Street Storm STR9540EX перестал работать модуль GPS

[Atlant182]

Вам ответили?

Нет, мне пока еще не ответили...

 

[Airomax]

Уважаемый Sashlom76! Если Вас не затруднит, расскажите потом что купили и какие впечатления.

Та же проблемма, греется GPS модуль, куда обратиться...или где купить...?

 

[Radar828]

Та же проблемма, греется GPS модуль, куда обратиться...или где купить...?

Самый большой помощник куда обратится - это твой стеклоподъёмник....

 

[Nikolay]

Здравствуйте, Airomax! Извините за задержку с ответом! Пожалуйста, напишите ФИО полностью, адрес и номер мобильного на адрес [email protected], и мы предложим решение. Ну и на будущее, у нас, если что есть сайт и по техническим вопросам можно обращаться туда в раздел поддержка. Там мы скорее ответим. Ну и тролей там тоже нет

 

[Гурам-2]

Всем добрый вечер, Вот сваял сегодня, в передней части радиатор выполняющий 2 функции, подставка, и собственно радиатор. Внутрь радиатора помещается 8-вольтовая кренка, в 220-м корпусе. Пока выпаивал родную кренку, она развалилась, возможно это и было причиной неисправности, в днище вырезал овальное отверстие, куда протянул 3-провода от внешнего монтажа. Также высверлил на нижней половине корпуса 4 отверстия, диаметром примерно 4мм. Подключил работает, время не виснет ждал 10-мин. Затем выключил зажигание, и сразу включил, раньше было 00 00 на дисплее, сейчас выдает актуальное время. Тьфу-тьфу завтра поезжу, потестю конкретно.

 

[Гурам-2]

Доброе утро, и все таки есть в этом аппарате еще какая-то бяка, сегодня утром завел машину повез жену на работу, аппарат спутники нашел исправно, начал движение, с разной скоростью, отображение было корректным, но только 4-5 минут, затем встал и всё. На обратном пути заметил вот что, если едешь к примеру 15-км/ч, выключаешь и вновь его включаешь, то время и скорость будут отображаться на дисплее Т.Е 15 км/ч. и оно не меняется ни с увеличением скорости, ни с полной остановкой. Время и скорость застывают тупо на дисплее. Два-три раза проводил сей эксперимент, на разной скорости, и на остановленном авто, результат таков: время и скорость соответствуют моменту подключения аппарата в бортовую сеть автомобиля, и нет в дальнейшем изменений параметров скорость-время. Связался вчера с Николаем по телефону, из диалога выяснил что в электронной части он не разбирается вообще, он просто отвечает на вопросы, а ремонтом занимаются другие лица. Но из разговора с ним мне удалось узнать что в большинстве своем массовая причина отказа вышеуказанных радар детекторов таких как 9540ex является термоконденсатор TCHO ( по крайней мере я про такие компоненты не слышал) расположенный на плате оного аппарата. Что ж буду искать дальше, благо знаний в ремонте радиоэлектронной аппаратуры хватает, Радиомеханик по образованию, что найду дам знать, всем добра и по зеленому.

 

[Гурам-2]

Добавлю еще 5-копеек, вероятно Николай все-же имел ввиду терморезюк в СМД исполнении, он же не спец в ремонте. Тогда все становится на свои места. Там на плате между кренкой и процем есть что-то похожее, (терморезюк смд имеет вид обычного резюка смд, только без маркировки). Включил сегодня обдув ветрового стекла при включенном кондишине, почти 3-часа ездил по городу, все гут, все работает. Стоило только отключить обдув, через 10-мин РД завис как и прежде. Теперь думаю попадает ли холодный воздух через овальное отверстие сделанное мною в днище РД, или нет? радиатор с кренкой при обдуве прям ледяной. Попробовать заткнуть отверстие, и тут то я вычислю виновника, скорее всего я так и сделаю.

 

[Canek2410]

Здравствуйте, господа! Сообщаем Вам, что с этого месяца мы работаем как отдельное представительство Street Storm, таким образом теперь мы имеем ощутимо больше возможностей касательно обеспечения запасными частями и комплектующими. Если у Вас случилась поломка с каким-то из компонентов (например с GPS-модулем), даже по истечении гарантийного срока, и Вы в состоянии самостоятельного заменить его, пожалуйста, пишите мне в личную почту Ваш почтовый адрес и серийник устройства, и мы будем рады отправить Вам этот компонент для самостоятельной замены бесплатно.

