Sho-me G-900 STR: Общая тема

[pilot77]

Ну, так он у меня на улице более 20 минут был... Или мне его из окошка вытащить и кронштейн сварганить?

Они как бы и не рядом... Регик вверху справа, а РД - снизу по центру.

Мне ещё и дополнительных прикуривателей в разные места салона насовать? Или отдельные аккумуляторы ставить?

ЗЫ. Но это так... Не сомневаюсь в Ваших знаниях, но... как-то это всё нелогично. У товарища на Golf (тоже стекло с обогревом) какой-то StreetStorm стоит. Я ни разу от него не слышал, про такие баги. Говорил, что бывало до 3 минут ловит на холодную, типа "долго". Но в основном... Он у него уже более 1,5 лет.

Я также был почти уверен, что шомик обладает и склонен к плохой работе ЖПС на авто с атермалом, пока не сделал эксперимент у друга на крузаке 200ке . У него сам Эскорт на панели отказывался принимать спутники. Я ему с полной уверенностью сказал, что шомик то будет ловить . Ан нет, фиг там . Шомик также пока в угол стекла не поставили, не отдуплился он. Так то. Дело не в знаниях, как Вы любезно заметили, а в практике. Потому как приходится извращаться и самому делать тестирования на чужих авто , потому как в месяц 3-4 пассажира ( купивших РД) задают одни и те же вопросы. А по фольксвагену реально помогло именно это. А в тему вопроса ПОЧЕМУ ТАКОЕ ТОЛЬКО У МЕНЯ...., вот катаю я 900й нет-нет, так, чтобы чего нить новое залитое обкатать на нем, и ни разу он у меня не выплюнул ЖПС , ни разу не соединялся более 1-1,5 минуты, ни разу не показывал скорость 450км/ч, и ни разу "почему то не молчал" на КРИСа. А в день приходится 150 раз объяснять причины этим ПОЧЕМУ. Работа такая. А Вам пробовать разные варианты или списать все на марку авто/РД/облачность...да дело то Ваше

 

[user.28]

Форд Фокус 1, лобовое стекло с обогревом, РД стоит по середине стекла, проблем никаких не испытываю.

 

[elektric75]

Сброс, надеюсь, полный делали? F-резет.?

Конечно. Это как с телефоном на андроиде, уже привычка...

Будет глючить-идти и возвращать...

Не хотелось бы. Если что, то попробую поменять на такой же.

так навигатор не то что бы "не поймал" он пойманные потерял. Всяко бывает.

Да это понятно. Я к тому, что регик не теряет, да и навигатор (встроенное ГУ) проблем не имеет с этим.

Шомик также пока в угол стекла не поставили, не отдуплился он.

Спасибо ещё раз. Буду пробовать... если что. Хотя сегодня (тьфу 3 раза) всё отлично. И быстрый старт утром, и ни разу не баганул за 5 поездок по минут 15-25.
Буду наблюдать...

 

[vovan11]

Да это понятно. Я к тому, что регик не теряет, да и навигатор (встроенное ГУ) проблем не имеет с этим.

Ну да. Это ж разные устройства... У меня в данный момент вообще никто никогда спутники не теряет. А регистратор с GPS в чистом поле-так тот вообще 21 активный спутник показывает. И все благодаря ретранслятору GPS. Оказывается внешняя антенна в авто намного круче того, что суют в регистраторы, навигаторы и прочее. Даже на заднем сидении дочка лежит и GPS у нее в планшете исправно работает

 

[Oleg116]

У меня и на первом, и на втором фокусе лобовухи с обогревом были. РД работал корректно только вне зоны обогрева. И,как уже писалось, запитанность РД и регистратора с одной точки тоже влияет на поиск ЖПС. А по теме крепежа: я на детектор наклеил двухсторонний скотч и отлично держится на зеркале заднего вида, да и на панели тоже. Причём, даже потеряв свою липучесть, всё равно никуда не девается. Дёшево и удобно.

 

[elektric75]

Оказывается внешняя антенна в авто намного круче того, что суют в регистраторы, навигаторы и прочее. Даже на заднем сидении дочка лежит и GPS у нее в планшете исправно работает

У меня и без внешней антенны регик практически под крышей (справа вверху, на уровне зеркала з/в) и за подогревом лобовика ничего не теряет. А ведь это всего лишь телефон. А тут РД именно с функцией ЖэПэЭс периодически теряет. Даже просто за лобовиком с подогревом. А так да:

Это ж разные устройства...

Только РД стоит дороже того самого простого телефона, у которого ЖПС лучше работает.

