной скорости имел значительно ниже. Однако имел преимущество в виражах +20км/ч и парадоксально отсутствовала парусность.