Здравствуйте, такой вопрос, радар-детектор STR-9000EX (Red display), сломал родной провод питания, незнаю, что щёлнуло в голове, подключил в разъём gps-приёмника обычный зарядник от навигатора. Понятно, что я тоже молодец, но зачем у разъёма было рисовать пиктогтомму usb...
Так вот, вкрытие показало, что гпс модуль питается напрямую от процессора, а значит, что я испортил процесор. Собственно сам вопрос, скажите пожалуйста, реально ли для него найти новый процессор?

 

[САНТЕЙ]

Всем привет ! Спрошу ещё раз - может появился кто-нибудь с проблемой gps-приёмника из Белгородской области или из "ближайших соседей" ?

 

[pereroo]

Кому интересно могу сделать мини фак по замене модуля гпс, который можно заказать на Али, с установкой dc-dc преобразователя, тк на модуль гпс подаётся 8V, а нужно меньше. Для 9530 ех применимо, стоит u blox 6 , маркировка на чипе 6010, при подкл к u center видит много спутников, но не подключается к ним, время кажет 1980 год, настройка и сброс гпс не дал ничего, как и прогрев платы, на батарее 1,2 В, но дело не в ней

 

[VampeerCo]

Кому интересно могу сделать мини фак по замене модуля гпс, который можно заказать на Али, с установкой dc-dc преобразователя, тк на модуль гпс подаётся 8V, а нужно меньше. Для 9530 ех применимо, стоит u blox 6 , маркировка на чипе 6010, при подкл к u center видит много спутников, но не подключается к ним, время кажет 1980 год, настройка и сброс гпс не дал ничего, как и прогрев платы, на батарее 1,2 В, но дело не в ней

Добрый день. Так радар детектор заработал полноценно или нет?

 

[pereroo]

Добавлю еще 5-копеек, вероятно Николай все-же имел ввиду терморезюк в СМД исполнении, он же не спец в ремонте. Тогда все становится на свои места. Там на плате между кренкой и процем есть что-то похожее, (терморезюк смд имеет вид обычного резюка смд, только без маркировки). Включил сегодня обдув ветрового стекла при включенном кондишине, почти 3-часа ездил по городу, все гут, все работает. Стоило только отключить обдув, через 10-мин РД завис как и прежде. Теперь думаю попадает ли холодный воздух через овальное отверстие сделанное мною в днище РД, или нет? радиатор с кренкой при обдуве прям ледяной. Попробовать заткнуть отверстие, и тут то я вычислю виновника, скорее всего я так и сделаю.

Попробуйте подать 3.3 вольта на плату gps и посмотреть, греется ли она, по моему мнению, там сильно греется Кренка которая стабилизирует напряжение с 8В до нужных для работы чипа 3.3В,поэтому и сробатывает терморезюк, если Гуд, то поставить отдельно плату стабилизации напряжения на микросхеме и не надо всякие радиаторы и дырки сверлить

 

[Андрей_Алтай]

STR 8030EX GL вернулся к жизни после замены батареи. Поставил 2032(24руб.) в термоусадке, благо места там достаточно

 

[Олег SU]

