Набережные Челны и Казань - развитие фотофиксации

[Alex_N]

Давно уже заметил, что в пределах оптической видимости дорий стали рисовать аж по две буквы "А" на дорожном полотне, да и дориевцы не скрывали особо развитие своего детища в этом направлении. Но вот наконец и прошел официальный анонс о начале фиксации нарушений правил проезда по полосе для ОТ: http://avtodoria.ru/page/one_news/id/62
Пока, судя по офиц сайту, 7 контролируемых участков и только в КЗН.
Кстати, контроль рядности движения позволяет наверняка сечь и движение по встречке или пересечение сплошной в зоне видимости дЮрки.
В принципе, плюсую, ибо задолбали хитрованы, почему то считающие, что полосы ОТ, кроме траликов и бусов, также и для них. Задолбали дважды, т.к. у них даже не хватает терпения не нарушать хотя бы в пределах оптовидимости дЮрок (нет, я тоже не безгрешен относительно полос для ОТ, но это случается редко и исключительно вынужденно и уж тем более не в пределах зон досягаемости дорий или КРИС-П).

P.S. Холивар по поводу отсутствия в ССИ на Автодорию вышеанонсированной функции ожидаем, но имхуется что-то, что так долго не столько тестировали работу дЮрок в таком режиме, а элементарно прокачивали всевозможные юридические и административные нюансы. Также думаю, что все равно в ближайшее время увидим первый скан по поводу ОТ от дЮрки, ибо народ ну уж очень безобразно ездит по полосам для ОТ - вот там и глянем на формулировочку.
P.P.S. Для дружественной ТАВТы: репост приветствуется (хоть в вольном изложении) . Пусть хоть люди, которые заморачиваются отслеживанием новинок по РТ, будут иметь хоть какой то профит от этого.

 

[Alex_N]

Если верить размещенной о предстоящих торгах инфе, то примерно в конце ноября, начале декабря, в РТ должны поступить тестовые комплекты считывания ГРЗ по RFID меткам: 2 стационарных комплекса считывания, 1 мобильный комплекс, 500 комплектов пластин ГРЗ + стикеры (по 2 пластины и одному стикеру для лобового стекла в комплекте).
Заявленные характеристики комплексов считывания и комплектов считывания:

Имея такие исходные данные (ограниченное кол-во тестовых считывателей; необходимость размещения меток на 500-а единицах транспорта, периодически, но постоянно проезжающих в строго определенных местах; возможность, в условиях отсутствия нормативного регулирования обязания имения и сохранности меток, административного ресурса по размещению и сохранности меток; наличие на маршруте сертифицированного и уже опробованного стационарного оборудования видеофиксации типа КРИС-С для контроля результатов считывания RFID и пр.), могу только пока предположить тестирование вышеобозначенного оборудования на муниципальных автобусах (не частных АТП, а именно МУП ПАТП-ах) и преимущественно на маршрутах, связывающих лево- и правобережные части Казани: линолеум, эстакады и путепроводы на пути к лендамбе, мосту у ветинститута.

P.S. Что-то подумалось, что точно такое же оборудование может использоваться и в системах отображения интервалов общественного транспорта на световых табло у остановок.
P.P.S. Когда нибудь уже беспрестанные модификации на форуме придут наконец в какое то равновесие?! Крайне некомфортно становится как входить на форум, так и что либо писать, преодолевать бесчисленные пусть и временные ограничения по доступу к темам к возможности редактирования собственных постов и пр., пр., пр.......

 

[S.R.]

Заявленные характеристики комплексов считывания и комплектов считывания:

Что-то мне это бесконтактное считывание навевает смутное... Подключить считыватель вместо камеры к дурке и...

