Что из резины взять на зиму (список)

[GP]

Эта модель одна из лучших

 

[6cat]

Кто активный пользователь Конти на шипах? Как она по шумности на асфальте? И какая именно модель на шипах считается лучшей?

У меня Винтер Викинг 2. На асфальте гораздо тише родной летней Кумхо Солус 17.
Айс Контакт должна ходить дольше других, там шипы вклеены, как на раллийных покрышках.

 

[Ingvarr]

У меня Винтер Викинг 2. На асфальте гораздо тише родной летней Кумхо Солус 17.
Айс Контакт должна ходить дольше других, там шипы вклеены, как на раллийных покрышках.

А чем принципиально модели винтер викинг отличаются от айс контакт?

 

[paschket]

Викинг больше не выпускают.

Айс Контакт должна ходить дольше других, там шипы вклеены, как на раллийных покрышках.

Хрена. Вторая зима и я вначале сезона потерял шипов больше чем за 3 сезона на Викинге.

 

[Ingvarr]

Разобрался сам, спасибо! Цитата с сайта:
"Начиная с осени 2010 года, шины ContiWinterViking 1 и 2, а такжеConti4x4IceContact будут полностью заменены на линейку ContiIceContact". [DOUBLEPOST=1385275786,1385275730][/DOUBLEPOST]

Викинг больше не выпускают.



Хрена. Вторая зима и я вначале сезона потерял шипов больше чем за 3 сезона на Викинге.

Так ты считаешь что модернизация до айс контакта пошла не на пользу?

 

[Ingvarr]

У меня две зимы позади на Michelin X-Ice North2. Если кто катал их в сравнении с ContiIceContact, буду признателен услышать мнение по сравнительному анализу. По Мишке, все так вроде бы норм, только шумноваты на асфальте.

 

[Ingvarr]

Что это за серия и что такое SUVs?

 

[paschket]

@Ingvar К рулежке никаких претензий, просто песня, а вот шипы скорее всего могли поплыть из за того что я сейчас достаточно резво езжу(правда повороты прохожу на минимуме, но вот тормозить порой приходится интенсивно) и очень высокая температура. По асфальту , как мне показалось, Айс себя лучше Викинга ведет, а на снегу оба хороши примерно ровно.

 

[Ingvarr]

@Ingvar К рулежке никаких претензий, просто песня, а вот шипы скорее всего могли поплыть из за того что я сейчас достаточно резво езжу(правда повороты прохожу на минимуме, но вот тормозить порой приходится интенсивно) и очень высокая температура. По асфальту , как мне показалось, Айс себя лучше Викинга ведет, а на снегу оба хороши примерно ровно.

Спасибо Паш! Я конечно понимаю, что не бывает совсем бесшумной шиповки, но относительно и сравнительно с тем же мишленом, как у них обстоят дела в плане шумности? Нет у тебя опыта сравнения? У нас зимы непредсказуемы стали. Бывает и по асфальту катаешься 90% зимнего периода, а бывает и так завалит, как на севере.

 

[paschket]

Я на разных шипах ездил и однажды купил не шипованный Бридж WS60, вот он тихий, но пока нам не запретят ездить на шипах я на безшиповку больше не сяду. В принципе если не открывать окна, то на шипы особого внимания не обращаешь. Резина хорошая и мягкая, небольшое увеличение шумности замечаю лишь при торможении. Если бы я жил в Москве , то купил бы не шипованную, а в совсем тугие дни мог бы позволить побаловать себя ОТ. У вас там теплее и скорее всего условия эксплуатации чуть другие , даже можно себе взять и межсезонную резину.

 

[artikul123]

У вас там теплее и скорее всего условия эксплуатации чуть другие , даже можно себе взять и межсезонную резину.

зимой ехал по м4 в районе цукерова балка-тарасовский там снега наметает с вагон (ветра Ростовские) из 5 полос (центр разделительная) тока по 1-ой в каждом направлении прокатана в снегу и то макс скорость ночью ехал и шел снег 50 км\ч (30-40 км/ч была крейсерская) в горку едешь и думаешь хоть бы кто не встал в том числе и я на шипах...межсезонье я бы не стал брать (вроде Ростов и юг, но юг снежный мне попался, ветреный и с сюрпризами и заметенными обочинами).

 

[paschket]

Одно дело проезжать через регион и попасть в опу, другое дело кататься там. Просто для зимней шиповки +5 - жарко, а если у них там все 90% времени в плюсовой зоне , то я не вижу смысла гарцевать шипами(она все равно будет иметь больший износ и ее эффективность не будет раскрыта).Я выше описал как бы я поступил живя в Москве. Если авто реально ежедневно нужно иметь под опой , то проще иметь 3 комплекта резины.

 

[deda88]

Я раньше ездил на БЦ-20 всесезонка, сделанная в г. Белая церковь, и мне казалось что для зимы лучше и не надо. Когда поставил Danlop Graspic DS2 липучка, тут я понял что такое зимняя резина. Сейчас я не советую кому-то на зиму всесезонку по основной причине -- слишком много авто на дорогах. Раньше было: подзанесло, поборолся и поехал дальше, а сейчас при заносе велик шанс кого-то поцеловать с последствиями, тем более 2 последних зимы много снега.

 

[S.R.]