Добрый день. После полутора лет эксплуатации радара STR 9540BT начал зависать модуль GPS STR-M8-A1. При работе радара внезапно пропадал поиск спутников и на дисплее постоянно отображалось время 3 часа. По началу эта неисправность появлялась только в жаркую погоду, а в последствии начала появляться спустя пол часа после включения радара, независимо от окружающей температуры. В модуле GPS STR-M8-A1 для формирования напряжения 3 В, необходимого для работы модуля и литиевого аккумулятора часов реального времени, используется микросхема стабилизатора напряжения А 241. Эта микросхема при нормальной работе понижает приходящее на неё напряжение с 8 В до напряжения 3 В. Для определения причины отказа модуля GPS я разобрал радар. Замерил входное и выходное напряжение на стабилизаторе А 241 сразу после включения радара. У меня входное напряжение было 8,146 В, а выходное 2,82 В. На аккумуляторе напряжение составило 2,7 В. Для имитации ускоренного нагрева, я начал нагревать стабилизатор А 241 феном паяльной станции с насадкой Ф 3 мм. При нагреве стабилизатора до температуры 50 градусов у меня отказал модуль GPS. То есть, пропали спутники и зависло время на цифре 3 часа. Сразу произвёл замер напряжения на стабилизаторе. Входное осталось практически прежним 8,1 В, а выходное упало до 1,74 В. На аккумуляторе напряжение составило 1,5 В. Вывод напрашивался сам собой - неисправен стабилизатор А 241. Обнаружил, что, при обычной работе радара, через пол часа после его включения, температура на рупорной антенне в месте расположения стабилизатора А 241, как раз достигает значения 50 градусов. В радаре, находящемся на раскалённом лобовом стекле автомобиля эта температура может возрастать до 70 градусов и более. Из этого следует, что расположение стабилизатора модуля GPS вблизи раскалённой рупорной антенны и служит основной причиной выхода этих стабилизаторов, и как следствие отказов модулей GPS. Для ремонта модуля GPS купил в интернет магазине ЧИП и ДИП микросхему LP2985AIM5-3.0/NOPB с рабочей температурой от -40 градусов до +125 градусов. Это аналог А 241. На Алиэкспресс заказал аккумулятор MS 621FE Seiko. Микросхему стабилизатора вынес на гибком шлейфе в зону где расположен цифровой индикатор радара. Внутри корпуса в этом месте минимальный нагрев. При размещении стабилизатора обратите внимание, чтобы он был достаточно удалён от других элементов, нагревающихся при работе радара. Например, от микроконтроллера STM32L100. Аккумулятор решил пока не перепаивать. Так как при перерывах в работе более 12 часов время на радаре не сбивается. Ещё в процессе поиска неисправности обнаружил на дисплее своего радара новую надпись Case Opened. О причине появления этой надписи я узнал позднее, посетив другие темы этого форума. Оказывается, во избежание блокирования работы микроконтроллера STM32L100, категорически запрещается подавать напряжение на открытую плату радара. Для реализации этой защиты на верхней и нижней стороне платы установлены SMD фотоэлементы. При попадании на них света, они блокируют работу радарной части радара. GPS модуль продолжает работать. Перепробовав безуспешно несколько способов по реанимации радара, написал на почту в техподдержку. Ответа не получил. Пришлось заехать в Московский сервисный центр и сдать радар на пере прошивку. Сдавал в субботу. В сервисном центре в этот день недели находится только приёмщик, которому я объяснил причину поломки и попросил не трогать восстановленный мною модуль GSM. А в будние дни говорят вся процедура реанимации после вскрытия занимает 15 минут. Специалист сервисного центра сразу после выходных мне перезвонил и сказал, что радар можно забирать. Так как живу не в Москве, забрал его через месяц. За ремонт радара заплатил 1000 рублей. На данный момент радар нормально работает, не выключаясь уже две недели. Думаю, что описанный вариант решения проблемы поможет многим восстановить свои радары. Простая замена аналогичных по конструкции модулей GSM проблему может не решить, если их стабилизаторы напряжения расположены рядом с рупорной антенной. Спустя какое-то время от сильного перегрева они снова откажут. Точно-также, простая замена аккумулятора, без проверки исправности стабилизатора 3 В в модулях GPS на новый аналогичный или более мощный, решит проблему лишь на время, пока будет хватать их собственной ёмкости для поддержания необходимого напряжения, не менее 1,6 В. При проверке самих стабилизаторов желательно создать температурный режим близкий к реальному в условиях длительной эксплуатации внутри корпуса радара, так, как только при увеличении температуры корпуса у них может выявится неисправность. Сверление отверстий для охлаждения устройства окажет положительный эффект для всего устройства в целом, но на мой взгляд это не эстетично. Не подавайте напряжение на разобранный радар, во избежание обращения в сервисный центр.

 

[pereroo]