 

[Alex_N]

Ха-ха-ха...
Катался сейчас на таможню, что на Короленко. На обратном тормознул на одной из ООТ. И что бы вы думали: почти на всех маршрутных басах (на виденных МУП-овских - поголовно, на частных - не на всех) уже присутствуют клятые стикеры и метки.
Стикер - серебристого цвета формата банковской карточки с пропечатанным ГРЗ на уровне глаз человека справа от передней входной двери; метки - серебристого цвета полоски высотой около сантиметра под крайней цифрой и крайними же 2-мя буквами ГРЗ.
Или тендер проводят задним числом или мне попался не первый из анонсированных...

P.S. Очень захотелось разговорить какого-нибудь из водил баса где-нибудь на конечной остановке.

 

[UNECE]

Интересный подход в ГИБДД Набережных челнов к трактовке НПА
http://www.chelnyltd.ru/avto/u_gibdd_naberezhnih_chelnov_nachalas__strada__na_prospektah

У ГИБДД Набережных Челнов началась профилактика

Сегодня на брифинге замначальника ГИБДД Челнов Айдар Магизов предупредил автовладельцев города, что Госавтоинспекция начала усиленную профилактическую работу по очистке проспектов и улиц от оставленных на них машин.
- Остановка и стоянка на проспектах и улицах, конечно, не запрещены, если нет соответствующего дорожного знака, - разъясняет Айдар Магизов. - Но и остановка, и стоянка - это маневры, которые осуществляются в процессе движения. А оставление машины на ночь на проезжей части улиц и проспектов - это уже хранение, которое таковым маневром не является. Поэтому оставленные на хранение машины, которые будут создавать помехи другим участникам движения, в том числе и специализированным транспортным средствам оперативных и коммунальных служб, будут эвакуироваться. За создание помех движению предусмотрен штраф - 2000 рублей. За нарушение требования дорожного знака - 500 рублей. Если автомобиль будет эвакуирован, то сама эвакуация стоит 2006 рублей, а час хранения на спецстоянке - 62 рубля. Поэтому не трудно подсчитать, во сколько придется заплатить за это правонарушение. Этих денег вполне бы хватило на хранение автомобиля на платной автостоянке в течение квартала.
Айдар Магизов сообщил, что, начиная с текущей недели, экипажи ГИБДД будут выезжать на проспекты города после окончания рабочего времени, и оставлять под дворниками припаркованных на ночь машин на проезжей части специальные памятки-предупреждения. А с наступлением снегопадов, когда на дороги выедет снегоуборочная техника, конечно, меры ужесточатся. Так за прошлый сезон с улиц было эвауировано 600 автомобилей, мешающих движению.

 

[S.R.]

Интересный подход в ГИБДД Набережных челнов к трактовке НПА

Это отголоски двух прошедших зим. Когда коммунальщики и ГИБДД были публично выпороты за нечищенные проспекты. Точнее частично чищенные - крайняя правая полоса оставалась заваленной снегом, т.к. ее мешали чистить припаркованные авто. В результате, к середине зимы две полосы было занято снежным отвалом и припаркованными авто, т.е. из 4 полос для проезда были доступны 2, из 3 - 1.
Коммунальщики свалили вину на ГИБДД, те провели пару показательных рейдов с эвакуаторами, но делу это не помогло. Кое где на проспектах все таки выставили знаки запрета остановки и стоянки, но это не мешает народу на ночь оставлять машины на проспекте. Учитывая, что коммунальщиков выгоняют чистить проспекты ночью, догадываюсь, чем это опять закончится.

 

[DriVE654]

