P
paschket
Guest
Я бы оставил оповещение о превышении на месте , но на 3 пика, типа "я предупредил, а там сам смотри", но тут же народу мало будет предупреждения, нашим весь функционал подавай одновременно на дисплей и голосом.
Модель с GPS Supra DRS-iG68VST
- Автор темы Василий Белкин
- Дата начала
vintal2002
Продвинутый
- Регистрация
- 25.10.2012
- Сообщения
- 194
- Регион
- Москва
- Детектор
- Supra DRS-iG68VST
- Авто
- Форд
Да, несколько пиков было бы достаточно или сделать их пореже и потише, чтобы так не раздражали.
Ну всегда лучше, когда устройство можно гибко настроить под себя и если есть возможность все это реализовать, то почему бы и нет
Ну всегда лучше, когда устройство можно гибко настроить под себя и если есть возможность все это реализовать, то почему бы и нет
P
paschket
Guest
Настройки вещь хорошая, но некоторые могут противоречить друг другу.
Считаю что 3 пика за глаза, а более редкое пиканье стоит на ограничении максимума, вот там бы тоже 3 пика и не более, но обновление при каждом сбросе скорости ниже порога.
Считаю что 3 пика за глаза, а более редкое пиканье стоит на ограничении максимума, вот там бы тоже 3 пика и не более, но обновление при каждом сбросе скорости ниже порога.
vintal2002
Продвинутый
- Регистрация
- 25.10.2012
- Сообщения
- 194
- Регион
- Москва
- Детектор
- Supra DRS-iG68VST
- Авто
- Форд
Да, удаляются.
ImGrach
Зашел Спросить
- Регистрация
- 23.09.2013
- Сообщения
- 4
- Детектор
- Supra DRS-iG68VST
- Авто
- Toyota Avensis
Вот и я стал счастливым обладателем данной модели радар-детектора. Протестировал в паре с Conqueror VP-508. Дальность обнаружения в режиме трасса огорчила. Старенький конкур увидел треногу на 100 метров раньше и вышел на максимальный уровень так же раньше. На Supre установлен приоритет РД (может быть это каким-то образом влияет на чувствительность). По Стрелкам конкур пищит только проезжая под ними. Здесь Supra вне конкуренции. Собственно и брал данный радар из-за GPS и Стрелки.
Недостатки на мой взгляд:
1. Ужасный глянцевый корпус.
2. Нет возможности посадить на магнит торпедо вместо крепления на лобовое стекло.
3. Не нравится голосовой модуль. Ну почему нельзя было записать приятным женским голосом?
4. Кноку M нужно было бы сделать отдельно (дальше) от других кнопок, т.к. на ней запилина и кнопка меню при долгом ужерживании. Иногда нажимается один раз и в базу заносится точка.
Собственно вопрос, как удалить эти самые точки? Удалять всю базу целиком?
Недостатки на мой взгляд:
1. Ужасный глянцевый корпус.
2. Нет возможности посадить на магнит торпедо вместо крепления на лобовое стекло.
3. Не нравится голосовой модуль. Ну почему нельзя было записать приятным женским голосом?
4. Кноку M нужно было бы сделать отдельно (дальше) от других кнопок, т.к. на ней запилина и кнопка меню при долгом ужерживании. Иногда нажимается один раз и в базу заносится точка.
Собственно вопрос, как удалить эти самые точки? Удалять всю базу целиком?
Василий Белкин
Профессионал
- Регистрация
- 20.07.2012
- Сообщения
- 3 765
- Регион
- 77
- Детектор
- Supra DRS-iG77VST
- Авто
- солярис хэтч
@ImGrach пользовательские точки можно редактировать софтом Update Tool http://rghost.ru/48426361
по дальности с конкуром интересно сравнение, вы их вместе включали или по отдельности? (вместе результат будет недостоверный)
по моим представлениям разницы с VP508 по дальности быть не должно
по дальности с конкуром интересно сравнение, вы их вместе включали или по отдельности? (вместе результат будет недостоверный)
по моим представлениям разницы с VP508 по дальности быть не должно
Последнее редактирование:
ImGrach
Зашел Спросить
- Регистрация
- 23.09.2013
- Сообщения
- 4
- Детектор
- Supra DRS-iG68VST
- Авто
- Toyota Avensis
@Василий Белкин, включив оба радара понял, что вместе они не уживутся, делал так:
1. Доехал до зоны действия треноги, встал на обочине.
2. Попеременно включал суп и конкур в режиме трасса.
3. Перемещался задним ходом несколько раз на 20-30 метров назад и проделывал теже самые операции.
Таким опытным путем установил разницу в приеме около 100 метров.
