RD-forum Тест июнь 2013 - результаты

[ratatui]

a-ha, объясните почему кобра имеет хорошие результаты всего на одном форуме в мире... а все остальные поголовно имеют другие результаты...

Ох - зря ты так... Сейчас опять баян начнется... А ветка не об этом

 

[ViKiNg]

нормальные реальные тесты умеют делать только в серпентарии.... не одному другому форуму в мире такое не под силу... главным критерием теста должно быть безоговорочное доминирование кобры иначе тест не может быть засчитан за ликвидный...

Совсем не обязательно. Но складывается впечатление что что то тут не так... Много вопросов...

крайне удивлен, что на тестах мотор был заглушен с учетом второго дня тестов, работающей зарядки камеры, тройников- до рд могло доходить заниженное напряжение кобра даже ругалась на car voltage low.

щас Белкин разжуёт я с большим уважение отношусь к форуму но тесты завалены YouTube зы- в Гольяново я специально на заведенке тестил

У имитатора есть приемник, который принимает импульс от проверяемого радара, и передатчик, излучающий ответный импульс

Так это ведь еще один передатчик, а не отраженный сигнал, и предназначен для проверки радаров а не радар-детекторов... Тот же V1 будет два источника показывать... Не проще еще один авто впереди пустить?..

Ну и про диапазоны все включенные то же писал...
При этом как пользователь Ведетты могу сказать что Визиры и Бинары беруться очень легко и далеко... А тут провал полный...

 

[Mr.]

Итак, на неподвижном автомобиле с помощью какого-то дополнительного излучающего прибора имитировалась ситуация движения с превышением. Это и есть именно те условия, в которых должен оказаться владелец радар-детектора? Напоминает сферического коня в вакууме.

Не совсем так.
В работе радара в условиях постороннего излучения в диапазоне К нет ничего экзотического. Например, ловец с радаром "в тени заправки" с автодверями. Если при этом радар выдаёт более короткий сигнал, который не ловят некоторые РД, то имитация такой ситуации имеет смысл. Да и наиболее умные ГАИ возьмут её на вооружение.
Отчасти я согласен, что нужно было проводить тестирование с заведённым двиглом. Почему отчасти? Этот момент активно обсуждался применительно к Супре-антистрелка, имевшей косяк с питанием при напряжении ниже 12.5. Я у себя, можно сказать, затеял исследования, в каком диапазоне меняется напряжение на прикуривателе в зависимости от разных причин и как это влияет на напряжение после стабилизатора моего экземпляра Супры. Пришёл к выводу, что у меня проблем быть не должно. А через полгода засомневался и перепаял РД...
А зачем весь этот геморой простому юзеру? Зачем ему грузить себя мыслями, а не отключится ли РД, если включить ближний, туманки и подогревы, а в прикуриватель воткнуть ещё и навигатор? Для него совет "не работает при заглушенном двигле - не покупай" достаточно разумен, хотя и консервативен.

 

[ratatui]

vkn3, ну и еще мы обычно не ездим по бетонке с буграми

 

[Mr.]

Ну и про диапазоны все включенные то же писал...

Ну и здесь велика вероятность, что простой юзер попадёт в такую ситуацию. Я бы человеку, который не сидит постоянно на этих ресурсах в интернете, такой РД не посоветовал бы. А если поездка в Европу, где встречаются радары не только в К?
А что, Ведетта реально не работоспособна при 12 В?

А можно было сделать хотя бы один живой заезд в движении с идущим впереди автомобилем?

Вот это я поддерживаю - часть вопросов можно было бы снять.

 

[Delta]

А когда таблица дальше будет заполняться?

 

[alvlad]

А, что за радар-детектор в табличке:Stinger S450

 

[Guest]

Ну во первых все пропуски были на заведённом двигателе. В третий день тестов мы хотели проверять не самые значимые модели, но получилось что пришлось это делать на заглушенном движке. Напруга была стабильно 12.5. Печка выключена, фары выключены. Работал только прикуриватель и от него питались только детекторы. Камера работала от аккума.
Кобру в этот раз проверили на лазер, потому что было подозрительно что так плохо его отрабатывала в предыдущий день.
Могли бы проехать и на машине создавая эффект реальности, но ни кто больше не приехал, а вторая машина была нужна "в штабе" с радарами. Будет тренога, будут реальные покатушки, но я знаю кто снова будет "в Станиславского" играть
Диапазоны все включали на всех детекторах, потому что бывает что детекторы путают диапазоны. Тут снова все в равных условиях.

---------- Post added at 08:46 ---------- Previous post was at 08:45 ----------

А, что за радар-детектор в табличке:Stinger S450

Наверное очепятка. Стинг был 650, только с крышечкой от 550-ой модельки.

 

[ratatui]

Да по питанию приборов тест завален. Ведь рабочее напряжение на работающем двигателе около 14 вольт , а на заглушеном около 12 вольт. В большинстве рд потребляемый ток 250 мА и подставив формулу из физики для расчета электрической мощности P=I*U получаем в одном случае 14*0,25=3,5 вт и в другом 12*0.25=3 вт. То есть падение мощности на 15% присутствует изначально , а ведь есть еще такая вещь как минимальное напряжение для работы компонентов. Рд создаются для детектирования работы радаров на движущемся ,заведомо исправном автомобиле. Поэтому если мы хотим провести СРАВНИТЕЛЬНЫЙ тест( а не тест на работоспособность в критических условиях) в условиях приближеным к боевым ,то как минимум надо завести двигатель. IMHO. А установленый джамер я лично считаю плюсом ведь всегда есть какие то помехи и здесь они для всех испытуемых равны. И это покажет способности прибора сохранять адекватную работоспособность в присутствии более одного источника излучений

 

[stop-radar]

ratatui, На гнезде прикуривателя ни разу не видел более 13,5. Обычно 12,7 вольт.
При заглушенном двигателе 12.5 вольт.
Стандарт напряжения для бортовой электронике принятый производителями 12.5+- 1 вольт.
т.е. именно на это напряжение рассчитывают схемы питания. Т.е. максимальные рабочий характеристики должны быть в промежутке между 11.5 и 13.5.