В Казани на Вишневского прошлой зимой видел прекрасное - в огромном снежном бруствере высотой в пару метров оказались замурованы несколько машин, и каждый раз проходящая снегоуборочная техника обдирала им ковшом левый борт до металла.
Интересно другое - в свете законопроекта о возвращении эвакуационных функций только ГИБДД, без всяких сомнительных аутсорсинговых ЗАО и ОАО, есть несколько вопросов: куда денется вся уже закупленная этими конторками техника и площади, и какова нижняя планка безубыточности для всего этого эвакуаторного бизнеса? Если верить глазам, а не статистике, то какбэ нарушителей-то на глаз меньше не становится, на курс евро они тоже никак не завязаны, соответственно и финансовый поток не должен заметно снизиться.[DOUBLEPOST=1415771980,1415771781][/DOUBLEPOST]P.S. Возникла параллельная мысль про Автодорию - тут как раз необходимый минимум нарушений посчитать проще Есть сумма всех тендеров по АД, включая ежегодное обслуживание, есть средняя сумма собираемого штрафа. Делим первое на второе, получаем приблизительное количество штрафов, необходимое для окупаемости всего убер-прожекта. Падения ниже этой планки всенародно любимое ведомство никак не сможет допустить, значит, будут что-то ужесточать, чтобы компенсировать падение сборов. Кто в курсе такой статистики на текущий момент, поделитесь чтоли

 

[Alex_N]

... Кто в курсе такой статистики на текущий момент, поделитесь чтоли

Что ли поделюсь , но только исходниками - статистику сами посчитаете (+ доп пояснение к скринам: РТ - 230 девайсов и 7 месяцев действия контракта в 2014г; Ульяновская - 6 девайсов и 5 месяцев в 2014г; по Мособласти где то на форуме уже озвучивали цифры из интервью Антона).
Итак, РТ:

И для сравнения симбирская губерния :

 

[DriVE654]

Alex_N, большое спасибо!
Ну что же, 56 мультов, по статистике с автотат за год зарегистрировано 4.5 миллиона нарушений скорости, при количестве автомобилей в РТ чуть более 1.1 миллиона. Средний размер штрафа за скорость, наверное, ближе к 500 рублям (все данные за 2013 год, свежее не нашёл).
Для базовой окупаемости, без прибыли, нужно 112 000 таких штрафов, или 1 штраф на каждые 10 зарегистрированных машин, что неплохо бьётся с фактическим количеством дорожных "оленей", замеряемым на глазок.
Однако фактически ребятки собрали в среднем по 4 штрафа с автомобиля, т.е. если предположить, что обилечивала бы только автодория, то она окупилась бы уже 40 раз за год! Гайзенберг с синим метом нервно курит тот самый мет перед такой прибыльностью!
А сколько у нас всего бюджетопополняющей техники по РТ и какова доля Дории?

 

[Alex_N]

... Для базовой окупаемости, без прибыли, нужно 112 000 таких штрафов, или 1 штраф на каждые 10 зарегистрированных машин, что неплохо бьётся с фактическим количеством дорожных "оленей", замеряемым на глазок.
Однако фактически ребятки собрали в среднем по 4 штрафа с автомобиля, т.е. если предположить, что обилечивала бы только автодория, то она окупилась бы уже 40 раз за год!

Не понял, что Вы берете за основу при расчете окупаемости Автодорий? Цифра в 56 за 7 месяцев - это плата только за получение инфы с них. Вспоминаем, что АД&Cо впервые реализовали некую финансовую модель, по которой все оборудование и проблемы по его содержанию относятся к сфере собственности АД. А продают они лишь информационный поток с девайсов. Так что, для более правильной оценки необходима еще цифра себестоимости (или хотя бы близкой к продажной) производства устройств.
Вспоминаем, что на заре появления первичной инфы по АД, была озвучена цифра в эквивалентность продажной стоимости пары дЮрок одному КРИС-П. На тот момент это было около 330 круб (сейчас диапазон 440-560). Так что, используя еще и эти данные, можно реально посчитать срок окупаемости самих девайсов, после которого они начинают генерить исключительно прибыль за минусом текущих издержек в виде техобслуги, э/энергии, стоимости траффика и пр. Но соглашусь, что все равно это должно быть меньше года. Более того, предположу, что внедрение дЮрок в остальных регионах, может идти уже исключительно на собственные средства, без привлечения внешнего финансирования (хотя, хотел бы я увидеть кредитного манагера, которому не понравился бы срок окупаемости менее года представленного ему бизнесс плана , т.е. и с привлечением займов, хоть и в "правильных" банках, у ребят все должно быть шоколадно ).