И,как уже писалось, запитанность РД и регистратора с одной точки тоже влияет на поиск ЖПС.

Что в Вашем понятии "из одной точки"? Прикуриватель у меня один, стоит разветвитель, БП для регика и РД разные.

 

[vovan11]

У меня и без внешней антенны регик практически под крышей (справа вверху, на уровне зеркала з/в) и за подогревом лобовика ничего не теряет.

Да, конечно, так и должно быть в идеале. Просто у моего изначально был "больной" GPS. Он больше 4-5 спутников внутри авто с обычными зеркалами в поле ловить не хотел... Но в остальном все устраивало. Потому нашел такой вот выход для себя.

 

[Oleg116]

У меня и без внешней антенны регик практически под крышей (справа вверху, на уровне зеркала з/в) и за подогревом лобовика ничего не теряет. А ведь это всего лишь телефон. А тут РД именно с функцией ЖэПэЭс периодически теряет. Даже просто за лобовиком с подогревом. А так да:

Только РД стоит дороже того самого простого телефона, у которого ЖПС лучше работает.

Что в Вашем понятии "из одной точки"? Прикуриватель у меня один, стоит разветвитель, БП для регика и РД разные.

Я прикуриватель держу свободным(всегда нужно что-то подключать), а запитываю РД и регистратор от переднего плафона освещения салона.

 

[Reol]

При запуске двигателя падает напряжение в бортовой сети автомобиля (что естественно) и радар-детектор уходит в перезагрузку (что не естественно). ...и начинается всё по новой: служебные сообщения, поиск GPS-спутников.

Может кто уже пробовал с этим форс-мажором бороться? Поделитесь, плз, опытом.
Вариант "сначала завести двигатель, а потом уже устанавливать и включать РД" возможен, но не считаю его рациональным.
По своим дилетантским понятиям думаю, что установка в линию питания РД конденсатора может устранить этот форс-мажор. Какая емкость конденсатора обычно рекомендуется для сглаживания такого "проседания" напряжения?
В продажной номенклатуре конденсаторов нашёл емкости на 2200 мкФ. Или надо побольше, т.е. несколько параллелельно?

 

[vovan11]

Кстати, а никто не обратил внимания, что с декабрьской прошивкой PASS cтал проходить вовремя, а не на 30-50 метров раньше? Или это только мой 900й переобулся так после замены процессора?

 

[pilot77]

При запуске двигателя падает напряжение в бортовой сети автомобиля (что естественно) и радар-детектор уходит в перезагрузку (что не естественно). ...и начинается всё по новой: служебные сообщения, поиск GPS-спутников.

Может кто уже пробовал с этим форс-мажором бороться? Поделитесь, плз, опытом.
Вариант "сначала завести двигатель, а потом уже устанавливать и включать РД" возможен, но не считаю его рациональным.
По своим дилетантским понятиям думаю, что установка в линию питания РД конденсатора может устранить этот форс-мажор. Какая емкость конденсатора обычно рекомендуется для сглаживания такого "проседания" напряжения?
В продажной номенклатуре конденсаторов нашёл емкости на 2200 мкФ. Или надо побольше, т.е. несколько параллелельно?

Тут опять два путЯ. Либо через диод поставить литиевую маленькую батарейку ( они продаются 12ти вольтовые), либо через диод кондЕр, но думаю 2200мкФ, маловато. Ща своему Кулибину звонил, он советует не меньше 10000мкФ на 25 Вольт. Кстати может и твоя правда, раньше не придавал значения , а ща сам задумался. Макс, больше шоу ми разговаривает...точнее пиликает при первом включении.[DOUBLEPOST=1456310907][/DOUBLEPOST]

Кстати, а никто не обратил внимания, что с декабрьской прошивкой PASS cтал проходить вовремя, а не на 30-50 метров раньше? Или это только мой 900й переобулся так после замены процессора?

Ты уж определись, нравится тебе это или нет. Вроде и раньше у меня нормально было хотя юзаю все ту же протоптанную апрельскую

 

[vovan11]

А я разве отрицал когда PASS раньше времени? Я только был против, когда оперировали цифрами 50 и более метров... Да чуть раньшне. Да метров 30. Ну если скорость большая то 50. Но не больше. А тут встал перед светофором, знаю что точку сам точно на перекресток поставил. А он мне честно так показывает 30 метров до точки и молчит, пока я не тронулся и не вышел на сам перекресток

 

[Reol]

Тут опять два путЯ. Либо через диод поставить литиевую маленькую батарейку ( они продаются 12ти вольтовые), либо через диод кондЕр, но думаю 2200мкФ, маловато. Ща своему Кулибину звонил, он советует не меньше 10000мкФ на 25 Вольт. Кстати может и твоя правда, раньше не придавал значения , а ща сам задумался. Макс, больше шоу ми разговаривает...точнее пиликает при первом включении.