Добрый день. После полутора лет эксплуатации радара STR 9540BT начал зависать модуль GPS STR-M8-A1. При работе радара внезапно пропадал поиск спутников и на дисплее постоянно отображалось время 3 часа. По началу эта неисправность появлялась только в жаркую погоду, а в последствии начала появляться спустя пол часа после включения радара, независимо от окружающей температуры. В модуле GPS STR-M8-A1 для формирования напряжения 3 В, необходимого для работы модуля и литиевого аккумулятора часов реального времени, используется микросхема стабилизатора напряжения А 241. Эта микросхема при нормальной работе понижает приходящее на неё напряжение с 8 В до напряжения 3 В. Для определения причины отказа модуля GPS я разобрал радар. Замерил входное и выходное напряжение на стабилизаторе А 241 сразу после включения радара. У меня входное напряжение было 8,146 В, а выходное 2,82 В. На аккумуляторе напряжение составило 2,7 В. Для имитации ускоренного нагрева, я начал нагревать стабилизатор А 241 феном паяльной станции с насадкой Ф 3 мм. При нагреве стабилизатора до температуры 50 градусов у меня отказал модуль GPS. То есть, пропали спутники и зависло время на цифре 3 часа. Сразу произвёл замер напряжения на стабилизаторе. Входное осталось практически прежним 8,1 В, а выходное упало до 1,74 В. На аккумуляторе напряжение составило 1,5 В. Вывод напрашивался сам собой - неисправен стабилизатор А 241. Обнаружил, что, при обычной работе радара, через пол часа после его включения, температура на рупорной антенне в месте расположения стабилизатора А 241, как раз достигает значения 50 градусов. В радаре, находящемся на раскалённом лобовом стекле автомобиля эта температура может возрастать до 70 градусов и более. Из этого следует, что расположение стабилизатора модуля GPS вблизи раскалённой рупорной антенны и служит основной причиной выхода этих стабилизаторов, и как следствие отказов модулей GPS. Для ремонта модуля GPS купил в интернет магазине ЧИП и ДИП микросхему LP2985AIM5-3.0/NOPB с рабочей температурой от -40 градусов до +125 градусов. Это аналог А 241. На Алиэкспресс заказал аккумулятор MS 621FE Seiko. Микросхему стабилизатора вынес на гибком шлейфе в зону где расположен цифровой индикатор радара. Внутри корпуса в этом месте минимальный нагрев. При размещении стабилизатора обратите внимание, чтобы он был достаточно удалён от других элементов, нагревающихся при работе радара. Например, от микроконтроллера STM32L100. Аккумулятор решил пока не перепаивать. Так как при перерывах в работе более 12 часов время на радаре не сбивается. Ещё в процессе поиска неисправности обнаружил на дисплее своего радара новую надпись Case Opened. О причине появления этой надписи я узнал позднее, посетив другие темы этого форума. Оказывается, во избежание блокирования работы микроконтроллера STM32L100, категорически запрещается подавать напряжение на открытую плату радара. Для реализации этой защиты на верхней и нижней стороне платы установлены SMD фотоэлементы. При попадании на них света, они блокируют работу радарной части радара. GPS модуль продолжает работать. Перепробовав безуспешно несколько способов по реанимации радара, написал на почту в техподдержку. Ответа не получил. Пришлось заехать в Московский сервисный центр и сдать радар на пере прошивку. Сдавал в субботу. В сервисном центре в этот день недели находится только приёмщик, которому я объяснил причину поломки и попросил не трогать восстановленный мною модуль GSM. А в будние дни говорят вся процедура реанимации после вскрытия занимает 15 минут. Специалист сервисного центра сразу после выходных мне перезвонил и сказал, что радар можно забирать. Так как живу не в Москве, забрал его через месяц. За ремонт радара заплатил 1000 рублей. На данный момент радар нормально работает, не выключаясь уже две недели. Думаю, что описанный вариант решения проблемы поможет многим восстановить свои радары. Простая замена аналогичных по конструкции модулей GSM проблему может не решить, если их стабилизаторы напряжения расположены рядом с рупорной антенной. Спустя какое-то время от сильного перегрева они снова откажут. Точно-также, простая замена аккумулятора, без проверки исправности стабилизатора 3 В в модулях GPS на новый аналогичный или более мощный, решит проблему лишь на время, пока будет хватать их собственной ёмкости для поддержания необходимого напряжения, не менее 1,6 В. При проверке самих стабилизаторов желательно создать температурный режим близкий к реальному в условиях длительной эксплуатации внутри корпуса радара, так, как только при увеличении температуры корпуса у них может выявится неисправность. Сверление отверстий для охлаждения устройства окажет положительный эффект для всего устройства в целом, но на мой взгляд это не эстетично. Не подавайте напряжение на разобранный радар, во избежание обращения в сервисный центр.

Подтверждаю, на выходе стабилизатора 2.8 вольта, планирую на прямую подать на выход 3.3 вольта с лабораторника, что бы посмотреть, заведется или нет гпс, на моей плате нет бяки с фоторезисторами, так что могу поэкспериментировать( придумали же гадость, лучше бы доработали прибор). Тк схему считаю не удачной по стабилизации, будет греться и впредь, лучше поставить отдельно dc-dc преобразователь, места хватает и стоит копейки ну и обновить модуль на ublox neo8 , собранный на плате с батарейкой обойдется в 600руб, но решать владельцу

 

[Олег SU]

В таблице технических характеристик на аккумулятор MS 621FE Seiko указано, что номинальное напряжение зарядки аккумулятора должно быть в пределах 2,8 - 3,3 (3,1) В. Думаю, что в схеме радара STR 9540BT, установлено напряжение 2,8 В (а не 3,3 В) с целью исключения опасного перезаряда аккумулятора и его перегрева, при работе с последующим преждевременным выходом в условиях экстремальных температур внутри корпуса радара.