Если разработчики "накосячили" с стабилизацией питания и подбором элементной базы,то это проблемы прибора.
Для Всех испытуемых равные условия - напряжение 12,5 +- 1 вольт.

Мы в следующем раз думаем подключать к батареи напрямую и отдельно, что бы избежать "наводок" от бортовой сети и скачков напряжения при интенсивном разгоне.

 

[Guest]

ratatui, а что, Вы смотрели только ролики с Воскресенья? Остальные (Субботу к примеру) не выложили? Там вообще все детекторы тестировались в новеньком авто с всегда заведённым движком.

Но если корифеи форума решили что завален, значит это так и есть

 

[TroubleMaker]

Т.е. максимальные рабочий характеристики должны быть в промежутке между 11.5 и 13.5.

Таких единицы!

Если разработчики "накосячили" с стабилизацией питания и подбором элементной базы,то это проблемы прибора. Для Всех равные условия.

Могут и разработчики,НО есть поставщики комплектующих! К каждой партии есть допуски,но в каждой из них есть исключения. Даже есть некондиция!
В нех попадает все,от рупоров до кондеров и т.д.!
Согласен с постами ratatui и Redsonic.

stop-radar, нам будет всем сложно объяснить потом всем пользователям -почему так!
У нас пол страны катается с неисправными генераторами!

 

[ratatui]

ratatui, На гнезде прикуривателя ни разу не видел более 13,5. Обычно 12,7 вольт.
При заглушенном двигателе 12.5 вольт.
Стандарт напряжения для бортовой электронике принятый производителями 12.5+- 1 вольт.
т.е. именно на это напряжение рассчитывают схемы питания. Т.е. максимальные рабочий характеристики должны быть в промежутке между 11.5 и 13.5.

Если разработчики "накосячили" с стабилизацией питания и подбором элементной базы,то это проблемы прибора.
Для Всех испытуемых равные условия - напряжение 12,5 +- 1 вольт.

Мы в следующем раз думаем подключать к батареи напрямую и отдельно, что бы избежать "наводок" от бортовой сети и скачков напряжения при интенсивном разгоне.

Значит какие то проблемы с генератором если макс 13,5v
Парни я вас ценю и уважаю, но у народа есть сомнения. Не надо уподобляться ЗР. Тест должен быть прозрачным. С самым глубоким уважением к вам парни...

 

[Guest]

ratatui, а сколько детекторов было протестировано на заглушенном движке?(и главное каких?) Или Вы принципиально не слышите что все Субботние(зачётые) были на заведённом?

 

[stop-radar]

ratatui, Ну
Бортовая сеть автомобиля
Источники: аккумуляторная батарея (при старте), генератор.
Потребители: аккумуляторная батарея (при запущенном двигателе), прочие потребители: система зажигания, фары, подфарники, аварийная сигнализация, вентиляторы, обогрев стёкол и сидений, автозвук и т.д.
Напряжение: 12 V и 24 V
Для легковых авто
Бортовая сеть – постоянного тока, с номинальным напряжением 12 В

Или Вы знаете другие промышленные стандарты?

 

[Василий Белкин]

касаемо именно стандартов, если быть до конца точным, то вот так:



http://standartgost.ru/ГОСТ Р 50905-96

т.е. от 10,8 до 15В !
за номинальное значение принимается 12В

 

[ratatui]

Чтоб не быть голословным выкладываю результаты замера напряжения бортовой сети своего автомобиля пять минут назад дилерским прибором vas 5097a....блин с телефона не идет...до дома доеду - отредактирую пост
Отредактировал... Парни я крайне благодарен вам за то что вы делаете. Но давайте трезво взглянем на сложившуюся ситуацию и поработаем над ошибками, чтоб следующий тест у нас вышел безукоризненный. Правда я за любой кипишь во имя беспристрастной оценки. Искренне с вами....
P.S. автомобиль заведен - работа на холостом ходу(850 об/мин); автомобиль заглушен - заглушен

 

[redsonic]

у меня нет претензий к первому дню, да, слышно звук мотора

Но я бы ждаммер подальше бы поставил, до него там метров 15 было.

а во второй- ну конечно обидно, промокнуть и бороться с ветром в холостую!

 

[ratatui]

sti 28, Да нет я все слышу и понимаю я просто за равенство для всех

 

[stop-radar]

ratatui, Вы проверяли регулятор напряжения конкретного генератора, конкретного авто на конкретных оборотах.
Регуляторы кстати бывают на 13,6 вольт и 14,5 в

Попробуйте проверьте напряжение в разъеме прикуривателя со вкл. потребителями на ХХ и сравните с показаниями в других авто?

В Гостах черным по белому написано
Бортовая сеть – постоянного тока, с номинальным напряжением 12 В

P.S. Через час выложу сл. часть видео.
В таблицу внес правки и уточнения.