Комплексы программно-аппаратные УЛЬТРА

[Sergey_T]

При просмотре реестра СИ внезапно были обнаружены до боли знакомые камеры с новым названием

Судя по всему, наши умельцы из ООО "Фабрика информационных технологий" решили слить функционал взора и совы в один комплекс с новым названием (плюс ещё и радиолокацию добавили).

Назначение
Комплексы программно-аппаратные «УЛЬТРА» (далее - комплексы) предназначены для измерений скорости движения транспортных средств (ТС) по видеокадрам в зоне контроля и на контролируемом участке, измерений скорости движения ТС радарным методом, измерений значений текущего времени, синхронизированных с национальной шкалой времени UTC(SU), измерений текущих навигационных параметров и определения на их основе координат комплексов.

Описание
Принцип действия комплексов при измерении скорости движения ТС по видеокадрам в зоне контроля основан на измерении косвенным методом путем измерения расстояния, пройденного ТС в зоне контроля видеокамеры за известный интервал времени.

Принцип действия комплексов при измерении скорости движения ТС на контролируемом участке основан на измерении времени, затраченному данным ТС для преодоления участка пути между зонами контроля двух видеокамер. Длина последнего складывается из определяемого при установке расстояния между точками расположения видеокамер и измеренного пути ТС в зонах контроля видеокамер на въезде и выезде с участка. Время прохождения определяется как разность между моментами фиксации видеокамерами. Для измерения данной характеристики необходимо не менее двух комплексов.

Принцип действия при измерении скорости движения как приближающихся, так и удаляющихся ТС радарным методом основан на измерении разности частоты высокочастотных сигналов при отражении от ТС (эффект Доплера).

Принцип действия комплексов в части измерения значений текущего времени и координат основан на параллельном приеме и обработке сигналов навигационных космических аппаратов космических навигационных систем ГЛОНАСС/GPS с помощью приемника, входящего в состав комплекса, автоматической синхронизации шкалы времени комплекса с национальной шкалой времени Российской Федерации UTC(SU), и записи текущего момента времени и координат в сохраняемые фото- и видеокадры, формируемые комплексами.

Комплексы состоят из вычислительного блока, видеокамер моделей VS-1, VS-2, VS-3 радиолокационного модуля, шкафа АКБ и кронштейнов крепления для видеокамер. В состав каждого вычислительного блока входят: источник питания, вычислительный модуль и GPS/ГЛОНАСС приемник. В качестве GPS/ГЛОНАСС приемника используется средство измерений утвержденного типа - аппаратура навигационно-временная потребителей глобальных навигационных спутниковых систем ГЛОНАСС/GPS/GALILEO/SBAS NV08C-CSM-DR (рег. № 52614-13). Видеокамеры модели VS-1 предназначены для измерений скорости движения ТС по видеокадрам. Видеокамеры моделей VS-2 и VS-3 являются обзорными. Видеокамеры моделей VS-2 имеют стационарное исполнение, а видеокамеры моделей VS-3 -купольное. Купольная камера предназначена для кругового обзора и фиксации событий. Купольная камера имеет возможность вращения по горизонтали на 360°.Все видеокамеры работают круглосуточно.

Общий вид комплексов, а также схема пломбировки от несанкционированного доступа, обозначение места нанесения знака утверждения типа, схема пломбировки относительно крепежа представлены на рисунке 1.

В качестве производителя традиционно завели новое ООО в том же здании в Сколково, где числится производитель совы,
а в контактах в ОТ указан белгородский телефон ООО "ФИТ":

ОТ и МП полностью во вложениях.

 

[evalar]

Ну, наш врио сказал же, что надо увеличивать количество камер шикарно влияющих на безопасность ДД, вот и стараются - штампуют комплексы как под копирку. Потом будут сами себе создавать конкуренцию на торгах чтобы не обвинили в монополизме и прочей ерунде)

 

[Sergey_T]

Ну, наш врио сказал же, что надо увеличивать количество камер шикарно влияющих на безопасность ДД, вот и стараются - штампуют комплексы как под копирку. Потом будут сами себе создавать конкуренцию на торгах чтобы не обвинили в монополизме и прочей ерунде)

Уже вон куда продают)

Опознать что это такое

@S.R., нет, никаких. Чисто белые коробочки. Верх на кордон М4 похож очень сиьно (скорее так и есть) Низ что то в виде допа стоит, для других нужд (контроля)

rd-forum.ru

 

[Sergey_T]

Сайт ИТЛ с очень красивой презентацией.

Вот, например, вычисление мгновенной скорости по видеокадрам:

Одна надежда на то, что у нас такие презентации намного раньше реализации идут, а то вот это, уже, я считаю, перебор:

 

[Sergey_T]

Ультра, она же взор, с радиолокационным модулем.
Пока что не подключена, поэтому излучение потестить не удалось.