1. Доехал до зоны действия треноги, встал на обочине.
2. Попеременно включал суп и конкур в режиме трасса.
3. Перемещался задним ходом несколько раз на 20-30 метров назад и проделывал теже самые операции.
Таким опытным путем установил разницу в приеме около 100 метров.
Недавно купил. Съездил в Тверь.
Стрелки начинает улавливать за километр.
Не знаю, как на стоковой базе, сразу залил сам. Если не вычеркнуть СТАРТ-СТ из базы - будет орать GPS как раз дважды, первый раз за 1200-1300 метров. Видимо этот эффект двойников тут и описывался ранее. СТАРТ-СТ - искуственные метки, дублирующие стрелки за 600м.
На Ленинградке после Клина куча КРИСов. Если в лоб, то начинает ловить задолго, плавно выходя на максимум-6 метров за 200-300. Если в спину, то метров за 500-600 появляется первый сигнал, потом нарастает, обычно до 4 уровня метров за 100 до радара, иногда еще до проезда уже полноценные максимум 6, если хорошо поставили, то может даже только до 3 уровня всего лишь дойти перед радаром. Но в целом, достаточно предсказуемо: если плавно гейгер дорос до 2, нужно притормозить, если 3 то почти наверняка радар, вопрос в какую сторону, если видно визуально, то значит в спину - есть еще метров 100 чтобы сбросить остаток.
Ложных помех не много, не напрягало. В одном месте орал на 6 минут 5-ть, пока вдоль аэропорта военного ехал.
Стрелки начинает улавливать за километр.
Не знаю, как на стоковой базе, сразу залил сам. Если не вычеркнуть СТАРТ-СТ из базы - будет орать GPS как раз дважды, первый раз за 1200-1300 метров. Видимо этот эффект двойников тут и описывался ранее. СТАРТ-СТ - искуственные метки, дублирующие стрелки за 600м.
На Ленинградке после Клина куча КРИСов. Если в лоб, то начинает ловить задолго, плавно выходя на максимум-6 метров за 200-300. Если в спину, то метров за 500-600 появляется первый сигнал, потом нарастает, обычно до 4 уровня метров за 100 до радара, иногда еще до проезда уже полноценные максимум 6, если хорошо поставили, то может даже только до 3 уровня всего лишь дойти перед радаром. Но в целом, достаточно предсказуемо: если плавно гейгер дорос до 2, нужно притормозить, если 3 то почти наверняка радар, вопрос в какую сторону, если видно визуально, то значит в спину - есть еще метров 100 чтобы сбросить остаток.
Ложных помех не много, не напрягало. В одном месте орал на 6 минут 5-ть, пока вдоль аэропорта военного ехал.
Пермяк
Остался Почитать
- Регистрация
- 16.10.2012
- Сообщения
- 34
- Детектор
- Supra DRS - iG68 VST Белка
- Авто
- Рено Флюенс
Здравствуйте ! Подскажите пожалуйста приоритет поставил радарную часть,по приёмнику точки оповещения говорит голосом,а по приёму сигнала радарной частью,ни звука,ни голоса нет,а уровень сигнала на табло показывает по шкале 1-6.Это брак или это в настройках надо что то включить?
Последнее редактирование:
ImGrach
Зашел Спросить
- Регистрация
- 23.09.2013
- Сообщения
- 4
- Детектор
- Supra DRS-iG68VST
- Авто
- Toyota Avensis
@Пермяк, кури инструкцию. В меню по умолчанию стоит звуковое оповещение о радаре, если ты превысил скорость более 80 км/ч. в режиме трасса. Я поставил 60 и звук появился. Так же возможно у тебя выключен звук. При проезде мимо радара нажми на DIM и проверь.
P
paschket
Guest
Для этого есть кнопки под сообщением.
herou
Зашел Спросить
- Регистрация
- 12.09.2013
- Сообщения
- 19
- Детектор
- Supra DRS-iG-68VST
- Авто
- Renault latitude
Ну вот похоже и решили проблему двойного срабатывания. Перезалью базу и отпишусь после выходных.
herou
Зашел Спросить
- Регистрация
- 12.09.2013
- Сообщения
- 19
- Детектор
- Supra DRS-iG-68VST
- Авто
- Renault latitude
А что тема про +и- данного прибора зависла? Никто не отписывается,опытом использования не делится
По стрелкам и крисам вроде отписались. Проблему с БД тоже решили. Резюме: за эти деньги аналогов и близко нет. Надо брать
P
paschket
Guest
Народ наслаждается. Основные минусы были озвучены , в остальном нормальный прибор на скорости до +40. Арены не видел, на них может кто прокатит. КРИСы без проблем под разными углами.