 

[pereroo]

В таблице технических характеристик на аккумулятор MS 621FE Seiko указано, что номинальное напряжение зарядки аккумулятора должно быть в пределах 2,8 - 3,3 (3,1) В. Думаю, что в схеме радара STR 9540BT, установлено напряжение 2,8 В (а не 3,3 В) с целью исключения опасного перезаряда аккумулятора и его перегрева, при работе с последующим преждевременным выходом в условиях экстремальных температур внутри корпуса радара.

Я склонен думать, что батарейка работает не в буферном режиме, а нужна для быстрого старта, сам модуль гпс питается от 3.3 В, u blox 8, который мне пришел из Китаю не завелся от напруги менее 3 В, так что вот так примерно

 

[Олег SU]

Согласен. Аккумулятор нужен для быстрого старта модуля GPS. Каким образом он подключен в дальнейшем к схеме модуля GPS, уже после подачи на него питания от стабилизатора, меня не интересовало, так как не было необходимости. Мой модуль нормально заработал после простой замены стабилизатора LP2985AIM5-3.0 (стоимостью 34 рубля в магазине ЧИП и ДИП). Да я тоже сознательно поставил стабилизатор на напряжение 3,0 В (а не 2,8 В, как было до замены), с целью увеличения автономности радара для быстрого старта. Но как, уже упоминал, с литиевыми аккумуляторами лучше не рисковать (они иногда взрываются...). Поэтому максимальными напряжениями их лучше не заряжать. Штатный модуль GPS STR-M8-A1 подключён к плате радара посредством двух разъёмов. В первом идут четыре сигнала: +8 V, GND, GRX и GTX. Во втором разъёме идут тоже четыре сигнала. На плате обозначений нет. Возможно среди них будет и питание 3,3 В. Я поначалу, тоже собирался прикупить модуль на Алиэкспрессе. Но потом эта идея отпала за ненадобностью. Судя по мануалу на u-blox 8 вам прислали модуль с индексом Q (с диапазоном рабочих напряжений 2,7 - 3,6 В). Есть ещё с индексом С (с диапазоном рабочих напряжений 1,65 - 3,6 В) с не много худшей производительностью, но менее критичной к питающему напряжению. Она возможно стала-бы как родная. Мне тоже пришлось немного повозится с припаиванием шлейфа к модулю GPS и к SMD стабилизатору. В общем, как говорили, владельцу решать, какой путь проще...

 

[Олег SU]

STR 8030EX GL вернулся к жизни после замены батареи. Поставил 2032(24руб.) в термоусадке, благо места там достаточно

Добрый день. А какая батарея у вас стояла в оригинале? Я по вопросу повторения вашего опыта другими пользователями. И с какими буквами вы поставили свой 2032?. Дело в том, что среди 2032 есть как и аккумуляторы, так и простые батареи. Ёмкости обычной батареи CR2032 может хватить не надолго, да и не предназначена она для работы в режиме подзаряда. При замене элементов надо обязательно обращать внимание на полное название элемента. Аккумуляторы в корпусе 2032 идут с буквами LIR. То есть полное название LIR 2032 3,6V. Про использование данного типа элементов есть хорошая статья (Про мой LIR2032 и CR2032 тестер, сами батарейки и накопленный опыт).

 

[Андрей_Алтай]

Добрый день. А какая батарея у вас стояла в оригинале? Я по вопросу повторения вашего опыта другими пользователями. И с какими буквами вы поставили свой 2032?. Дело в том, что среди 2032 есть как и аккумуляторы, так и простые батареи. Ёмкости обычной батареи CR2032 может хватить не надолго, да и не предназначена она для работы в режиме подзаряда. При замене элементов надо обязательно обращать внимание на полное название элемента. Аккумуляторы в корпусе 2032 идут с буквами LIR. То есть полное название LIR 2032 3,6V. Про использование данного типа элементов есть хорошая статья (Про мой LIR2032 и CR2032 тестер, сами батарейки и накопленный опыт).

Поставил обычную батарею, не аккумулятор. Решил проверить версию о умершей MS 621FE Seiko. Она оказалась верна. РД работает третью неделю без сбоев. Оригинальный MS 621FE Seiko уже куплен на Али. Ждемс. ЗЫ. И по вашей рекомендации заменю еще и стабилизатор, как придет АКБ.