Депутат Госдумы Вячеслав Лысаков требует запретить ввоз автомобилей концерна Volkswagen в Россию.

[Nagumich]

Плохо ищете

Мне очень-очень понравился 3.0TDI A6 Allroad. Но стоимость входного билета как на старую версию, так и на новую - для меня запредельная.
Если смотреть на новые машины 2-3кк+ - плюсов у дизеля вагон.
А если до 1кк - такой же вагон минусов...

 

[paschket]

Не преувеличивая, до "чумового" крутящего бензинкам далеко.

Приведи контр мотор по дизелю против хотя бы Скайлика GTR32

Если брать ВАГ лей что в бензин, что в дизель 504/507

504/507 - только для "любимой тещи", для себя только 505.01 (далее для разъяснений к профильному форуму)

Ой не соглашусь. Приезжай, на моей прокатись

Только удовольствие по ускорению, но это РОСКОШЬ.

 

[Bara]

504/507 - только для "любимой тещи", для себя только 505.01 (далее для разъяснений к профильному форуму)

Ну хз, что "профильный форум", что проверенные мастера - Motul 504/507. По производителю сколько людей столько и мнений.

но это РОСКОШЬ

Это не роскошь. Это плата за безгеморройность и божеский налог, которые дарят 2.0тфси и 3.2фси.

Приведи контр мотор по дизелю против хотя бы Скайлика GTR32

Бугага. Паш, я даже список начинать не буду. Множество дизелей, у которых крутящий момент значительно выше 353Нм.

 

[paschket]

Ну хз, что "профильный форум", что проверенные мастера - Motul 504/507

А тебе кроме 504/507 ничего и нельзя, а менять его лучше каждые 5-7 тыр

Бугага. Паш, я даже список начинать не буду. Множество дизелей, у которых крутящий момент значительно выше 353Нм.

Это "в базе", ты покажи "несколько дизелей" которые лЯгко переделываются в такое ( на ютубе так же вагон гражданских переделок на которых не только на треки выходят) :

Ну и "такое" против "стока". Ну такого "стока" среди тракторов я не встречал -

Ну и ,думаю, ни один трактор не подарит такой драйв -

Но это все баловство. Реально для жизни дизель оправдан на крупных машинах, о чем и говорил ранее.

 

[paschket]

А У вас тоже двуглавый орел на гербе ?

 

[Bara]

а менять его лучше каждые 5-7 тыр

Для "пробочников" - да. Я через 10т.км. меняю. Хотя можно и через 7, хуже точно не будет.

Это "в базе", ты покажи "несколько дизелей" которые лЯгко переделываются в такое

Ну коли ты в такое русло пошёл... ну тогда обратим наш взгляд на ЛеМан...

 

[paschket]

Обратим. Там сколько тракторов? По моему только один концепт от Ауди?
Да и Леман - гонка на выносливость.
Самые мощные и быстрые серийные авто - бензинки. Невозможно качнуть дизеля как позволяет это бензинка.

 

[Bara]

Да и Леман - гонка на выносливость.

Я про его тех. характеристики.

Самые мощные и быстрые серийные авто - бензинки. Невозможно качнуть дизеля как позволяет это бензинка.

А тут я и не спорю. Если ты посмотришь вверх, то увидишь, что спор был изначально за крутящий момент.

 

[paschket]

А еще выше основной упор был на то что на легковых авто тракторный мотор - роскошь. Проще содержать бензинку, благо пока есть очень неплохие атмосферники у которых не много лошадей, но полно крутящего.

 

[Bara]

Распыляешься и обобщаешь Конкретика ушла...

 

[paschket]

Ладно , следующий куплю тракторный мотор . Но скорее всего это будет в Каравелле или его однокласснике, ну не нравится мне задницей на асфальте сидеть.

 

[paschket]

А можно пару моделей назвать

Посмотри на япов или корейцев. Япы экономичнее.
PS : Только маленьких не смотри, при ударах разлетаются в щепки.

 

[deda88]

Чтобы получить плюс надо просто получать удовольствие от вала тяги.