 

[Sergey_T]

Новое описание типа.
Добавился передвижной радарный вариант на треноге, который тестировали еще прошлым летом.
Мобильный вариант пока без измерения скорости, видимо, аналог паркона.

Принципы применения модификаций комплексов следующие:
- модификация 01 – стационарный;
- модификация 02 – стационарный;
- модификация 03 – передвижной (крепится на треноге);
- модификация 04 – передвижной (фоторадарный вычислительный блок крепится снаружи транспортного средства. Транспортное средство при этом неподвижно);
- модификация 05 – мобильный (крепится внутри транспортного средства. Транспортное средство может находиться в движении).

Ну, и список нарушений основательно подрос, теперь и ремни, свет, осаго и пр.

Функционально комплексы применяются для фиксации: превышения установленной
скорости движения транспортного средства, пересечения в нарушение ПДД линий разметки
проезжей части дороги, проезда на запрещающий сигнал светофора, невыполнения требования
об остановке перед стоп-линией, невыполнения требования об остановке перед знаком стоп,
выезда на перекресток или пересечение проезжей части дороги в случае образовавшегося затора
(или нарушение правил пересечения перекрестков с «вафельной» разметкой), поворота или
движения прямо или разворота в нарушение требований предписанных дорожными знаками
или разметкой проезжей части дороги, несоблюдения требований (предписанных дорожными
знаками) запрещающими движение грузовых автотранспортных средств, выезд в нарушение
ПДД на обочину (газоны, пешеходные тротуары, велодорожки, полосы для реверсивного
движения, полосы для движения маршрутных ТС, трамвайные пути), выезд в нарушение ПДД
на полосу предназначенную для встречного движения, нарушения правил пользования
внешними световыми приборами, нарушения правил применения ремней безопасности или
мотошлемов, несоблюдения требований запрещающих остановку или стоянку транспортных
средств, нарушения правил пользования телефоном водителем транспортного средства,
движение транспортного средства во встречном направлении по дороге с односторонним
движением, нарушения требований об обязательном прохождении технического осмотра или
обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств,
установки на ТС без соответствующего разрешения спецсигналов (или опознавательного
фонаря такси, опознавательного знака "Инвалид" и т.п.), невыполнения требования ПДД
уступить дорогу пешеходам (велосипедистам или иным участникам дорожного движения),
нарушения скоростного режима на протяженном участке дороги, несоблюдения дистанции к
впереди движущемуся транспортному средству, выезда на железнодорожный переезд при
закрытом или закрывающемся шлагбауме либо при запрещающем сигнале светофора,
остановки (стоянки) или выезда на встречную полосу на железнодорожном переезде, движения
автомобиля с разрешенной массой ТС по полосам в нарушение ПДД, прочих нарушений ПДД
приближающихся и удаляющихся ТС двигающихся в плотном потоке во всей зоне контроля с
формированием пакета данных и траектории движения (трекинг) по каждому ТС с внесением
координат установки комплексов и времени фиксации ТС.

 

[JeWell]

А г. Екатеринбург, случаем, не знаете, не закупал такие?
А то установлены в одном месте ещё зимой прошлого года с виду именно они.
К сожалению, заснять качественно пока не представляю как - они на мосту и пешеходных дорожек там не предусмотрено, а на машине встать рядом не вариант, опасно очень.

 

[Sergey_T]

А г. Екатеринбург, случаем, не знаете, не закупал такие?
А то установлены в одном месте ещё зимой прошлого года с виду именно они.
К сожалению, заснять качественно пока не представляю как - они на мосту и пешеходных дорожек там не предусмотрено, а на машине встать рядом не вариант, опасно очень.

На карте ГИБДД в Екатеринбурге таких нет, контракты тоже не попадались.
Взоры/ультры базируются на камерах hikvision, так что это может быть итс, безопасной город и пр.

 

[JeWell]

Установлены вот на этом вот мосту (не знаю как зовётся та улица или тракт, на карте это не подписано, камеры именно на мосту, а не под мостом, по карте он почти вертикально), смотрят во все стороны на обе полосы движения. Больше, кроме как на этом мосту, их нигде не встречал. "Безопасный город" в Екб на thor-x реализован и иных камерах в корпусе шара, похожих на "совы".
На мосту участок знаками обозначен как "трасса", но разогнаться там выше 110 проблематично, т.к. отрезок короткий и перепад высот, так что за скорость штрафы оттуда вряд ли кому придут, ну разве что безбашенным гонщикам. На этом кадре их видно.

 

[Sergey_T]

На этом кадре их видно.

Это не ультра - нет вычислительных блоков и подсветка не такая

 

[Sergey_T]

Новое описание типа от 12.04.2024