... А сколько у нас всего бюджетопополняющей техники по РТ и какова доля Дории?

Есть примерные данные за этот год, но чуть позже .

 

[DriVE654]

А вот и формальное отпиаривание будущего снижения скоростного режима с целью повышения сборов:
"...в обозримом будущем максимальная скорость на загородных дорогах будет меняться в зависимости от погодных условий.

В хорошую погоду водители будут ориентироваться на обычные дорожные знаки. А в плохую погоду сообщать о скоростном режиме будут специальные табло, на которых значения скорости будут меняться в соответствии с погодой. Информацию о погоде будут собирать специальные метеопосты. Они будут объединены в единую сеть, посылающую информацию о дожде или снежном буране на табло. В настоящее время ГИБДД и «Росавтодор» лишь предупреждают водителей о непогоде, а с внедрением новой системы на опасных загородных трассах скоростной режим будет оперативно меняться."
Можно угадывать с одного раза, в какую сторону будет меняться скоростной режим и кому сие выгодно

 

[Alex_N]

... примерные данные за этот год ...

Итак:
1. Визир - 66 шт;
2. Автоскан-М с ИС Беркут - 101 шт (это видимо то, что все принимают за ИСКРА-видео);
3. ЛИСД-2Ф - 7 шт;
4. АПК Поток - 7 шт (это не фиксация, а контроль на постах ДПС);
5. АвтоУраган - 18 + 2 шт (18 - контроль на красный и СТОП + 2 - контроль проезда ж/д переезда);
6. MultaRadar-SD580 - 4 шт;
7. СТРЕЛКА-СТ - 5 шт (как ни странно, но регулярно фигурирует во всех контрактах на обслуживание и поверку);
8. КОРДОН - 43 шт;
9. АМАТА - порядка 115 шт;
10. КРИС-П - 274 шт (при этом фигурирует еще и цифра в 5542 определенных места установки треног; интересно, а мапхам все 5 тысяч мест себе в мусорку забил ?);
11. КРИС-С - порядка 150 шт (но это единственная примерная цифра из всего списка);
12. Автодория - 230 шт (и порядка 140 контролируемых участков).
Ну и ожидаем дополнительно к списку до конца текущего года:
- 1 шт MultaRadar-CD;
- 10 шт - КОРДОН;
- 10 шт - АМАТА.

Как то так, вроде ничего не забыл (Бинары, Радисы и пр. нигде за этот год не упоминались, так что по ним отобразить нечего).

 

[S.R.]

(при этом фигурирует еще и цифра в 5542 определенных места установки треног; интересно, а мапхам все 5 тысяч мест себе в мусорку забил ?)

Я видел этот список или очень похожий на него. @Lucky23 любезно предоставил. Список мест выставления фоторадарных комплексов фиксации разработанный с учетом аварийности. Там указаны и такие места, где радары вообще никогда не стояли.

 

[Alex_N]

... Там указаны и такие места, где радары вообще никогда не стояли.

Да нормальные места там указаны (если говорим про один и тот же список). И кстати, если в Лакки-редакции присутствует динамика по годам, то можете заметить ежегодный прирост элементов списка на 10%, аналогичный тренд по ежегодному увеличению количества мобильных девайсов, а также постоянный прирост кол-ва территориальных образований РТ, использующих мобильные девайсы.
Да и ребята с СИМИКОНа на низком старте после анонса по MR-CD:

А если учитывать, что CD-шку проталкивают тоже не случайные для татГАИ персонажи, то много чего занимательного может нас ожидать в новом финансовом году.

