Большой сравнительный тест РД 23.06 - 3200 м и 2500 м.

[Rins]

вы их сами ставите ? ... я б не зарекался

скажем так, пока не попадались. (обещаю, как будет залёт метров скажем с 50ти. выложу видео
исключение когда перед тобой специально его включают.

 

[Rins]

с нарастанием у валика всё в порядке.
Про "хитрых": Если при хитрой установки криса или арены v1 срабатывает метров за 100-200 , то большинство других рд сработает метров за 30.
.

проверяли? вот бы увидеть такое видео. (или я плохо искал по форуму?)
я призадумался после видео в " Видео » Conqueror GPS-899+& Conqueror F20 &Sho-me 610" где и конкур и шоми 520 увидели крис с одного расстояния.
вроде и должно быть так как вы говорите (Валентин 100-200м другие 30м). но есть сомнения.

встречал на видео хитрые крисы и арены которые Валентин брал за 100метров. примерно. вот бы интересно как бы другие РД
повели в таком случае. никто не проводил такой тест?

конечно видел тесты с искрой и фильтрами. но хотелось бы
видеть на реальной арене или крисе. (которую Валентин берёт за ~100м,)

 

[vor4un]

вот снова: http://youtu.be/WC6RYd1c7rY
это не шоми а кобра, ну чувствительность почти одинаковая.

 

[Brazers]

vor4un, на видео туман, отсутствие траффика в момент проезда, поэтому не факт что у других рд была бы реакция дальше. Но не буду спорить и флуд разводить. У всех рд есть своя цена и свое качество так и работают. Знакомый вот к примеру с кранчем гонял 2 года ни разу не залетал может везло так кто знает... В Ростовской области примерно такие же реакции на крисов были на спусках, но как не странно с шомиком я тормозить начинал первым из потока при скорости 140-150 и мне всегда хватало запаса, да и писем не пришло.

 

[vor4un]

Brazers, ну да , старая песня про соотношение "цена/качество" . Я после вистлера 68se на 775ю и метнулся - не чувствовал себя уверенно.

 

[Читатель]

Вообщем нужно повторить тест. В двух вариантах с вкл. и выключенным двигателем.

Данный тест породил больше вопросов, чем дал ответов. Но, вовсе нельзя сказать, что тест был бесполезным. Даже наоборот.
Когда же, stop-radar, ждать продолжения интересных испытаний?

 

[Сергей]

Сообщение от stop-radar Вообщем нужно повторить тест. В двух вариантах с вкл. и выключенным двигателем.

Данный тест породил больше вопросов, чем дал ответов. Но, вовсе нельзя сказать, что тест был бесполезным. Даже наоборот.
Когда же,stop-radar, ждать продолжения интересных испытаний?

Заметил еще то, что во время того когда «трогаешься» с места в этот момент сила сигнала на табло РД увеличивается (вернее появляется, в моём случае). Не буду говорить, что чувствительность РД увеличивается, возможно, это будет неправильно. Не буду вдаваться в подробности, опишу в двух словах. В общем, на предельном расстоянии от радара, где РД только начинает непостоянно срабатывать, (примерно 4-5 сработок в минуту) вот в момент «трогания» с места в 60-70% наблюдалась сработка РД. Заметил на двух РД и в двух машинах. Может электроцепь авто на это как-то влияет, что-то там происходит. Специально за этим явлением не следил. Конечно, может и совпадение, но некую зависимость я заметил.

 

[ThinkPad]

во время того когда «трогаешься» с места в этот момент сила сигнала на табло РД увеличивается

Объяснение IMHO достаточно простое в момент трогания нос задирается немного и РД таким образом становиться выше чуть чуть....
Можете проверить стоя на месте и двигая РД вверх-вниз...
Электроцепь тут совершенно не при чем.... ведь при просто нажатии на газ и увеличении оборотов ведь не происходит ничего подобного?? Да и цепи питания РД обычно стабилизированы...

 

[Сергей]

ThinkPad

Можете проверить стоя на месте и двигая РД вверх-вниз...

Двигал, зависимость сработки от этого не получилось заметить (в моем случае и в данной ситуации).

ThinkPad

Электроцепь тут совершенно не при чем.... ведь при просто нажатии на газ и увеличении оборотов ведь не происходит ничего подобного??

Не происходило.
По отдельности этих двух действий ничего не происходило.

 

[Читатель]

Работающий двигатель источник различных видов электромагнитных излучений в том числе и СВЧ. И является одной из причин искажающей результаты особенно заметно на длинных дистанциях.

Одно и то же устройство (сначала Kappa, потом Omega) на разных машинах (на машине stop-radar, на которой проводились заезды и видеосъёмка, и на моей машине), стоящих рядом, показывало разный уровень мощности обнаруженного сигнала - на машине stop-radar 1-2 из 5, на моей 3-4 из 5. Источник и характеристики сигнала при этом не менялись. Посоветовавшись с инженерами мы пришли к выводу, что отсутствие приёма на 2500 метрах произошло вследствие совокупности причин, а именно - питание подавалось от бортовой сети автомобиля при неработающем двигателе и при включённой функции AutoPower (автоматически выключает детектор через 1 минуту после выключения двигателя для недопущения разряда аккумулятора и ненужных оповещений), а также индивидуальными особенностями автомобиля, на котором проводились тесты. Это давало некорректную работу детектора - не хватало питания для радарной части.

В связи с этим смею предположить, что уровень сигнала РД или искажение сигнала может зависеть от параметров:
1. Объём двигателя.
2. Текущее значение количества оборотов двигателя.
3. Состояние и характеристики генератора.
4. Количество и потребляемая мощность включенных во время замера штатных потребителей электроэнергии. При неработающем двигателе - состояние АКБ.
5. Другие факторы.

Все это - очень интересная отдельная тема. Неплохо было бы проверить насколько каждый из этих параметров значим или наоборот малозначителен.

 

[Guest]

Все это - очень интересная отдельная тема. Неплохо было бы проверить насколько каждый из этих параметров значим или наоборот малозначителен.

Согласен. Но боюсь трудно эту закономерность выявить, т.к. думается мне, что не все РД будут подвержены всем тем факторам, которые Вы представили и тем о которых пока не думали.

 

[Читатель]

Sti 28, взаимно согласен. Хотелось бы верить, что первоклассные детекторы (Valentine, Escort) хорошо защищены от этих факторов. Но не плохо было бы и это предположение проверить. :-[