Savvy

[vor4un]

Мэйд ин Чайна, однако :

а вы тоже из китаяфобов ?:-\

 

[SeriousSergius]

Айфоны тоже в Китае производят , в мире рабочих все меньше остается. Еще чуть терпения и опробуем

Только не забудь о своих разочарованиях рассказать нам

 

[paschket]

SeriousSergius, Именно для тестов и едет, соответственно для отчетов.
А в чем разочарование может быть? Сделанного в Китае не боюсь, в настоящий момент кроме приглушения ничего от девайса не ожидаю.Думаю выставить его примерно на 70 км/ч и спокойно передвигаться.

 

[SeriousSergius]

SeriousSergius, Именно для тестов и едет, соответственно для отчетов.
А в чем разочарование может быть? Сделанного в Китае не боюсь, в настоящий момент кроме приглушения ничего от девайса не ожидаю.Думаю выставить его примерно на 70 км/ч и спокойно передвигаться.

IMHO дорого за приглушение

 

[Rotel]

IMHO дорого за приглушение

Если ставить себе цель - приглушение до определённой скорости,а передвигаться по мегаполису надо каждый день и много км,то думаю это недорого за такое желание.

 

[paschket]

Разговаривают два товарища.Один хвастается другому что купил супер дорогую и шикарную машину.Внутри отделка золотом, брильянтами и другими драг. камням, с наружи тоже все эксклюзивное и дорогое. Отдал за машину несколько миллионов долларов.
- А чего не ездишь на ней?
- Дорого , бензина много ест.

В этой приблуде пока вижу один плюс перед Эскортовским приглушением по скорости - не нужны спутники, а значит на куче московских подземных парковках он не будет выносить мозг, включение-выключение с ключа зажигания. Дальнейшее развитие протокола ESP будем поглядеть.

 

[Михаил]

Думаю выставить его примерно на 70 км/ч и спокойно передвигаться.

Опыт езды с Конкуром говорит о 80-и не меньше.

 

[Rotel]

Думаю выставить его примерно на 70 км/ч и спокойно передвигаться.

Опыт езды с Конкуром говорит о 80-и не меньше.

Будьте ВНИМАТЕЛЬНЫ! Дисковый переключатель имеет восемь предустановленных параметров переключения от 15 до 65 миль / ч. Т.е. регулировка не плавная! Например, колесо имеет 30 миль / ч установку и 35 миль / ч установку, поэтому нельзя выбрать между ними(допустим ~ 33 мили / ч.). Ну а перевести мили/час в км/час думаю Вам не составит большой проблемы.
Хотя,что такое для настоящего Шумахера +/- 20км/час

 

[mrak095]

Интересная штучка, думаю сделали ее на перспективу, очень умное решение мне кажется, подключить радар через Can шину!!
Задействовать штатную навигацию, штатный GPS, выпустить прошивку под конкретный авто с индикацией на дисплее!! (мммм, чет мне так кажется что через некоторое время Savvy может стать хорошим сюрпризом от Майка для конкурентов)

 

[Marshall]

...Задействовать штатную навигацию, штатный GPS, выпустить прошивку под конкретный авто с индикацией на дисплее!! (мммм, чет мне так кажется что через некоторое время Savvy может стать хорошим сюрпризом от Майка для конкурентов)

С управлением "под коленом" suvvy является "сюрпризом", прежде всего, - для водителя... Во всяком случае - пока!

 

[paschket]

Marshall, Это же не круиз , который в авто надо настраивать в зависимости от трассыХотите сказать , что если сделать это программно , то каждые 15 минут будете заходить в режим программирования и корректировать приглушение? Выставил один раз на 70-80 км/ч и забыл где он стоит.