Что это за серия и что такое SUVs?

Sport Utility Vehicle, по нашему - кроссовер.
Серия - высота шины, из размерности.

 

[Bara]

Ой, столько наотвечать хочется

У меня две зимы позади на Michelin X-Ice North2. Если кто катал их в сравнении с ContiIceContact

К сожалению не совсем адекватное сравнение, т.к. в данный момент резины стоят на разных машинах (Мичка стоит на Ягуаре, а Контик ещё в гараже лежит), но по "тактильным" ощущениям Контик нравится больше в плане рулежки и взаимопонимания, особенно на асфальте. Из всех зимних "резин" на которых ездил - минимальный дискомфорт в плане управляемости именно по Москве после переобувки с летний резины испытывал именно на Контике.
П.С. Но Мичка тоже очень хороша, тут уже разница в нюансах... С другой стороны зачастую именно эти нюансы и дарят удовольствие, комфорт и надежность.

 

[Ingvarr]

Одно дело проезжать через регион и попасть в опу, другое дело кататься там. Просто для зимней шиповки +5 - жарко, а если у них там все 90% времени в плюсовой зоне , то я не вижу смысла гарцевать шипами(она все равно будет иметь больший износ и ее эффективность не будет раскрыта).Я выше описал как бы я поступил живя в Москве. Если авто реально ежедневно нужно иметь под опой , то проще иметь 3 комплекта резины.

Паш, у нас бывает зима от -10 ночью до +10 днем. И еще дождь со снегом и по утрам такой каток, что ппц! А бывает и так, что как завьюжило и до минус 25-35 давит постоянно и снега по колено! Зима на зиму не приходится.

 

[Bara]

Вторая зима и я вначале сезона потерял шипов больше чем за 3 сезона на Викинге.

шипы скорее всего могли поплыть из за того что я сейчас достаточно резво езжу(правда повороты прохожу на минимуме, но вот тормозить порой приходится интенсивно) и очень высокая температура.

Думаю дело именно в этом.[DOUBLEPOST=1385312071,1385311907][/DOUBLEPOST]

Что это за серия и что такое SUVs?

SUV - легкие внедорожники, а ля паркетники. Т.е. резина под них, высоту профиля посмотри

 

[paschket]

@Ingvar Поэтому и говорю - для югов оптимально иметь 3 комплекта.

 

[Bara]

Если бы я жил в Москве , то купил бы не шипованную, а в совсем тугие дни мог бы позволить побаловать себя ОТ. У вас там теплее и скорее всего условия эксплуатации чуть другие , даже можно себе взять и межсезонную резину.

Ой как я тут с тобой не согласен... Точнее я полностью согласен с тем, что пока шипы разрешены - я хрен с них пересяду!! А вот с остальным... Я 95% времени езжу по Москве и фиг меня с шипов пересадишь, ну а по остальному я лучше процитирую, чем буду отсебятину нести
"В этом году мы развели шипованные и нешипованные шины по разным зачетным группам, но это все равно не освобождает нас от ответа на вопрос, который по-прежнему волнует многих водителей: так какие же шины выбрать, с шипами или без? А поскольку и те и другие шины мы испытывали в абсолютно одинаковых условиях, в одно и то же время, это сделает наш ответ лишь более весомым — и мы в очередной раз повторим: коль скоро шипы у нас по-прежнему разрешены, то лучший выбор — именно шипованные шины. В первую очередь потому, что они гораздо безопаснее на льду. Тормозной путь, время разгона, скорость движения в повороте… По этим показателям они заметно превосходят шины без шипов. Даже самые лучшие.
Да и на асфальте, вопреки расхожему мнению, шипованные покрышки работают не хуже фрикционных. Конечно, многое зависит от конкретной модели, но «в среднем по больнице» шипованные шины обеспечивают на асфальте тот же, а порой даже лучший уровень сцепления. Ведь протектор шипованных шин делают из более жестких сортов резины — для более надежной фиксации шипов. И на асфальте такая резина работает лучше, чем мягкая смесь нешипованных шин — по крайней мере тех, что предназначены для суровых зимних условий. А выступающие на 1,2 мм шипы если и уменьшают пятно контакта резины с дорогой, то совсем незначительно: в большинстве современных шин под корпусом шипа сейчас используется подложка из мягкой резины, что позволяет шипу утапливаться при езде по твердому асфальту. Правда, из-за этого снижается эффективность шипованных шин в суровый мороз: если холоднее минус двадцати градусов, то на льду, который становится почти таким же твердым, как асфальт, шипы сильно утапливаются и работают не столь эффективно. Да и более твердая резина начинает «дубеть» раньше, чем в случае с мягкими фрикционными шинами. Так что при крайне низких температурах шины без шипов зачастую обеспечивают даже лучшее сцепление со льдом." Авто Ревю
Так что, Паш, ШИПЫ ШИПЫ и ещё раз ШИПЫ, тем более по Москве!!

 

[paschket]

Тут много зависит от "тараканов". Я спокойно пользую ОТ , поэтому я не понимаю 80% передвижения москвичей - "у меня есть машина и она должна ездить", поэтому и выше сказал именно за себя - жил бы в Москве , то ездил бы ...( в большинстве на ОТ ) на не шипованной и потихоньку.