 

[DriVE654]

1043 "свободных кассы", по одной на чуть больше тысячи зарегистрированных в РТ машин. Порядка 630 лямов, вбуханных в закупку.
места, где радары вообще никогда не стояли - дык благими намерениями, сами знаете. Кому эта безаварийность-то упёрлась при таком профите? :-D

 

[Alex_N]

@DriVE654, продолжая занимательную арифметику, можно проанализировать контрактную цифру по содержанию мобильных КРИСов за полугодие: 115 мультов. Складывая, умножая и деля, получаем цифирь в 69950 за один девайс в месяц. Проманипулировав аналогично с цифирями по АД (считая, однако, что для получения квитка по АД необходимы 2 девайса), получим ... о чудо, те же самые 69500 в месяц (или 71400 по Уль-ску, или примерно 80000 по МСК за пару дЮрий).
Усреднив стоимость КРИС-П до цифры в 400000, однако, получим, что на сумму покупки общего числа мобильных КРИСов по РТ, можно было бы содержать еще доп-но полгода либо КРИСы-П, либо АД-ки. Но и хорошо, IMHO, что не все используют продвинутые финансовые модели, а то, не ровен час, давно бы уже тихой сапой все устаревшие треноги поменяли бы на что-то более эффективное.

 

[Alex_N]

У меня на сегодня только одна региональная новость. Ее можно причислить как к хорошей, так и к плохой .
Хорошая часть: Татарстан, похоже, вновь берет пальму первенства по таможенному союзу в плане новинок средств видеофиксации ПДД.
Плохая часть: этим недостающим элементом парка девайсов ГАИ по РТ, видимо станет "долгожданный" VitronicPoliscan, т.е. АВТОМАТИЧЕСКИЙ лазерный комплекс замера и фиксации скорости по 4-м полосам одновременно (не, ну на СИМИКОНовскую ЛИРу, судя по положениям ТЗ объявленного тендера на поставку, никак не похоже).
Ценник - просто конский .
Единственно, пока не увидел сего девайса в списке имеющих ССИ по РФ, но мне доступны официальные данные только на 01.09.2014.

MultaRadar-CD + VitronicPoliscan = We can, без булдырабыз !

 

[Радик]

Новые участки КСС на Р239 (Оренбургский тракт):
1) из Казани:
старт - N55.678119, E49.255906,
финиш - N55.664567, E49.289640
2) в Казань:
старт - N55.665506, E49.287361
финиш - N55.677842, E49.256423
Ограничение скорости на участках - 90 км/ч.

 

[Радик]

В очередной раз убеждаюсь в прозорливости @Alex_N:

я ставлю на многосекционку 1) начиная от первой заправки сразу после поста на Оренбургском (из Казани), 2) далее перед поворотом на борматюшинскую, 3) далее сразу после съезда борматюшинской на Р-241 (подхватывем новый поток), 4) далее где уже поставили дории (фиксируем ломаную) и 5) далее перед поворотом на аэропорт. Очень даже логично было бы и с потенциальным первоначальным профитом.

Итак, что имеем из вышесказанного на утро 21.11.14 :
по п. 1) - готово (новые блоки АД: из Казани старт N55.717801, E49.205270; в Казань финиш N55.717467, E49.205646. Обе АД в зоне действия знака 70 км/ч);
по п.п. 2) и 3) - в ожидании;
по п. 4) - готово;
по п. 5) - готово.

Так что

все прояснится в ближайшие дни.

 

[Alex_N]

@Радик, IMHO, ничего уникального - точно также в свое время начинали на Горькшоссе-Зеленодолке . Что нужно для установки дЮрки в РТ:
- посыл от татГАИ;
- скоростной и прямолинейный участок;
- э/питание без лишних затрат.
Сейчас, к примеру, на зеленодолке возле рынка у Новой Туры делают надземный пешпереход. Угадайте с одного раза, уберут или не уберут потом с этого участка огр в 50км, введут ли новое огр в 70км и установят ли там еще одну секцию дЮрок? IMHO, даже на кастинг битвы экстров записываться не надо.
Единственно, чем напрягают дополнительно - это насильственным снижением порога ограничения скоростного режима .

P.S. Забыл. Интересно, ставит ли А-дория вновь изготовленные девайсы или снимает с неэффективных мест старые?