 

[mrak095]

Думаю, что немного огорчу Вас.
CAN-шина, IMHO, всего лишь один из протоколов обмена (чтения и записи) некоей диагностической информации работы двигателя и различных датчиков - температуры охл жидкости, давления топлива, оборотов двигателя, скорости авто, темп всасываемого воздуха и т.п. Структура же самой диагностической инфы, IMHO, регламентируется стандартом OBD-II.
Лично я в структуре OBD-II нигде не видел таких "регистров", как долгота и широта месторасположения авто, считываемых из штатного навигатора и других вещей, не относящихся напрямую к режимам работы двигателя (а в конечном итоге, к экологическим характеристикам, для чего, IMHO, и был задуман буржуями сам OBD-II).
В случае с Майком, имеем всего лишь частное, но красивое решение функции приглушения сработок РД до определенного порога скорости, обусловленное к тому же рамками патентов конкурентов:
- у Кобры ограничение сработки РД завязано с электромагнитными наводками эл.цепей при повышении оборотов двигателя (достаточно приблизительное решение и к тому же не всегда работает на "качественных" авто);
- у Эскорта решение поинтереснее (скорость берется на основании GPS, чип которого встроен в схемотехнику радара); тоже есть вопросы - точность самой системы глобального позиционирования, работа в тоннелях и других невидимых для спутника местах.
Майку же ничего не оставалось, как брать самое точное значение скорости непосредственно из инженерных регистров авто посредством "шлюза" OBD-II (CAN протокол, как одна из разновидностей аппаратного протокола)-SAVVY.
Ничего больше (координаты и т.д.) по OBD-II в РД, IMHO, больше не вытянуть. Т.е. SAVVY всего лишь достаточно изящное и точное (с точки зрения идеологии, но никак не аппаратной реализации: мех.колесико - фу, какая гадость , можно было хотя бы в сам девайс программирование ограничителя по скорости завести) решение одной из задач приглушения сработок РД в условиях зашумленной местности, но не более того.
Чтобы двигаться дальше (маскировать помехи по геогр координатам, отмечать на карте места проблемных засад аля СТРЕЛКА и т.д.) Майку придется найти другой способ, а именно посредством своего уникального интерфейса ESP подцепить полноформатный навигатор (чип GPS в составе РД, как мы помним, застолбил за собой Эскорт). Либо опять таки сделать шлюз "ESP-один из стандартных протоколов" (опять таки так сложно только потому, что передачу любых данных с РД вовне по блютус, к примеру, кто-то из предприимчивых пиндосят уже застолбил ), чтобы подцепить что нибудь из "яблочных" i-девайсов или их более дешевых клонов.
Так что, подождем - увидим .

Но моргать дальним встречным автомобилистам, через CAN научить можно

 

[ThinkPad]

моргать дальним встречным автомобилистам, через CAN научить можно

Далеко не на всех машинах.... думаю что только на очень маленьком количестве машин (мне такие вообще не известны) можно зажечь фары командой по CAN шине.....
Тут еще есть такая проблема: Стандартных CAN кодов не так много.... а вот нестандартные у каждого производителя авто свои и они не совместимы друг с другом.....т.е. один и тот же нестандартный код на Тойоте и на Форде будет обозначать разное

 

[eRiver]

Как можно вообще "застолбить" GPS.

GPS открытая система для всех, это что получается, что завтра может кто нибудь застолбить электронные часы на приборке автомобиля к примеру ? Что-то здесь не то.

 

[paschket]

Америка страна чудаков и гениев одновременно

 

[paschket]

Частично патенты заставляют думать и искать выходы , но GPS в РД обойти дешего не получтся, но будем поглядеть. Эскорт соорудил голозуб в БП прикуривателя для связи с Айфоном и отдельно под Андроид. Этот шаг надеюсь они не успели запатентовать

 

[paschket]

Не , эта приблуда отдельно идет , или надо доплачивать при покупке как и Savvy - https://www.escortradar.com/store/product.php?productid=16261&cat=0

 

[paschket]

Режут все концы для V1 , либо Майк нашел другой способ. Выложил бы уже,задолбал томить*DRINK*

 

[paschket]

После Эскортовской "новинки" я это и так понял, поэтому остается только CAN шина , только там по любому придется доп. блок свой ставить.

 

[paschket]

Все эти "афони" имеют голозуб и потенциальную связь с авто через него , остается только своять автомобильный блок для связи.