Да я и сам понимаю, что 2200 мкФ мало. А вот сколько оптимально - вопрос.
И если для неперезаряжаемой батарейки диод однозначно нужен, то для конденсатора он будет инородным элементом: как же тогда конденсатор будет перезаряжаться в цепи постоянного тока.

P.S. Вот существует такой кондёр - 27000 мкФ с клемным крепежём и, как по мне, приемлемой ценой
http://electronoff.ua/good/kondensator-elektroliticheskij-27000-f-25v-85c-d35-h50-snap-in.php

 

[pilot77]

Да я и сам понимаю, что 2200 мкФ мало. А вот сколько оптимально - вопрос.
И если для неперезаряжаемой батарейки диод однозначно нужен, то для конденсатора он будет инородным элементом: как же тогда конденсатор будет перезаряжаться в цепи постоянного тока.

P.S. Вот существует такой кондёр - 27000 мкФ с клемным крепежём и, как по мне, приемлемой ценой
http://electronoff.ua/good/kondensator-elektroliticheskij-27000-f-25v-85c-d35-h50-snap-in.php

Так подожди, если кондер ты будешь без диода ставить, при запуске движка есть просад питания, для того ты и ставишь диод. Там много не надо , на 3-5 ампер, так благодаря диоду и конденсатор разряжаться при запуске Авто не будет. А потери при установке диода будут около 1 Вольта , думаю не критично. Касательно твоего кондера, судя по его параметрам походу он здоровый , думаю около 10тыс норма был бы, да и размерами намного меньше

 

[андрей1978]

Можно через таймер подключить , с задержкой включения ( пока напряжение после запуска стабилизируется) .
Я иногда такие применяю http://www.meguna.ru/timers/signal/index.htm

 

[Reol]

Так подожди, если кондер ты будешь без диода ставить, при запуске движка есть просад питания, для того ты и ставишь диод. Там много не надо , на 3-5 ампер, так благодаря диоду и конденсатор разряжаться при запуске Авто не будет. А потери при установке диода будут около 1 Вольта , думаю не критично. Касательно твоего кондера, судя по его параметрам походу он здоровый , думаю около 10тыс норма был бы, да и размерами намного меньше

Кондёр же работает несколько иначе:
при номинальном напряжении в сети он заряжается до этой величины, а когда напряжение на его клемах начинает падать - он начинает разряжаться, пытаясь компенсировать падение напряжения. Естественно, что при этом разряде на внешнюю нагрузку потенциал (напряжение) на пластинах конденсатора тоже падает, но после того, как напряжение во внешней цепи восстановится до номинала (т.е. после запуска двигателя), напряжение на пластинах конденсатора тоже восстанавливается. И так до следующего форс-мажорного цикла.
Естественно, что этот кондёр должен ставиться поближе к защищаемой нагрузке.

А размеры кондёра там указаны. Для авто - нормально.
Да-а-а, стоит заценить конденсаторы используемые в цепях питания автомобильной электроники http://avtozvuk.ua/catalog/18
Но там же цели - супермузыкальные.

Можно через таймер подключить , с задержкой включения ( пока напряжение после запуска стабилизируется) .
Я иногда такие применяю http://www.meguna.ru/timers/signal/index.htm

Как я понимаю, это надо специально "тянуть" защищённую цепь, питание на которую подаётся только после запуска двигателя. Не всегда это удобно, да и по деньгам это будет дороже.

 

[_maximus_]

Мне то что PASS теперь вовремя больше нравится.

 

[pioner]

Мне то что PASS теперь вовремя больше нравится.

Заявлена ещё работа радарной части как на прошивках 2014 года.

 

[Typucm]

При запуске двигателя падает напряжение в бортовой сети автомобиля (что естественно) и радар-детектор уходит в перезагрузку (что не естественно).

Насколько я знаю, то напряжение в прикуривателе не проседает при запуске, а вообще пропадает. Получается, что РД выключили и включили снова. Поможет ли конденсатор?

 

[vovan11]

Скорее всего, не на всех авто. У меня гаснет при заводе все. Свет, магнитола, климат, обогревы все, а вот прикуривалки обе остаются под напряжением.