Вполне логично. От части соглашусь с Вами. Но я вроде не предлагал вскрывать гибрида. Ситуация затянулась в связи с тем, что долго не было ясности, как розетки связаны с приведением в неисправное состояние прибора. Я лишь поддерживал идею замера напряжения в розетках у специалистов. Не более. И что в этом такого вызывающего?
Уж очень всё печально как-то. К счастью не у всех тигуаны и на других авто гибрид работает и не сгорает. Просили же мы отключение G-сенсора, получите в новой прошивке. Чем же плохи представители Neoline в этом случае? Писали про чехарду с папками, поправили. Сделали часовые пояса, а то приморцы жили по московскому времени. И ещё задумки есть улучшений по перечню из первого поста. Ждём. Обещали по нашему гибриду железно год поддержки. Надеюсь не обманут.это самое логичное, что хочется сделать при таком отношении производителя к своим потребителям...за два месяца пользования устройством я не заметил сколько нибудь существенного изменения в программном обеспечении устройства несмотря на то, что жалобы были на одни те же косяки...сколько об этом мы тут ни писали...в ответ одни обещания и демагогия про вольтаж и недоработки Фольксвагена...если бы не пропустил срок на возврат, то сделал бы то же самое...уже понятно, что производитель ничего делать с исправлением прошивки не будет: так и будут "снижение чувствительности джи-сенсора" и распределение файлов по датам выдавать за серьезные доработки по просьбам трудящихся...
устройство не стоит своих денег...ему красная цена 8000-8500
На многих устройствах, сделано отключение, при падении напруги до 11В. Не вижу смысла работы девайса, если акум еле дышит.
Аккумулятор 12 вольт ужу считается разряженным. Заряженный 12,75 в. Поэтому наверное 5 вольт - это сильно круто. Это уже хлам и аккумулятор , как правило, с таким напряжением зарядку не берет. Поэтому 11 вольт это самый оптимальный вариант.
, то хоть про гибрид пишите правду. он НЕ сгорает. Он разряжает внутренний аккум до такого значения разницы потенциалов на клеммах батареи, что при подаче внешнего питания НЕ включается.Эта прошивка строго для "тигуановодов"? Или ею можно пользоваться всем? Если так, то почему она только в данной теме?
Теперь, с новой прошивкой, гибрид должен будет отключаться в дух случаях:
Позвольте, а разве в базовой прошивке не было такого?
Позавчера доехал таки до специалистов и подключил и РД и ВР к блоку предохранителей на свободное место и через отдельный предохранитель теперь все запитывается при включении зажигания. Проверили напряжение - при выкл зажигания оно опускается до 8 В не только в розетках, но и на блоке предохранителей. При том мой нынешний видео-регистратор Garmin DashCam 20 чудесно работает вот уже скоро как 4 месяца. Защита от низкого напряжения у него видимо реализована более грамотно.
А для чего вообще оставляют напряжение?
Я не инженер фольцваген АДжи, точно не отвечу. Может быть 8 В нужно для питания штатной охр.системы. А может что бы норм происходило охлаждение ГУ (после выкл питания и зажигания частенько слышно шум вентилятора магнитолы 510-Й)
Ну это все происходит во многих моделях. У меня тоже вентилятор в ГУ работает ещё минуты две, но при том в розетке на консоли питание пропадает полностью. В багажнике питание висит полностью. А здесь какой то не понятный порог остаточного напряжения. Ну да ладно! Действительно, что то немцы хотели этим сказать, нам их не понять. Я с Вами согласен, что любое устройство, предназначенное для работы в автомобиле, должно работать в диапазоне 10-15 вольт,а при других значениях вырубаться и уходить в защиту.
Это очень хороший вопрос.
Тылы то, себе, они прикрыли -
Не факт, что это проблема только Тигуанов. Возможно, такой же трабл может быть и на других авто ВАГа, просто, они не юзают Нео 9500. А вот зачем это сделано - могут ответить только конструкторы. Мосх авто - загадочная штука, я со своего древнего Опеля офигеваю, лампочка не того номинала - бан
. 