У меня надежный работяга, который мне приносит доход, а не попавозка. Пусть будет, без вала тяги и без всякого дизельного гемора.

 

[Bara]

У меня надежный работяга, который мне приносит доход, а не попавозка.

При чём тут поповозка и надёжный работяга?? А если так, то почему же большая часть европейцев, для которых автомобиль как раз роботяга, выбирает именно дизель??
*если у вас в регионе реально нет нормальной соляры, то тогда другой вопрос

Пусть будет без вала тяги и без всякого дизельного гемора.

Аааааааа.... Ну какого, какого дизельного геморра??
*если у вас в регионе реально нет нормальной соляры, то тогда другой вопрос

 

[gem]

Да есть у них нормальный соляр. Есть соклубники с тех краёв. В эту зиму, когда у них слегка мороз придавил, тож думали - хана. Ан ничё, нормальные бренды не подвели.

 

[Nagumich]

При чём тут поповозка и надёжный работяга?? А если так, то почему же большая часть европейцев, для которых автомобиль как раз роботяга, выбирает именно дизель??

Европейцы умеют считать деньги.
Испания: Дизель обычный 1,362 евро за литр, бензин 95-ый - 1,422 евро.
Плюс скидки по налогам именно на дизельные машины.
Кстати, поскольку умеют считать деньги и цены на дизель почти догнали 95-ый, сейчас в качестве новой машины рассматривают гибрид. Раньше на дизеле выгоднее было ездить.

 

[Bara]

Европейцы умеют считать деньги.

Именно, и я про тоже.

Плюс скидки по налогам именно на дизельные машины.

Что-то не припомню именно про дизель такого, сегодня в Италию родне позвоню, уточню.

 

[Nagumich]

Именно, и я про тоже.
Что-то не припомню именно про дизель такого, сегодня в Италию родне позвоню, уточню.

В Испании дизель стоит дешевле 95-го (у нас немного дороже), расход меньше - на первый взгляд выгода очевидна.
А про налоги я зря цитировал отечественных автожурнализдов.
http://www.clever-invest.ru/nalogooblozhenie/nalogi-v-germanii.php
П.10 "На дизельные автомобили налог выше, чем на бензиновые. Автомобили, отвечающие стандартам Евро 4, освобождаются от уплаты налога сроком на 1 год, Евро 5 и 6 на два года."
Так что был не прав. И действительно интересно, как в Италии.

Самое весёлое, что я свой мондео хочу как раз на дизельный s-max поменять.

 

[Marshall]

...Не надо спориТ горррячие эстонские парни.
Бензиновый турбо мотор достаточно экономичен и тоже хорошо тянет "снизу". В вопросах экономии и тяги ключевым словом является "Турбо".

При нынешних наших розничных ценах на самое простое и дешёвое в произодстве топливо, каким является дизель, - платить такие деньги за него - оскорбление мозга. Это не считая постоянного дефицита зимнего дизтоплива и нехватки квалифицированных кадров автосервиса для обслуживания дизелей.

П.С. Езжу на 1,4турбоБенз: динамические ощущения как от двухлитрового атмосферника. Средний расход 9-10л/100км (ежедневный пробег 100км, половинаТрасса/половинаГород, 160км/ч ежедневно Гольфок получает) - таких экономичных машин у Маршалла, за 26лет непрерывного стажа вождения, не было никогда. Вопросами топливоэкономии никогда не интересовался, - а здесь просто интересно следить за такой фантастикой! Если максимальную скорость ограничить 130км/ч, а обгоны выигрышом в 4корпуса (т.е. на 2-3корпуса просто не возбуждаться) - легко получаем 8-9л/100км.
И ещё, для блондинок: такой мотор просто развращает 3-4-5передача, - ошибся и хрен с ним: турбина вытянет.

 

[deda88]

3-4-5передача, - ошибся и хрен с ним: турбина вытянет.

Могу только добавить--не надо увлекаться. КПП не дешёвая. Будет дешевле своевременно переключаться.